Submarine Project 641: hajók, fotók

A nap a hidegháború a Szovjetunió és az Egyesült Államok a tengeren volt egy holtpont: egyrészt, a Yankees nem volt probléma a felszíni hajók (beleértve a rakéta hordozó), de hazánk flotta (beleértve eredményeként titkos cselszövés) ezen a területen volt sokkal gyengébb. De a Szovjetunió volt a tengeralattjáró. Változatos voltak óriási: a kicsinyek is látható „különösen a halászat,” hatalmas „cápa”.

Annak ellenére, hogy a fő csapásmérő erő hazánk akkori voltak nukleáris rakéta, bár szerény dízel-elektromos tengeralattjáró Project 641 játszott jelentős szerepet a történelem hajógyártás.

Új időpont - egyéb követelmények

A második fele a 50-es években a múlt század világossá vált, hogy „az öreg hölgy”, a projekt 611 új követelményeknek már nem felelnek meg. Az amerikaiak akkoriban már erősen támaszkodott projektek a nukleáris tengeralattjárók, de a Szovjetunióban tett jelentős fogadást a klasszikus minták, és jogosan.

Itt az a lényeg, hogy a dízelmotor, bármennyire paradoxnak tűnhet, sokkal csendesebb, mint az atom: a probléma az utóbbinak rezgés, zaj működésének gőzfejlesztő és kondenzációs egység. Diesel azonos tengeralattjáró elsüllyedt megy kizárólag a villamos energia és ezért a zaj tőlük rendkívül alacsony.

Kijelölése Project 641 csónak

Elődjéhez hasonlóan a tengeralattjáró projekt 641 fedezésére szánták tengeri konvojok védelme, a kereskedelem és a közlekedési útvonalak, fenntartása kapcsolatokat. De ez az új autó volt, hogy a jobb sebességet, nagyobb önállóság, a jobb életkörülmények és az élet a legénység, és a legfontosabb dolog -, hogy jelentősen több fegyvert a fedélzeten.

A legénység állt 70 ember, köztük 12 fő - tisztek. Mert minden, amit hoztunk létre kiváló körülmények idején az élet, ami a projekt 611 csónak volt elérhetetlen. Különösen kényelmes volt tengeralattjáró B-427 641 projektet.

A főbb jellemzői az új tengeralattjárók

Felelős a design készült hírhedt tervezők SA Egorov ZA Deribina. Corpus fejlődésük jellemző az alacsony puszta és észrevehetően lejtős, „csonka” szár. Az utóbbi történt annak érdekében, hogy maximalizálja a hajózásra a tengeralattjáró felszínre. Hajók a projekt is kitűnnek markáns áramvonalas az orrban, amelyek arra szolgálnak, hogy igazodjon a különböző radar és egyéb berendezések.

Ami a berendezések, az első rekesz - hagyományosan a torpedó. Submarine Project 641 hajóval lehetett tüzet torpedókat, hogy a mélysége 80 méter. A második rekesz élt, volt, többek között, és limuzin. Ugyanabban a tárolóban, a fedélzet alatt nemezelés, a tervezők már betette az akkumulátort. A negyedik a (hagyományosan) az a hely, ahol a központi irodája található.

Ezen kívül is voltak élő kabin és egy további akkumulátort. Az ötödik szakasz - diesel, található a következő villanymotorokat és az utóbbi, vagyis a hetedik, a mentés torpedóvetőkkel.

A megjelenése az ilyen típusú hajó is jellemzi egy nagyon magas kerítés körül a kabinban. Ez annyira „monumentális” fölötte semmi emelkedik. Ezen kívül, a burkolat az orrát, ami már említettük, nem csak az elektronika, hanem a gáz kivezető és berendezések, amelyek a dízelmotor a víz alatt.

A tengeralattjárók voltak felfegyverezve ilyen?

A fő fegyverzete - hat íj torpedóvetőkkel amelyek kiegészítik a négy több takarmányt. De mindegy, az alap - nazális, amint felszerelt speciális gyors töltés rendszer. A teljes lőszer - 22 torpedókat. Ezek közé tartozott az első és a „telemetria” modell, amit a drót. A gyakorlatban azonban a hadjáratokban gyakran akár 1/3 perc, helyettük torpedókat. Kezelésére az égetési folyamat megfelel komplex „Leningrad-641”.

