Valery Chkalov: életrajz, családi fotók

Sok utcák, iskolák és más szervezetek nevezték el Chkalov. Ki volt ez az ember? Mint megérdemelte ilyen emlékeztető magát?

Azoknak az embereknek legalább egy kicsit ismeri a történetét az országot, Valery Chkalov - van, először is, a parancsnok a legénység, akiknek sikerült folytatni a síkban az első járat az Északi-sark, nem landolt. Egy esemény történt a távoli 1937. A pályát futnak a Moszkva (Szovjetunió) Vancouver (Amerikai Egyesült Államok).

gyermekkor

Valery Chkalov született 1904/01/20 a falu a Nyizsnyij Novgorod régióban. Ma a falu, ahol a pilóta született, a város a Chkalovsk. Apja dolgozott Boilermaker az állami tulajdonú üzletek. Körülbelül az anya nagyon keveset tud, hogy meghalt, amikor hatéves volt.

A hétévesen, Valerij kezdett tanulni az elemi iskolában, érettségi után elment egy műszaki iskola, amely most a nevét viseli. Ő küldött neki, hogy tanulmányozza az apja 1916-ban. Két év után a tanulmány volt hazatérni, mert az iskola zárva volt.

Azóta Valery vált gyakornok az apja. Dolgozott, mint egy kovács a műhelybe, majd később - a rostély egy úszódaru. Ugyanakkor aktívan fejlődő navigáció, ami felkeltette a fiatalember a lehetőségeket.

Állagba

A döntés, hogy munkahelyet változtasson Valerij Chkalov vett 1919 után látták a gépet először. És ment szolgálni a Vörös Hadsereg repülőgép-szerelő. A repülőgép flotta helyezkedett Nyizsnyij Novgorod.

A fiatal férfi akarta, hogy fejlessze tovább, így 1921-ben tette az irányt, és beiratkozott, hogy tanulmányozza a School of the Air Force katonai elméleti irány (Egorov). Miután ő érettségi 1922 elment egy katonai iskolába pilóták (STS). Ő is volt a gyakorlat az iskolában a műrepülő (Moszkva), forgatás iskola, és a légi harc (Szerpukov).

1924-ben, a pilóta Valery Chkalov elismerte, hogy a század nevét Nesterov. Ő annyira szereti repülő, ami nagyon gyakran mutatnak túlzott merészség és a bátorság. Túlzott kockázatvállalás gyakran felfüggesztik a repülő.

Ezen túlmenően, a fiatalember volt probléma a fegyelem és a földön. 1925-ben, ő egy év börtönben egy katonai bíróság az ittas verekedés. Később a kifejezés hat hónapra csökkenthető. Sajnos, ez a tapasztalat nem adott pozitív eredményt, és három évvel később, 1928-ban, a katonai bíróság ismét elítélik a pilóta. Ekkor a levegőben vakmerészség és ismételt megszegése fegyelem ítélték egy év börtön. Továbbá, kirúgták a Vörös Hadsereg.

Hála az ő tehetsége azonnal elkezdte alkalmazni Alksnis és Vorosilov, akinek sikerült egy hónap helyett a büntetés feltételes. A pilóta lett oktató és vezetője iskola vitorlázó

berepülő pilóta

By 1930 novemberében Valery Chkalov helyreállt a rangot, ő küldte az Air Force NNI Moszkvában. Két év után sikerült, hogy több mint nyolcszáz próbarepülés elsajátítani a technikát vezetésében harminc típusú repülőgép.

1933 óta, Valeriya Chkalova élet ismét változott - helyezték át, hogy teszteljék a pilóták repülőgép gyár Moszkvában. Itt azt tapasztalta, a különböző vadászgépek és bombázók. Ő nem hagyta, és merészség levegő, miután elsajátította a szám emelkedik dugóhúzó, lassú dob.

