Szelepfedél: áramlási és megszüntetése

Működés közben az autós gép, hogy megfeleljen a különböző eredő problémák kocsiját. Egyikük szivárog szelepfedél. A miért történik, és hogyan kell megjavítani, majd beszélünk ebben a cikkben.

Szelepfedél tömítés és

Bármely versenyző, aki látta, mi van a motorháztető alatt a kocsiját, ismeri a helyét a szelepfedél. Védi mechanizmus, rögzítve azt a külső befolyás. Továbbá, lehetőségünk szivárgás elleni védelmet az olaj. Az elem van rögzítve, hogy a hengerfej rovására csavarok és speciális párna, felvágjuk úgy, hogy az alak a fej és a kupakot.

Ez attól függ, hogy kellő szorítást. Mintegy rossz állapotban felmerülését szóló mondja olajszivárgás. És ebben az esetben ki kell cserélni.

Mielőtt azonban a javítás, meg kell érteni az okokat, amelyek alapján a nyomásmentesítés a részleteket, mert különben a tömítés meg kell változtatni, újra és újra.

Olaj alól szelepfedél

Ok szivárgásának kenő folyadék bármilyen helyezi a csatlakozó elemek a motor fordul elő, főleg a rossz forgattyúház szellőztető. Ez lehet nem csak a szelepfedél, hanem a benzin szivattyú és időzítő, és így tovább.

Működése során a dugattyú kiszabadul bármely részét a kipufogógázok révén tömítést, ezek beszivárognak a motorházat. Ha az új motor, a több gáz szivárog ki minimális lesz. De egy jó futni a kipufogógázok a forgattyúház gépelt sokat, és végül van kialakítva túlnyomás és az áramlás szelepfedél. Csökkenteni, az új autó egy extra szellőztető rendszer kifejezetten a motor forgattyúház.

csapás

Benzin teljesítmény egység fel van szerelve kétféle szellőztetés: alapjárat és a munka nagy sebességgel. És mindkét rendszer áll egy gumicső, amellyel gázokat szívja be a szívócsatornába. Ez a szelep lezár a rendszer üresjáratban. Ha ez nem működik, akkor képződését okozhatja egy nagyon szegény keverék a szívócsőbe. Az eredmény az, hogy a motor nem kezd rázni, vagy még rosszabb leáll.

Ahhoz, hogy kartergáz nem repül a port az olajat a szelepfedél szerelt olajleválasztó. Ez megtelik szén lerakódás, és nem működik. Ekkorra az olaj behatol a szívócsőbe a szűrőn, ami természetesen füst motor.

Motor ellátva befecskendező cső van egy szívó gáz, de közelebb a fojtószelep csatorna két részre van osztva. Az egyik, hogy egy nagyobb átmérőjű, belép a kollektor, amíg a csappantyú, és egy alsó, ami általában eltömődött salakot után. Ezzel kisebb átmérőjű szellőző csatorna valósul meg az alapjárati fordulatszám, és egy második -, amikor a fedél nyitva van. Ha a csatorna szennyezett a levegő nem kerül sor, a forma, a motor kipufogó olyan erős túlnyomás, hogy nem tudnak ellenállni semmilyen tömítések vagy csomagolására. Éppen ezért a kartergáz kezd kifolyni.

Ha azt állapítja meg, hogy az áramlás szelepfedél előtt megszünteti törés, meg kell visszaállítani a szellőzőrendszer, hogy még egy ezer fordulat kartonlapot a szelepfedél is szorosan nyomni neki. Végtére is, egy lepusztult a mechanizmus nem lesz képes, hogy még két ezer fordulat, mert a kipufogó, hogy betörjön a forgattyúház és az olaj továbbra is áramlik újra és újra.

fedél gyomormosás

Amikor kimutatjuk, hogy a szelepfedél van izzadás, akkor el kell távolítani, és mossuk, és a tömítés a változás. Lehet, hogy meglepett az eredmény. A legfontosabb dolog - ne feledkezzünk kenő alátétek és csavarok, amellyel a rögzített szelepfedél. Ha mosás kell próbálnia teljesen mossa az olajleválasztó net neki legalább egy kicsit kitisztult. Telepítése vissza a fedelet, és húzza meg az anyákat, legyen óvatos, ne a szalag a szálak, és ne törje össze részletesen.

16V

Másrészt, ha folyamatosan fenntartani az olajszintet, hozzátéve, hogy rendszeresen, a szivárgó olaj alól szelepfedél semmi ok az aggodalomra. De 16V motor, telepített, például „Lacetti”, amelyben gyertya található mélyedések, ez a kudarc is megsérülhet a gyújtási rendszert. Ezért a szelepfedél „Lacetti” ebben az esetben el kell távolítani, és gondosan orvosolni.

korongok

Ahhoz, hogy a tömítést csere, meg kell vigyázni előre jelenléte minden összetevője, hogy van, az új tömítés, tömítőanyag és zsírtalanító.

Csere végzik a hideg motor sérülések elkerülése érdekében, illetve égési sérülések miatt, és forró részek.

Az eljárás a következő:

1. Az autó hajtott egy garázs vagy egy hagyományos lapos pad, nyissa a motorháztető.
2. Vegye le a szűrő fedelét vagy csavarja ki a csavarokat.
3. Vegye maradék mellékletet is, és a burkolatot a hengerfej.
4. Tisztított vegyületeket elemek megléte tömítés és a zsírtalanított.
5. Kezelje az új rész tömítést, és szerelési fordított sorrendben.

Miután a csere megtörtént, a fej le kell törölni és indítsa be a motort. Ha szivárgást észlel, azonnal újra, a legvalószínűbb, hogy a tömítés vagy tömítőanyag voltak rossz minőségű vagy szerelési hajtották végre a helyes sorrendben.

Ahhoz, hogy elkerüljük a negatív következményeket, minden részletet, beleértve a szelepfedél «Opel Astra» G, amelyre az említett motor 16V, tömítések, tömítőanyagok és minden mást meg kell vásárolni a hiteles eladásával autóalkatrész üzlet.