Tengeralattjárók voltak felfegyverkezve torpedók nukleáris robbanófejjel voltak, de kizárólag támadni ellenséges felszíni hajók.

motorspecifikációk

A szív a tengeralattjáró csak három dízel 37D modell szerint. Ezek fel vannak szerelve gazoturbonadduvom, védve a fő részeit egy hatalmas válaszfal hangszigetelő. Mint már mondottuk, egy víz alatti során találkozik két villanymotor a márka PG-101. A kapacitás minden egyes 1350 liter. a. Van egy tartalék motor PG-102, akinek ereje azonnal HP 2700 Van is egy gazdaságos 140 lóerős PG-104. Ez olyan esetekben használjuk, amikor szükség van az erőforrások védelme, „ül” ugyanazon a tengelyen a PG-102.

Mozgás hajó használhatja a három légcsavar, egy lépés, amely tetszőlegesen változtatható a személyzet. A felszínen szállításához alkalmazott dízel, ami egyúttal feltölti az akkumulátorokat.

mechanika

Három aknák és három csavar, egy lépés, amely lehet megváltoztatni a legénység. Minden kormánylapáttal mélysége és iránya éppen három meghajtó: hidraulikus, elektromos és kézi, vagy más néven „az utolsó esély”. Az első az automatikus stabilizáció „márvány” használták, ami nagyban megkönnyíti a munkát a személyzet és monitoring a helyzet a tengeralattjáró az űrben.

energiagazdálkodás

Kezdetben a hajó beépített akkumulátor 46SU modell, amelynek helyébe később egy erőteljesebb és tágas 48cm. Összesen fedélzetén tengeralattjáró 448 sejtekben. Lehetséges, hogy egyes hajók lehetne használni akkumulátor márka 60SU. Az utalások találhatók több epizód az emlékiratait szovjet tengerész (különösen utalt egy tengeralattjáró B-427 641 projekt), de aztán, talán, ezért a szokásos pontatlanság.

Új elem a fedélzeti berendezés

A design a hajó benne az új típusú szonár, radar és navigációs berendezések, egyéb high-tech (azokban az időkben) berendezések. Észlelni felszíni célpontokat radar rendszer „zászló” és a fejlett állomás MG-10 hidrofonrendszer jelét tudja fogadni nem csak az ő, hanem mások „asdikov”. Ez ugyanazt a célt szolgálja komplex „Arktika-M”, aki mindig jár az aktív üzemmódban.

Ha veszel egy modell tengeralattjáró B-28 Project 641, kiderül, egy nagy beáramlás az orr, amely otthont az összes elektronikát.

A passzív védelem a hajó „Light M”, amely rögzíti még messze megelőzve a többi szonár impulzusok. ELINT által végzett komplex „szabadonfutó”. Meg kell jegyezni, hogy a gyártási folyamat a tervezés ezek a hajók folyamatosan lényeges módosításokat, és ezért pontosan írja le az összes lehetőséget fedélzeti berendezés nem fog működni. Korszerűsített tengeralattjáró át szimbólum alatt 641B.

A fő hátránya a művelet információ

Az elején az építőmérnökök megállapította, hogy a biztonsági határ korszerűsítésére irányuló projekt a standard gyakorlatilag nincs. És mivel a szóló utolsó tengeralattjárók ez a sorozat, akkor újra tervezték gyakorlatilag útközben. Ennek eredményeként ezek a változások már teljesen újra felszerelt és átrendezték az ötödik kamra, tervezők helyébe a dízelmotorok megbízhatóbb, csere is kitéve hagyományos elemeket.

A nyugati, ezek a tengeralattjárók gyorsan vált ismertté Foxtrot. Ez volt az egyik első tengeralattjárók projektek, amelyeket át tömegesen szövetségesei a Varsói Szerződés, valamint más, pro-szovjet országokban. Például két tengeralattjárók után azonnal az épületek átadták Lengyelország és India általában terített speciális tengeralattjáró volt, amely számos komoly különbségek az eredeti tervezetet.