1935-ben elnyerte a Lenin-rend, valamint a tervező Nikolai Polikarpov létrehozására a legjobb harcosok. Ez volt a legmagasabb állami kitüntetést.

Járatot Moscow a Távol-Keleten

A járat állítólag a lehetőségeit a fejlődő légi közlekedés. Chkalov Valeriy Pavlovich, vezette legénység indult 1936/07/20. A repülési tartott ötvenhat óra nonstop, amíg ő volt a szigeten UDD (Ohotszki-tenger). Ezalatt az idő alatt, azt már leküzdeni több mint kilenc ezer kilométerre. Ott a szigeten, a légi jármű fedélzetén ütött a felirat: „Sztálin út.” Ez addig folytatódik, amíg a következő járat, amely a legtöbb álmodik Chkalov, azaz a Szovjetunió, az Egyesült Államok keresztül az Északi-sarkot.

A sikeres repülést a személyzet elnyerte a Szovjetunió Hőse és a Lenin-rend. Chkalov Valeriy Pavlovich kapott egy magánrepülőt, ami megmaradt a mai napig, és tárolja Chkalovsk Múzeumban.

Ennek fontosságát utazást hangsúlyozza az a tény, hogy Sztálin személyesen találkozott a személyzet számára Shchelkovo repülőtér 1936 augusztusában. Ezt követően Valery Pavlovich kapott országos elismerést az egész Unióban.

A járatot a Szovjetunió az USA-ban

A legénység eredetileg azt akarta, hogy a járatot a Szovjetunió, az Egyesült Államok keresztül az Északi-sark, de hogy erre engedélyt nem azonnal nyilvánvaló. Sztálin nem akarta megismétlését hiba, hogy történt Levanevskogo 1935 nyarán. De miután egy sikeres utat a Távol-Keleten engedélyt megadták.

A repülőgép indult 1937/06/18, és két nappal később landolt Vancouver (USA). Feltételei repülés sokkal nehezebb a vártnál. Ez annak volt köszönhető, hogy a rossz látási viszonyok, vagy inkább annak hiánya, és a jegesedés. Crew legyőzte a nyolc és fél ezer kilométer, és elnyerte az Order of Red Banner.

Valery Chkalov, fotók kerülnek bemutatásra a cikket, azt tudta kivitelezni a terveiket. Annak ellenére, hogy ő választott, és Sztálin felajánlotta neki a posztot az NKVD, ő nem szűnik, hogy vegyenek részt repülési tesztek, tekintve, hogy a fő feladat.

halál

A téli 1938 Valery Chkalov, akinek életrajza tartják a felülvizsgálat sürgősen szabadságról hívják vissza kapcsán a tesztelés az új harcos. Két héttel később, a pilóta meghalt, (1938/12/15) idején az első járat.

Szerint a meglévő információk, a járatot elő siet, mert azt akarták, hogy van ideje, hogy mindent, mielőtt az év vége. Összeszerelt állapotban a sík találták közel kétszáz hibák. Polikarpov ellen indokolatlan sietség. Erre ő felfüggesztették a munkából. Vizsgálatokat végeztünk a földön az első, majd anélkül, hogy a futómű. Végül azt is adott zöld utat, hogy egy járat, de csak egy bizonyos magasságig hétezer méter futómű behúzva. Ezt követően, a vizsgálat alatt autót kellett volna menni a másik pilóta.

Azon a napon a vizsgálat volt a hőmérséklet mínusz huszonöt fok, de úgy döntött, hogy repülni Chkalov. Amikor partra a motor leállt. A pilóta megpróbált felülni, de a gép elkapta a drót a pole. A halál oka sérülés miatt üti a fejét egy fém szerelvény. Ezt követően a kísérleti élt legfeljebb két órán keresztül. Meghalt útban a kórházba. Ez idő alatt a felesége vitte a harmadik gyermek szívét. Azt jelentették az esetet csak a késő esti órákban.

