Szúrja folyamatban van: a módszer és költség. Lehetséges, hogy a szúrás a talajt az út alatt a kezüket?

Nagyon gyakran van szükség feküdt a különböző kommunikációs alatt az úttest vagy vasútvonalat. A technológia, amely lehetővé teszi, hogy ezt az úgynevezett „defekt folyik”, és gyakran a fúrás vízszintes irányban. Ennek a módszernek az előnye is más típusú szóló kommunikáció. Ellentétben az árok készülék szúrás az út alatt nem zavarja a integritását az útfelület növényzet károsítása nélkül. Azt is, hogy nem kell végrehajtani a nagy mennyiségű földmunkát. Ez a módszer az úgynevezett lefektetéséhez a kommunikáció.

Amire szükség van önálló piercing eszközök az út alatt

Készíts egy defekt az út alatt a kezüket - ez nagyon megvalósítható feladat. Sőt, a hossza nem haladhatja meg a tíz métert. Mielőtt elkezdené, készítsen minden szükséges. Szükséged lesz:

• bolgár;
• nagy nehéz kalapács vagy egy kalapáccsal;
• erős acél rudak, amelynek hossza meghaladja a kombinált szélessége az út a 10-20 cm;
• szivattyú, a tömlő és a tölcsér;
• nagy kapacitása vízzel szemben 100-200 liter;
• acélcső szegmensek, amelynek teljes hossza meghaladja a útpálya szélessége 15-20 cm;
• hegesztésre.

Eljárás a

Először is fel kell ásni a kis árkok mindkét oldalán az út. Mélységük nagyobbnak kell lennie, mint a mélység a cső ágynemű. előmozdítása a cső mélyen a talajba kerül sor egyetlen feltárás. A második pit kap.

Egy acél rúd, ütemezni a csővezeték pályáját. Daráló élesítés egyik végét a csap, és indítsa el a szeg a földbe során fellépett a jövő gázvezeték. Ahhoz, hogy a rúd ne hajoljon a becsapódástól, a hossza nem haladhatja meg a 1,5-2 méter. A vezetés egy szegmens van hegesztve a végén a következő csap és a kalapács újra. Folytatja a munkát, amíg a pont az első szegmens nem jelenik meg a fogadó gödörbe.

Most elkezdheti érdemi munkát. A tengelyirányú rudat kopás első csővezetéken szegmens, az elülső széle, amelyek kezelik a daráló, így ez egy alakja kúpos koronát. Ez megkönnyíti majd belépés a földbe. A másik oldalon a acélcső tárgylemez és elkezdi ütni a kalapáccsal rajta.

Ezután merítse a szivattyút egy hordó vízzel, és a tömlő tolja a csövet a végén. Víznyomás hat, mint egy síkosító, és megkönnyíti a mozgást az acél és hozzájárul kimossuk a lefolyócsövet a talajból.

Minden további munka felváltva két akciók - kimosódás a talaj vízzel és a toló cső egy kalapács. Folytassa, amíg még a gödör másik oldalán az út tűnik első csőszakasz.

Mint látható, van egy defektet az út alatt a kezüket nem olyan nehéz. Ennek eredményeként, kell fordulni az üreges csövet, ezáltal vezetőrúd belsejében. Ez a csap most könnyen eltávolítható, például a víz mosott összes szennyeződést ki működés közben. A kapott csővezeték használata, mint egy tartó a második lezárt cső, a kisebb átmérőjű.

Ha a hossza a javasolt kommunikációs meghaladja a 10 mt, racionálisabb erre vonzó lesz a szakmában.

A módszer a vízszintes irányú fúrási

Ez a módszer a szúrás alatt módja az, hogy hozzon létre egy kísérleti vízszintes jól vagy átmenő furat a megadott átmérőjű, amelybe a cső húzódik esetben és kommunikáció. GNB nem végzett száraz talaj. Fúrás közben, állandó vízellátást végre annak érdekében, hogy a talaj több hajlékony és rugalmas, és összeomlásának megakadályozására, a falak, a furat kialakítva. A megnyitó után jön létre, akkor késik a gázvezeték. Erre a célra, egyrészt, hogy kerül speciális tip vagy kupak, amely szilárdan rögzített. A másik oldalon az ügy rögzített fúró. Speciális berendezés szerelhető a szemközti oldalon az út végzik a visszahúzás cső defekt. Befejezése után egy kis része a csővezeték, amely rögzítve a pull kupak, nyírni. Ennek alapján úgy kell kiszámítani az árrés a hossza. Broach összekötő csövet is kíséri jobb vízellátást a csúszás a kútban.

módszer előnyeit

A módszer a vízszintes irányú fúrási időt és munkaerőt, mert ha ez nincs szükség szétszedni a aszfalt vagy beton útburkolat. Egy ilyen eljárás nincs káros hatása a természeti tájat. Módszer alkalmazható a vízszintes irányú fúráshoz lehet a különböző körülmények között - alatt autópályák mellett tározók alatt ligetes, vasútvonalak és egyéb létesítmények. Előnyös, ha az ilyen típusú feltárás fúrás és gazdasági értelemben.

Sikerült szúrás

A terület, ahol a tervek szerint végezzen egy defekt föld alatti úton vizsgálták. Ezt követően, létrehoz egy projektet, amely szerint a tervezett pályája végezzük biztonságosan fúrás vízszintes jól bypass összes lehetséges akadályt. Fúrógép látva egy speciális lapáttal a vágófúvóka. Ebből épült szonda helymeghatározó rendszer, amely lehetővé teszi, hogy pontosan szabályozza a mozgás a fúró, irányának és mélységének a jövő gázvezeték. helyzetben a szonda figyeli egy személy egy lokátor, mozog az útfelület és megfigyeljük a radar monitort. Az üzemeltető személy a gép fúráshoz, továbbá megkapja az összes szükséges információt a pontosságot a manipuláció. Ahhoz, hogy nem kopnak fúrólyuk fala lehet feldolgozni egy speciális keveréke, agyag és a polimer anyagok. Ez a kenőanyag az úgynevezett bentonit.

szolgáltatások költségei

Mi az ára egy defekt az út alatt? Az árszint több tényezőtől függ. Sikerült punkcióval radarberendezéssel drágább lesz, mint a kezeletlen. Ha meg kell építeni egy rövid vezeték, akkor a munkát képes kezelni hagyományos fúrógép nincs ellátva a rendszer követi a pályán a fúró. Készülék hosszúkás lyuk, ellentétben, folyamatos ellenőrzést tesz szükségessé és beállítása útján radar berendezések. Orosz cégek kínálnak szolgáltatásokat hozzon létre egy defekt alatt drága árak 1000 rubel méterenként, ami általában kevésbé költséges módja nyílt kommunikációt szóló alatti útszakaszon.

Bármelyik típusú kommunikáció szükséges, vagy hozzon létre, legyen szó akár csövek víz vagy gáz, dobozok elektromos vagy optikai kábelek, defekt folyamatban - a legjobb módja annak, hogy ezt gyorsan és megbízhatóan.