Volgodonsky csatorna: A csatorna jellemzői és leírása

Volgodonsk hajócsatorna összeköti a Don és a Volga azon a helyen, ahol jönnek össze, amennyire csak lehetséges egymással. A közelében található a város Volgograd. Volga-Don-csatorna, fotó és leírás megtalálja ebben a cikkben része egy mélytengeri közlekedési rendszer működőképes európai részén hazánk.

Az első kísérlet arra, hogy csatlakozzon a két folyó

Visszatérve a 16. század közepén, ez volt az első kísérlet arra, hogy csatlakozzon a Don és a Volga folyó ponton közelítik. 1569-ben, Selim II, a török szultán, aki híressé vált felvonulás Astrakhan, elrendelte, hogy küldjön 22.000 katonákat a Don. Úgy kellett ásni a csatorna összeköti a két folyó. De egy hónappal később a törökök kénytelenek voltak visszavonulni. Szerint a krónikások, azt állították, hogy az egész nép itt nem csinál semmit 100 éve. Azonban nyomai a kísérlet, hogy csatlakoztassa a két folyó maradt fenn. Ez egy mély árok, amely az úgynevezett török akna.

Próbálok I. Péter

130 évvel később, a második kísérlet az építési Volga-Don-csatorna vállalta I. Péter azonban sikertelen volt. Végére 1701 az építkezés részben elkészült, és a több átjáró is teljesen felépített. Azonban a közepén a munka végzést adtak ki a megsemmisítése a csatorna, mert a háború Svédországban. By the way, ez a projekt is hagyta ott kézjegyét - Petrov tengely, amely a közelében található a névadó város.

Építése a csatorna között a Volga és a Don áthelyezték egy másik helyre - területén Ivan Lake. Épített itt IVANOVSKII csatorna kapcsolódik Don folyó folyó TSNA (beáramlás Oka) keresztül Ivan Sat-tó és folyó folyik ki. E szerint, 5 év után az építés megkezdése vett mintegy 300 hajó. Ez a rendszer azonban kiderült, hogy alacsony vízállás.

Major projektek

Több mint 30 projekt Don kapcsolatban Volga jött létre 1917-ig. Legtöbbjük vannak osztva a következő három csoportba sorolhatók:

• déli, vázolja vegyületet közvetlenül Azovi-tenger és a Kaszpi vagy szájuk Don és a Volga;
• átlagtól, ami kombinált csatorna építkezések helyett közelítik a Volga és a Don;
• Az északi, amely magában foglalja a projektek kapcsolatok Don mellékfolyói mellékfolyók Oka.

Hidrológusok szakértők úgy vélik, hogy az észak-projekt nem érdekes lehet, mivel a javasolt összefonódás sekély folyók, amelyek nem alkalmasak játszik rajtuk modern hajók. Én nem lett volna sikeres és déli projektek csatornák pályán ebben az esetben lenne túl feszített, mert mi kiderült, hogy nagyon magas építési költségek. Mérnökök felismerte, hogy a legésszerűbb projektek a középső csoportban.

Azonban egyikük sem nem valósult meg, amíg a 20. század közepén. Két dolog megakadályozta ezt. Először is, a vasutak által működtetett egyes tulajdonosok, akik ellenálltak. Másodszor, még abban az esetben csatorna építése hajóforgalom lehetne végezni csak tavasszal, mint az egyetlen teljes folyók voltak. A teljes navigációs nélkül átépítése nem tudott beszélni. Mindazonáltal meg kell jegyezni, a nagy hozzájárulását Puzyrevsky Nestor Platonovich orosz vízépítő a tanulmány a Don és a Volga. Ő úgy döntött, egy utat, amely illeszkedik a jövőben a csatorna.

A terv szerint a villamosítás, 1920-ban a kormány ismét visszatért a kérdés építőiparban a csatorna. Tervezet neki azonban megállapítást nyert, csak a 1930-as években. A Nagy Honvédő Háború megakadályozta annak végrehajtását.

Tervezet elfogadását

1943-ban, miután a sztálingrádi csata munka folytatódik. Ő vezette őket Zsuk Sergey Yakovlevich, egy tapasztalt vízépítő és építője. Vezetése alatt, mi már úgy tervezték és építették Moszkva-Volga-csatorna és a Fehér-tenger-Balti. Volgodonsk komplex rendszert jóváhagyta 1948 februárjában ülésén a Miniszterek Tanácsa a Szovjetunió. Ezután kezdtünk, hogy végre föld munkák.

Ki építette a csatorna

Megjegyezzük, hogy az építőiparban a Volga-Don-csatorna részt vesz az úgynevezett ellenségei az emberek, hogy vannak politikai foglyok, akiket elítéltek a 58. § a Btk hatályos idején. Nehéz fizikai munka, akik arra kényszerültek, hogy végezze el a hátránya, úgy tartják, mint egy nap, két vagy három büntetését tölti. Azonban, ha a piercing a téli hideg és a tikkasztó nyári melegben a halál, akik éltek Sárkunyhókban vályog kunyhók, nagyon nagy volt. Zhuka Sergeya Yakovlevicha, aki vezette az építőiparban a csatorna, a történészek Hoover Institution összehasonlítjuk Adolf Eichmann náci vezér, aki rabszolgamunkát.

A kifejezés az építési és használt gépek

A mindössze 4,5 évvel épült Volga-Don-csatorna. Ez egy egyedülálló időszak a világtörténelemben a vízépítési. Például a Panama-csatorna, melynek hossza 81 km, épült 34 év azonos mennyiségű munkát. 164 km-es szuezi csatorna épült 11 éves.

