Házi csónak rétegelt lemezből. Csónak saját kezével: rajzok

Sokan inkább személyes hajót szeretnek. Mivel a márka nagyjából megéri, a háztartási csónakok a rétegelt lemezből remek lehetőséget kínálnak.

A hajón, amelyről megvitatni fogják, három embert kényelmesen el lehet fogadni, ráadásul súlya kicsi, mint egy közönséges kajak. Horgászathoz, baráti vagy családbarát kirándulásokhoz. Szükség esetén a hajó felszerelhető motorral vagy vitorlával.

A rétegelt lemez tartós anyag, így az önállóan gyártott motorcsónakok felgyorsíthatják a nagyon jó sebességet, miközben stabilak és biztonságosak.

A jövő csónak paraméterei

A szóban forgó csónak hossza 4,500 mm, szélessége 1050 mm, mélysége pedig 400 mm. Ezek a paraméterek lehetővé teszik, hogy a hajót általánosan használják.

Anyaggyártás

Annak érdekében, hogy a tartószerkezet tartós és könnyen ellenálljon a terhelésnek, jobb egy háromrétegű, 4-5 mm vastagságú, csomómentes rétegelt lemez választása, amely szükség esetén impregnált gyantaalapú ragasztóval. Ebből az anyagból kitűnő házi készítésű fa csónakok kaphatók.

A rétegelt lemezeket mindenhol hajóépítésben használják. Végtére is, a rétegelt lemez rétegekből, ragasztóval összekötve, nagyon erős furnéret kap, ami ellenállhat a hatalmas terhelésnek.

A csónakból áll

Az egész konstrukció fő eleme a gerinc. Olyan ez, mint egy hajó gerincje, és az egyik oldalán az orr alakja, másrészt az atersteam alkotja a szigorát. Ezek a szerkezeti elemek felelősek a hajó hosszirányú merevségéért, így a rétegelt lemezből készült önálló motorcsónak erős volt.

A keresztirányú merevséget keretek biztosítják. Az alsó részüket, amely az alsó rész lesz, flörtölnek nevezik, és a két felső oldalt futoksnak nevezik.

Ha az összes elemet összeszerelik és biztonságosan rögzítik, a keretet rétegelt lemez borítja. Ezután, hogy a szerkezet merevebb legyen, a szárak tetejét, valamint a kereteket rögzítik táblákkal.

A rétegelt lemez burkolatához olyan szilárd lapokat kell használni, amelyek teljesen lefedik a szükséges síkot. Csak így a saját készítésű csónakok és csónakok száma minimális lesz. A rétegelt lemez rétegeltlemez a kereten helyezkedik el, amely egyenletes vonalakat hoz létre, és egy hajlékony csónak alakját hozza létre. A vízvonalon csak a 2. és 4. kereteken van minimális kink.

Anyagok hajók építéséhez

• Rétegelt lemez 3 lap 1500x1500 mm.
• A panelek 3 m hosszú, 6,5 m hosszú és 15 mm vastagságúak.
• A gerinc és a falshillák két lapja, amelynek hossza 6,5 m és vastagsága 25 mm.
• Egy tábla egy tat, amely hossza 2 m.
• A panel vastagsága 40 mm, hosszúsága pedig 6,5 m (keret készítéséhez).
• Két evező és száraztábla, 2 m hosszú, vastagsága 55 mm.
• Könnyű szövet 10 m, amely lefedi a testet.
• 1 kg meszes mész.
• 7 kg kőszénkátrány.
• 4 kg természetes szárítóolaj.
• 2 kg olajfesték.
• Szögek hossza 75, 50, 30 és 20 milliméter.
• A csapok csapja a csavarokat és rögzítőket.

Gyártunk részleteket

Készítünk kereteket, azokat rétegelt lemezre kell vinni. Ahhoz, hogy minden tökéletesen sima legyen, használjon papír millimétert. A csónakot a rajzok kezei alkotják, amelyeket itt mutatnak be. Kezdjük az elsővel.

Az első dolog az, hogy rajzoljon egy függőleges tengelyt vagy egy átmérőjű síkot - DP. Ezután vízszintes vonalakat rajzolnak, így a DP félig osztja őket. Kilenc darabnak kell lennie, és a köztük levő távolság 5 centiméter. Ezután ezeken a vízszintes vonalakon olyan jeleket helyezzen, amelyek a hajó kanyarulatait alkotják. Jobb, ha egy fém uralkodó, hajlítsa át a jeleket. Tehát a saját kézzel készített hajó ideális körvonalaival rendelkezik.

