A katalizátor cseréje lángterelővel. Katalizátor vagy lángvédő: mi a jobb?

A modern autók legtöbb modellje a műszaki és műszaki megoldásokkal rendelkezik, amelyek mind a vezetők, mind az utasok számára kényelmet nyújtanak. A modern autók ugyanolyan barátságosak a természet számára. Minimálisan szennyezik a levegőt, és a zaj a vezetés során kicsi. A minimális környezeti károkat kipufogórendszer és katalizátor segítségével érik el. Hazánk jogszabályai nagyon hűek a kipufogógázok tisztításához, és a katalizátorok nem csak azonos eszközökre, hanem egyszerűbb tervekre is megváltoztathatók. De a legtöbb járművezető úgy véli, hogy indokoltabb a katalizátor lángterelővel történő cseréje. Lássuk, ez így van-e.

Catalyst: mi ez és mi van?

A kipufogógázok katalizátor-átalakítója minden autó számára nélkülözhetetlen. Európában a készülék használata nélkül tilos a forgalom.

A készülék elvégzi a kipufogógázokban lévő veszélyes vegyületek oxidálását. Ennek a készüléknek a kialakítása rendkívül egyszerű.

A katalizátort speciális porózus szűrő formájában állítjuk elő. Ezzel a szűrőn át gázokat. De ha nem nézel ki egy egyszerű dizájnt, akkor ezeknek az alkatrészeknek az árai elég magasak. Ez azzal magyarázható, hogy a nemesfémek jelenléte meglehetősen nagy mennyiségben történt. A katalizátorokban találhatók még a palládium, a ródium és a platina. A legtöbb autós számára ez meglehetősen drága, ezért sok ember egy lángterelőre vált át a katalizátor helyett.

A semlegesítő eszközök típusa

A hordozó fajtája szerint számos típusú semlegesítő van. Ezt a hordozót speciális katalizátor permetezéssel permetezzük. Néhány autómodell esetében lehet kerámia blokk vagy speciális fémből készült méhsejt.

Az autós kerámiák sokkal drágábbak, mint a fémek. De jelentős hátránya van - elég törékeny. Egy kis kő ellen csak egy ütés elegendő ahhoz, hogy a méhsejtek összeomlanak és az autótulajdonos elpazarolódik. A kerámiák a gyulladás miatt is megsemmisíthetők. Tehát amikor az autó elindul, az üzemanyag nem azonnal meggyullad, de az el nem égett üzemanyag felhalmozódik a kipufogó pályán. Ez leginkább katalizátor. Amikor a motor elindul, a benzin felrobban és a kerámia összeomlik. Ismét elkerülhetetlen a pénzfelhasználás. Több kerámia méhsejt megsemmisíthető a hőmérsékletkülönbségek miatt. Elég, ha egy jól fűtött autót egy pocsolyába vezet. És ez minden.

A fém valamivel magasabb a megbízhatóság szempontjából. Ellenáll a mechanikai igénybevételnek.

A katalizátorok főbb félelme

A kerámiák és a fémek azonban nem kedvelik a rossz minőségű üzemanyagot, a fagyálló folyadékokat az égetőkamrákban, és az autósok a mosáshoz használják. Nem tetszik, hogy a katalizátorok túl gazdag üzemanyag-keverékek és üresjáratok.

Mindezek a tényezők befolyásolják a szóban forgó elem munkájának minőségét. Ezenkívül ez a készülék elveszíti azon képességét, hogy mérgező szennyeződéseket tartalmaz, a katalizátor eltömődött. Ez a csatornák keresztmetszetének csökkenéséhez vezet, és a motor ennek következtében elveszíti az áramot.

Az autósok néha hallhatták a történeteket, amikor ezek a csomópontok egyszerűen elolvadtak a túlmelegedéstől. És ez távol áll az elszigetelt esetektől. Egy nem működőképes katalizátorban egyszerűen hatalmas hőmérséklet. Még a kerámia is időnként megolvad.

A motor javítása ilyen tesztek után drága öröm. Mindez meg van értve, így a katalizátor lángoldóval történő cseréje a legjobb megoldás a problémák elkerülésére.

A por megsemmisíti a motort

A kerámia kora (bár kívülről érintetlenül) kerámia por keletkezik, még mindig bejut a palackba. Gyakran előfordulhat, hogy megfigyelhetjük az eseteket, amikor egy mechanikus porlasztást talál a palackcsoport szétszerelése után. Ott dolgozik, mint egy igazi csiszolóanyag. Valószínűleg mindenki tudja, mi lesz az eredmény.

Kicsi, de nagyon fontos

Mindez azt sugallja, hogy ezt a tervet nem szabad figyelmen kívül hagyni. Bár szükségtelennek tűnik, mind a kipufogórendszer, mind a motor megrongálódhat. Az európai lakosok minden 100 000 km után megváltoztatják a katalizátort. De nincs Európánk, de a mi autósaink inkább egy lángterelőt preferálnak a katalizátor helyett.