Tehát ott kerültek a különböző elemeket, volt egy hosszabb életet, ha dolgozik, magas hőmérsékleten, a negyedik rekeszben már eltávolították, csak két kabin, ezzel a tengeralattjáró sikerült elhelyezni légkondicionáló rendszer, valamint a személyzet már jelentősen megnövelt kapacitású friss vizet. Mivel szükségem volt rá, mi tengeralattjáró B-28 641 projekt, kénytelen egy időben hosszú elrejteni az amerikaiak a trópusokon!

Jelenlegi állapot park

Összesen külföldön (kivéve a szocialista blokk országaiban) eltelt 13 ilyen tengeralattjárók, és így ők különösen Líbiában és Kuba. Jelenleg ezek a hajók pontosan levették harcállományból Indiában, a fém a közép-2000s, küldtek két hajó Lengyelországban, a sorsa a többi ismeretlen. A legvalószínűbb, hogy csak lemészárolták a selejt. A szolgáltatás hazánkban ez egy dízel hajó projekt 641 (mint, részletek homályosak), de minden bizonnyal hamarosan írják le, mint ma a régi helyére módosítások „Lada”, és más dízel-elektromos tengeralattjárók.

Továbbá, egy példányt a szolgáltató az ukrán haditengerészet (és az egyetlen tengeralattjáró azokat a részeket). Igaz, a feltétel a jármű olyan, hogy már többször felajánlotta, hogy csökkentsék a fém, mint a javítás már nem praktikus. Hogy csak az a tény, hogy 2012-ben ez a hajó az első alkalommal 20 év, így az egésznek a tengerbe. Ukránok mentettek csak, hogy 641 projekt (tengeralattjárók), amely egy fotót képviselői a cikket, nagyon megbízható technikai szempontból.

Kubai rakétaválság

A nyugati a tengeralattjáró az ilyen típusú vált széles körben ismert az időben a kubai rakétaválság. Részt vettek megtörve a Kuba elleni blokádot, és a pontos számát tengeralattjárók részt a művelet a mai napig ismeretlen. Úgy véljük, hogy voltak tengeralattjárók a projekt 641 19 Brigade. A legénység kellett működniük a nehéz körülmények között, mint a hőmérséklet a rekeszek néha elérte a 60 Celsius fok, és úsznak a szellőztetés és az akkumulátor töltése nem lehet, annak érdekében, hogy ne derüljön ki az amerikai bíróság. Sajnos, a klasszikus tengeralattjáró Project 641 nem rendelkezik légkondicionálóval ...

Ilyen nehéz körülmények között, a legénység, és még tengeralattjáró parancsnoka néha néhány napon belül nem volt ötlete, hogy mi történik a világban, és nincs a Szovjetunió és az Egyesült Államok egy olyan államban nukleáris háború. Csak a magas képzettségi és higgadtságot megakadályozta a katasztrófa hihetetlen. Végtére is, a fedélzeten minden tengeralattjáró volt torpedók nukleáris robbanófejjel!

Bizonyított tény, hogy a 60-as voltak esetek kontakt közel 641 csónak vetíteni az amerikai rombolók. Különösen jellemző az esetben a korábbi 1962-ben. Víz alatti hajó projekt 641 a száma, B-36 hosszú ideig a járőr a közelben Kuba sikeresen távolodik a US Navy felderítése. Egy éjszaka, egy rutin emelkedés, ő volt látható a fedélzeten egy azonosítatlan amerikai rombolók, a legénység, amely (figyelmeztetés nélkül) készült anti-tengeralattjáró torpedót dob.

Szerencsére a legénység a B-36 járt okosan és következetesen. A támadás sikerült elmenekülnie, de ... Az amerikaiak már régóta követett a hajón (mélyen lehetetlen volt, az elemek lemerültek), és dobta aránya petárdákat és még a hétköznapi gránátok, múló Glusha éterben. Benyújtása táviratot Moszkvába csak a nyolcadik kísérlet.

Annak ellenére, hogy az ellenzék, a személyzet képes volt elszakadni a törekvés. És még azután is, hogy a hajó továbbra is folytatni harcállományból megy, a Kola-félsziget után a legtöbb akkumulátor elromlott. Hasonló volt a helyzet a legénység a tengeralattjáró B-28 Project 641, de nem voltak torpedó támadás.