Chkalov temették Moszkva, az urna került a Kreml fal. Néhány gyárigazgatókkal, akik részt vettek egy elhamarkodott tárgyalás ítéltek hosszú börtönbüntetésre.

Család és gyerekek

Feleségével, Valery Chkalov, akinek életrajza - a téma a felülvizsgálat, találkozott fiatalabb éveiben. 1927-ben összeházasodtak, és hamarosan megkapta az első gyermeke. Olga volt Erazmovna nee dió, dolgozott tanárként.

Valeriya Chkalova felesége túlélte őt ötvenkilenc éves. Ő írt számos művek és emlékek a férje. Olga élt Erazmovna Kilencvenhat éves, nős nem megy ki.

A házasság, három gyermekük született:

• Igor (1928-2006).
• Valery (1935-2013).
• Olga (1939).

A fia a pilóta

Igor nem teszt pilóta apja. De az élete függött össze a repülőgép - volt egy mérnök légierő. Azt is megtelt alap a múzeum szentelt apja Chkalovsk. Sokan voltak kíváncsiak egy interjúban, hogyan halt meg Valery Chkalov. Ez a fiú azt válaszolta, hogy az apja eltávolították annak a ténynek köszönhető, hogy jelentős hatással volt a Sztálin. Buried fia egy híres pilóta a Novodevichy temetőben.

A lánya apja halála

Son Valery Pavlovich majdnem tíz éves volt, amikor a tragédia történt. Emlékezett apja személyes emlékeit is repült vele a gépen. Lányai nem volt ilyen emlékek. Valeria még csak három éves volt, és Olga született csak apja halála.

Ebben az esetben, az összes gyerek Valeriya Chkalova tartották az emléke. Körülbelül az apja halála interjúkban lánya Olga tapad a verzió, hogy minden azért történt, mert a rohanás, és indítsa el a „nedves” repülőgép. Valeria van ragasztva a változat, hogy az apja eltávolítjuk, szándékosan intézi tesztek hibás repülőgép.

1938-ban volt a csúcs az elnyomás, beleértve a repülés, így nem csoda, hogy a nővérek nem látják, hogy apjuk taszíthatja a tudatosan veszélyes küldetés.

A memória a hős

Valery Chkalov (életévben - 1904-1938) egyike volt a leghíresebb ember a Szovjetunió. Az ő tiszteletére, az úgynevezett metró, az úttörő szervezet katonai osztag. Az ő neve kapta az egyik sziget a tenger Okhotsk, amely leszállt a személyzet repülés közben Moszkvából a Távol-Keleten, valamint egy égitest a rendszerben (szám 2692).

Ez a város nevét, ahol született. Abban az időben ez volt a falu, Vasilevo. Az ő neve is sok helyen Oroszország, Ukrajna, Tádzsikisztán. A különböző városokban található mellszobrok és plakkok, valamint városrészek, utakat, utcák és iskolák nevezték el. Abban az időben, akkor ki bélyegek, érmék szentelt Chkalov.

Is megjelent különböző években, egy életrajzi film életéről a pilóta. A legfejlettebb a sorozat „Chkalov” (2012) és „Az emberek, akik a földet kerek” (2014).

Valery élt csak harmincnégy éves. Ezalatt az idő alatt végezte el több járat iskolákban elkövetett két legnehezebb átröpül az Északi-sarkon, kétszer börtönbüntetésre többször kizárták a soraiban a Vörös Hadsereg, majd redukáljuk. Ő és a felesége volt három gyermek, akik betartották a memória az apja. Feleség, özvegy élt több mint ötven éve, és nem házasodtak tovább, miközben a férje emlékére.

Sokak számára ez volt és maradt egy hős idejét. Ez arra utal, az emberi készség, minden tehetségét és nem hajlandó, hogy békében éljenek, mint mindenki másnak. Élete rövid volt, de intenzív, és a halál - tragikus.