Most hozd létre a belső kontúrot. Az alsó vízszintes vonal felől két további vonal húzódik, párhuzamosan pedig egyenes vonalak 60 és 75 mm távolságban. Ezután a 2., 3. és 4. kereteken a tengelyen lévő külső hajlítástól mérve 130 mm-t mérnek. Az 1-es és 5-ös keretek ugyanazon a helyen 100 mm-re fekszenek, mert szélsőségesek és keskenyednek. Így a hullámok belső pontját a flottimberekre húzzuk, aztán vonalat húzzunk lefelé.

A futox belső kontúrjának kialakítása

A külső rész belsejében 40 mm, a teljes hossz mentén helyezkedik el. És ahol a fotoksam csatlakozik a flottimberekhez, egy kicsit szélesebbet kell tennie, hogy megbízható legyen a szerkezet. Ennek az elemnek köszönhetően a saját gyártású motorcsónakok a szükséges biztonsági résszel rendelkeznek.

Ha elkészült, akkor a rajzot a középvonal mentén kell hajlítani. Ha minden kontúr egybe esik - jól. Így lehetőség van arra, hogy a kartonból mintákat készítsenek a kép továbbítására fából készült készítményekre. Abban az esetben, ha vannak pontatlanságok, használhat felét, ami ideális, és rá, hogy mintákat készítsen először egyik oldalra, majd a másikra. A rajzokon ideális szimmetria lehet, különben a rétegelt lemezből készült önálló hajók nem fognak erősen és stabilan lenni a vízen.

Hogyan lehet átvinni egy képet sablonokról egy fára

Amikor a sablonok készen állnak, azt egy táblára helyezzük, amelynek vastagsága 40 mm. A helynek a faszerkezet irányába kell lennie, mindent úgy kell kiszámítania, hogy a lehető legkevesebb legyen.

Amikor sablonokat rajzol és fűrészeléssel fűrészeljük, érdemes tartani a margót, ami kissé hosszabb, mint a tervezett méretek. A saját készítésű csónakok a rétegelt lemezből készültek, rajzok jóhiszeműen, minden árnyalat figyelembe vételével. A bemutatott rajzok segítenek ebben. Ügyeljen arra, hogy az oldalsó nézetben, valamint a képkocka illusztrálásánál kissé magasabb értéket mutasson. Az ilyen raktárkészlet elkerüli a hibákat a csónak vázszerkezetének összeszerelésekor.

Amikor a flottimberek és a fotoksy készen állnak, a rajzon feltüntetik az ízületek összes átfedését. Jelöljön ki mindent, amire szüksége van egy milliméteres margóval. Ez úgy történik, hogy az alkatrészek illesztésénél jobban össze lehet kapcsolni.

Ha minden tökéletesen illeszkedik, akkor a csomópontokkal rögzítheti a kapcsolatot. Meg kell ütni a két részen a keret. Hagyja az éles kanyart vagy a szegecset. Így a saját készítésű rétegelt lemez hajók még tartósabbak lesznek!

Mivel a 2-es és 4-es futókamákhoz a burkolat meg van szegezve, 40 mm vastagságúaknak kell lenniük, a többiek pedig vékonyabbak - 30 mm.

Anyag a szárhoz

Ha azt szeretné, hogy jó és erős szárat kapjon, tölgyet vagy szilikát kapjon. Kívánatos, hogy a munkadarab kanyar alakuljon ki a száron. Ha nem található, akkor két részből áll, amint az az ábrán látható. Először alakja van, majd az oldalsó szélek széleit 25 fokos szögben vágják le a hajó tengelyére. Mielőtt hajót készítene, részletesen meg kell vizsgálnia az ugyanolyan tervezésű hajók rajzát.

A gerincet

Szüksége van egy táblára, amelynek vastagsága 25 mm, és a hossza 3,5 m. Két vonalat rajzolnak fel, a köztük lévő távolság 70 mm. Rájuk, és készíts egy jövőbeli gerincet.

Fedélzeti táblák

Két tábla söpörni tökéletesen lapos táblák készítésére 150 mm széles és 5 m hosszú.

keresztfa

A hátsó hátsó falat, ahol a motor csatlakozik, ároknak nevezik. 25 mm-es vastagságból készült. Fentről a hajó keretének nagyobb szilárdságára egy rúd be van tekerve.

Csontváz

A rétegelt lemezből készült házi hajók egy padra vannak szerelve, ahol egy gerendát szereltek fel. Neki egyrészt összekapcsolja az atersteamot és a hozzá rögzített árokot, másrészt a szárat. A csónak hajótestének, például a száraknak és kereteknek a fennmaradó részeit kis szögek, csavarok, szegecsek segítségével összekapcsolják, így a mester szerint megbízhatóbb lesz a tartás.

