Tarifák CTP

A több hónapos, rémhírek a növekedés kgfb tarifák. Lobbizás biztosító érdekeit társaságok hozott egy nagyszabású. A média idézett különféle „szakértők”, legtöbbjük valójában közvetlen résztvevői a biztosítási piacon. Beszélgetések az interneten melegítjük érdeklődés a téma iránt. Ez érthető egy olyan országban, ahol csak park autók hosszú idő meghaladta a 30 millió, nem lehet másképp.

És úgy tűnik első ránézésre, hogy az indokolás kezdeményező pletykák - a Pénzügyminisztérium, és felvette a különböző szószólói a biztosítási tevékenység, ez elég ésszerű. Mivel a beiktatását a törvény kötelező gépjármű-felelősségbiztosítási, az igazi halmozott infláció volt, annak ellenére, hogy a jelentések a Pénzügyminisztérium, több mint 270%. A alapkamat nem módosították az időközben.

És az ötlet biztosítás a polgári jogi felelősség nagyon jó. Ha megfelelően hajtják végre, akkor biztosítania kell a polgárok - gépkocsi-tulajdonosok sok kényelem. De, mint látjuk, a polgárok elégedetlenek.

Ennek egyik oka az elégedetlenség nem is a viteldíjat, és a mechanizmus a számítása. Pénzügyminisztérium, Internal Revenue Service , és általában a jelenlegi kormány makacsul kötötte minden adót és díjat gyűjtött autótulajdonosok közvetlenül egy adott járművet.

De hogyan lehetséges ez, ha beszélünk felelősségbiztosítás? Lehet maga az autó, hogy a felelős ezért? Igen, és a civil? Természetesen nem. Felelősséggel állampolgár. Attól a pillanattól kezdve kézhezvételét jogosítványt, polgár Oroszország veszi a jobb oldalon a jármű ellenőrzése és a felelősséget a következményekért a törés a szabályok és rendelkezések a forgalom kapott az országban.

Akkor miért van a biztosítási költségeket függ az autó tulajdonosának, megy egy autó? Van egy jogosítvány azonosítja az adott jármű, amely a járművezető vezérelheti? Nem, az engedély csak azt jelzi a jármű típusától.

Mivel a helyettes az Állami Duma az Orosz Föderáció, kaptam számos jogorvoslati szavazók azzal a kéréssel, hogy tisztázza a jogi esetet. Mint ügyvéd - sok időt töltött a tanulmány a jogi összetevője ezt a kérdést az oroszországi és a világban. És a következtetés egyértelmű. gépjármű-felelősségbiztosítás nem kötődnek egy adott gépen.

Miért most már van egy másik rendszert? Miért nem veszi figyelembe a gyakorlati tapasztalatok és nem vezérli a logika? Ez jut eszembe, csak mond a csillagok, hogy nem világítanak, ha valaki nem szükséges. Mondanom sem kell, a vezetők az országban kevesebb, mint a biztosítható járművek minden kategóriában. És ez azt jelenti, több biztosítási díjat.

És én személy szerint, és az egész frakció igazságos Oroszország az Állami Duma nem ért egyet a jelenlegi képlet tarifák CTP, és úgy vélik, a tisztességtelen, amelynek célja, hogy megvédje érdekeit a biztosítók, hanem a polgárok Oroszországban.

Szükség van alapjaiban újragondolni mechanizmus CTP díjszámítási, teljesen megszünteti az összes együtthatóit képletek társított kapacitása a jármű. A számítás nyilvánosságra kell hozni a jogi kategória, az általános vezetési élmény, és természetesen, a tapasztalat balesetmentes közlekedés. Annak érdekében, hogy a csalás és a változás a biztosító társaság „a baleset után,” szükség van, hogy egy egységes adatbázis a közlekedési rendőrök és a vállalatok szerepelnek a CTP biztosítók hálózat sürgősségi és biztosítási ügyekben. A jelenlegi fejlettségi szintje az információs technológia nem túl bonyolulttá politika tervezési folyamat elősegítése a pénzügyi terheit törvénytisztelő vezetők, és hogy megvédje a biztosítók a csalás.

Mindenesetre, felülvizsgálata kgfb tarifák, bármi legyen is az motiválta, nekem úgy tűnik, meglehetősen elfogadhatatlan a jelenlegi formájában. Maga a felelősségbiztosítás vezetők - számára fontos a modern civilizált társadalom, de régóta esedékes felülvizsgálatát a technológia az ilyen típusú kötelező biztosítás, és ma már figyelembe kell venni a kérdés összetett, mivel a logika és a polgárok érdekeit, nem csak védi az érdekeit a biztosító társaságok.