Teljesen katalizátor nélkül

Most jött a pillanat - és ez a rendszer lebomlott. Ez bizonyos körülmények között súlyos következményekhez vezethet. Felmerül a kérdés: "Mit tegyek?".

A fórumokon számos olyan népszerű téma van, ahol megvitatásra kerül a gép katalizátor nélküli használata. A vélemények szerint az autótulajdonosok panaszkodnak zajokról és rezgésekről, ha ebbe az alkatrészhez vezetnek. Gyakran figyelmeztetnek a kipufogórendszer esetleges kiégésére.

Van kilépési lehetőség?

Határozottan ott van. Ez a katalizátor cseréje egy lángterelővel. Ma bármilyen motorhoz megfelelő láng-levezető modellt talál. A gyártók számos modellt kínálnak egy egységes rögzítési rendszerrel.

Sok autós, aki úgy döntött, egy ilyen csere, nagyon hízelgő működését ezen egységek. A lángterelőt a külföldi autógyártók, valamint a hazai márkák gyártják.

Lángterelő és tervezési funkciók

Ez a rezonátorok egyik típusa. Fogadja és feldolgozza a kipufogógázokat, majd hidegebbé és lassabbá teszi a légkörbe.

Ezek a csomópontok durva körülmények között működnek, így bizonyos tervezési jellemzőkkel rendelkeznek. A legtöbb tulajdonság az anyagban található. Gyakran ez a jó falvastagságú rozsdamentes acél. A legtöbb esetben ezek a termékek kétrétegű testben készülnek. Megbízható védelmet nyújtanak minden károsodástól. Még mindig azt gondolod, hogy a katalizátor a lángfogóhoz képest optimális? Az előnyök nyilvánvalóak. Vannak egyrétegű modellek is, de itt a rozsdamentes acéllemez még vastagabb.

Lángfogó fajták

A típus és a funkcionalitás függvényében két típus létezik:

• Aktív. Itt ásványgyapot és szintetikus szálakat használnak a fő munkagépként. Ezek a termékek egyrétegűek, és tartósságuk gyengébb. Ezeknek az egységeknek a működése magas hőmérsékletekhez kötődik, és a töltőanyag egyszerűen ég. De míg azok, akik ilyen lángterelőt telepítettek a katalizátor helyett, a vélemények leginkább pozitívak. Csend, kényelem és minőség.
• Reaktív rendszerek. Hőálló acélokból készült fényvisszaverő felületeken alapulnak. Az ilyen rezonátor nagyon tartós.

Sok tulajdonos, akik úgy döntöttek, hogy kicserélik, nincsenek bizonyos vélemények. Mindkét terv egyformán működik. Mindkét típusnak mind előnyei, mind hátrányai vannak.

Előnye és hátránya

Meg kell jegyezni, hogy a lángvédő szerelése nem biztosítja a tisztítás lehetőségét. Ez az egyetlen hátránya. A lángterelő feladata, hogy a vezető és az utasok kényelmét biztosítsa, hogy a motor csendesebb legyen, hogy megóvja a pusztulástól.

Másfelől viszont a katalizátor lángmentővel történő cseréje (felülvizsgálat a hatalom iránti lelkesedésre utal) javítja az autó megbízhatóságát. Egy másik pont garancia sokféle termékre.

Mennyibe kerül cserébe?

A modern külföldi autók számára egy új katalizátor 400 euróba kerül. Sokak számára ez elég drága. És ha ez a készülék nélkül megy, magadra rosszabb. A lángterelő sokkal kevesebbet fog fizetni, és az európai és az orosz gyártók modern modelljei nagyon jó minőségűek és megbízhatóak.

Tehát a katalizátor lángoldóval történő cseréje (az áru ára megfizethető) kiváló megoldás. Továbbá magad is mindent felszerelhetsz. Az autóápolási központok ezt a szolgáltatást 3500 rubelből kínálják. Ez egy nagyon kis összeg, és cserébe - komoly előny.

Lángterelőt telepítünk

Ez a munka még a kezdőknek sem okoz nehézséget. Itt mindössze annyit kell tennie, hogy eltávolítja a nem működő katalizátort, és cserélje ki az újonnan beszerzett lángfogó készülékkel.

Meg kell mondanom, hogy ez a készülék megfelel az Euro2 követelményeinek. Ha több van, akkor telepítsen egy lambda szondát is. Ha nem tudja, hogyan kell telepíteni a lángvédőt, akkor vegye fel a kapcsolatot az autószolgáltató központtal. De el tudod hinni, hogy még a kezdők is meg tudják csinálni.

Szükség van a választásra

Természetesen, ha a katalizátor még mindig életben van és megfelelően működik, akkor hagyja működni. De ha ez meghiúsul, a csere megóvja az autót és a motort a közvetlen károktól.

Jelenleg ez a készülék tilalma jogszabályunk tiltja. Új katalizátor vagy lángfogó - ami jobb? Szavak nélkül világos.