Amikor épület már megállapított 3 millió m ³ beton és lefektetett körül 150 millió négyzetméter földterület ^3. 8000 részt vett gépek: földmunkák gépek, multi-vödör, és lépegető kotrógépek, dömperek, dózerek, marógépek erős.

A megnyitása a csatorna, a hossza és mélysége

Külföldi mérnökök voltak szkeptikusak ez a nagy projekt. Azt jósolta, hogy a túlfolyó nem lesz képes ellenállni a víz nyomása, és lesz egy nagy ember okozta katasztrófa. De a Beetle volt benne, hogy minden jól megy. Ő személyesen felügyelte a szóló a beton, hogy megakadályozzák a lopás és a rohanás munkát.

Május 31, 1952, in 13:55 vízben Don és a Volga egyesült az első és a második átjárók. Június 1-én, a bíróság már elindult át a csatornán. 27 július 1952 az építkezés nevet kapta Lenin, VI

Volgodonsky csatorna hossza 101 km. Ezeknek a tározók fut 45 km. a csatorna mélysége nem kevesebb, mint 3,5 m.

Tartályok és átjárók Volga-Don-csatorna

Hajók számára az átjáró utat a Volga Don 13 kell átadni átjárók (első képviselt fenti képen), amelyek osztják Don és Itil zsilip létra. végső magassága 88 m. Ez áll 9 egyetlen szálra egykamrás zárak. Magasság lépcső Don zsilip 44 m. Ez négy zár azonos kialakítású.

Volga-Don-csatorna köti össze a Don közel a város Kalach-on-Don és a Volga Volgograd. Ez áll Karpovskiy, Bereslavskii és Varvařovský tározó. Az egész út körülbelül 10-12 óra. Víz érkező Tsimlyanskii tározó hírcsatornák Volgodonsky csatornához, mivel Don fekszik 44 méter felett a Volga. Mivel a rendszer, amely három szivattyútelep állomások (Varvařovský, Marinovsky és Karpovsky), a vizet szállított a szakadék, majd gravitációs a Volga Don és a lejtőkön. Az első és a tizenharmadik átjárók vannak diadalívekkel. Munkások szolgáló csatorna, a településeken él létre az útvonal mentén.

csatorna érték

Volgodonsk hajózható csatorna neve VI Lenin össze a következő 5 tengerek: a Kaszpi, Black, Azovi, Fehér-tenger és a Balti-tengeren. Ő köti össze, ahogy a Dnyeper, a Don, az észak-nyugati és a Volga medencékben. Az útvonal a csatorna fut végig a száraz sztyeppéken. Ő hozta a nedvességet mezők Rostov és Volgograd régiókban.

látnivalói

A turisták nagyon lenyűgöző Volga-Don-csatorna. Volgograd ma nehéz elképzelni anélkül, hogy ez lehetőség. Minden vendég a város elkötelezett a csodálni őket. Népszerű nemcsak halászat Volgodonsk csatorna, tényleg van valami látni.

Első forgalmat a csatornán által hordozott Sarepta holt Volgátől, hogy védve áramlatok és jégzajlás a völgyben folyó Sarpa. Belül Volgograd az első három átjáró.

Sarpa a szigeten (a bejáratnál, hogy a csatorna) 1953-ben bevezetik a világítótorony, melynek magassága 26 méter. Annak falak öntöttvas Rostra, ábrázolják az orr része a különböző ősi hajó. szerző a projekt építész R. Yakubov

Ha sétáltunk az első átjáró, akkor hamarosan látni Lenin emlékmű (a fenti képen). IV -, amikor a csatorna nyitó egy másik emlékmű épült Sztálin, aki egy magas talapzaton. Ez az emlékmű épült a lehető legrövidebb idő alatt. Rézlelőhelyek ment a casting alakja nemzeti vezető. Monument (fotó azt mutatjuk be) a helyén volt évekig, az emelkedő 40 méter felett a Volga. Mindazonáltal, ennek eredményeként a desztalinizációs folyamat, amely 1961-ben a XX kongresszus, ez a műemlék eltávolítjuk. Tőle már csak egy konkrét talapzaton, ami bemegy egy monolitikus cölöpalap töltésen.

Úgy döntöttek, hogy helyezzen be egy új emlékmű egy emelvényen, már VI Lenin. Ez történt a vasbeton. A szobor 27 m, és a talapzat -. 30 m Építész Delin VA és szobrász EV Vucetich a szerzők az emlékmű. Érdekes, hogy az emlékmű Lenin lépett be a „Guinness Rekordok Könyvébe.” Ez a legnagyobb emlékmű a világon létrehozott tiszteletére a valódi élő ember.

Volgodonsk csatorna ma

Keresztül a vízerőmű 60 év több mint 19 000 hajók évente. Jelenleg van egy kérdés a építési másik vonal a Volga-Don-csatorna, amelyen keresztül lehetett felépíteni saját áruforgalom. Talán az építkezés kerül sor az elkövetkező években, bár a válság miatt ez a kérdés úgy tűnik, hogy el kell halasztani egy ideig. Az elnök azonban azt tervezi, hogy bővítse a Volga-Don-csatorna megépítésével egy másik téma, amit mondott 2007-ben. Az építőiparban a második ág várhatóan megduplázódik a sávszélesség - akár 30-35 millió tonna rakomány évente. Jelenleg azonban eljáró szál Volgodon csak félig töltve.