Minden részletet ellenőrzünk annak érdekében, hogy kizárjuk a keret elcsúszását. Különösen ügyelni kell arra, hogy a szár és a keresztmetszet a tengellyel azonos vonalú legyen. Ez a csekélység nagyon egyszerű: tetején rögzítik a kötelet a feszességben, és látják, hogy ez a vonal tökéletesen illeszkedik a hajó tengelyéhez. A hajó megteremtése előtt tanácsos átnézni a különféle önálló, rétegelt lemezből készült hajókat, amelyek formatervezési mintáit széles körben képviselik a hajó-modellező magazinokban.

Minden kötést egy gyantával impregnált ruhával kell lefektetni. A kötőelemek egy szövet segítségével csatlakoznak a körmök segítségével. Hajtsa őket úgy, hogy a másik oldalon öt milliméterrel kijussanak.

Keretek a gerinchez vannak rögzítve. Olyan hornyokat készítenek, amelyekben a gerenda szilárdan rögzítve van. Vágja őket fél milliméterre a szükségesnél kisebb méretűre, úgy, hogy egy kúp alakban mindent meg lehet oldani. Általában saját készítésű csónakok és csónakok készítésénél érdemes megtartani az összes csatlakozásban lévő rést ahhoz, hogy tökéletesen illeszkedjen az összeszerelt keretekhez. Ezután minden csatlakozás szilárdan rögzítve van a körmökkel, amint azt fentebb leírtuk.

Rétegelt lemez beszállása

A lemezeléshez a hajót megfordítják, és a kereteket őrlik. Vagyis a felületük egyenetlen ahhoz, hogy tökéletesen illeszkedjen a rétegelt lemez. Ehhez vigyél egy fém uralkodót, vagy valami egyenletes és rugalmasabb, és a keret felületére kell rávenni. Tehát tökéletesen világos lesz, hogy hol kell lőni az anyagot.

A rétegelt lemez jól kanyarodik, párolt. A vályúba kell vizet öntenie, és fel kell oldania a tűz alá. Tetejére helyezzen egy rétegelt lemezt. A víz gőzölög, és rugalmasabbá válik. A szőnyeg kivágásának ideális mintája nem létezik, bár a hajók számos rajza ábrázolja őket. Mindenesetre ezek csak hozzávetőleges formák, mivel mindent testreszabottunk.

A rétegelt lemezek külső rétegeinek rostjai a hajó fedélzetén haladnak, így sokkal tartósabbak lesznek a működésben, és nem fognak felszakadni a bélés alatt.

Töltőanyag és színezőanyag

A nagyobb szilárdság és a szivárgás elkerülése érdekében a hajót ronggyal kell lefedni. Ehhez a borítót varrni kell, amely lefedi az oldalakat. Ezután a falshki a hajó fenekéről kívülről telepíthető. A keretekben falshkiley fúrni lyukakat további kötés.

Ezután készítsen egy gittet a hajóra. A mészet szitáljuk egy szitán, öntse a gyantát, óvatosan keverjük addig, amíg az nem hasonlít a tészta konzisztenciájára. Ezután készítsünk egy spatulát és shpaklyuyut a hajó teljes testét.

Ezenkívül a testet oldalra kétszer forró gyantával fedjük le. Nedves ruhát viseljen, az előzőleg elkészített szövetborítást. A tömör ragasztáshoz alaposan be kell préselni. Minden ránc jól kiegyenlített. Miután megszorította a falshki készítését és a felső, már összeszerelt hajót három rétegben gyantával borította. Ezután lefelé hajlik, felesleges réseket észlel, és segédrészeket vegyen fel, két rétegű szárítóolajjal, 35 órás szünettel. Aztán festett és díszített tetszés szerint, akárcsak más saját készítésű csónakok, amelyekről fényképeket olvashatnak a magazinokban vagy ebben a cikkben.

Hajólajstromozás

A saját készítésű hajó regisztrációja a GIMS-hez való jelentkezéssel történik. Meg kell adnia egy nyilatkozatot, amely jelzi a tervezett hajó típusát, az útlevéladatokat, a lakóhelyet és a telefont. Szükség van a hajó rajzainak csatolására az összes vetületről, jelezni kell minden olyan helyet, ahol mechanikus alkatrészeket szerelnek fel, általában a termékkel kapcsolatos összes információt. Ezenkívül csatolni kell a megvásárolt anyagok ellenőrzését egy hajó felépítéséhez. Csak a bizottság által végzett projekt megfontolása után fogadja el az Ön által készített önjáró hajók nyilvántartásba vételéről szóló döntést.