139QMB (robogó): jellemzése és készülékek

Az orosz motoros piacok széles körét kínai robogó, amely annak ellenére, különböző márkák és modellek, felszerelt csak kétféle motorral - kétütemű és a négyütemű.

Motor History 139QMB

A legnagyobb és legnépszerűbb kategóriák a négyütemű motorokhoz, a legnépszerűbb és legismertebb közülük a modell 139QMB. Az első motor modell 139QMB alakult ki a 90-es években a „Honda”. Tíz év után a fejlődés akkor már használják Kínában tömeggyártásra motorokhoz. A végleges változat után több változás lett az egyik legjobb motorja: ma a vételi és az azt követő eladási néven „Honda” aktívan részt Japánban.

motor jellemzők

Hivatalos motorgyártó robogók 139QMB egy vállalat „Honling”, amely felvértezi a motor adatait motosredstva nemcsak a márka, de más márkák. A Corporation adja tápegységek más gyártók. Motor önmagában elég felismerhető: funkciók a motor egység 139QMB és nyomtatott jelöléseket a bal oldalon a forgattyúház, azonnal világossá teszik, milyen szív dobog egy robogó.

Nem hibái motor nem, nem igényel különleges bánásmódot, és csendesen fúj egy kis figyelmetlenség és a gondatlanság. A gyártó kínálja termékeit garanciákat, amelyek az első 5000 km. Ez fut az új robogó 139QMB 4m ahhoz, hogy teljes a betörés és csiszoló valamennyi elemét és rendszer-komponenseket. Általános ipari motor erőforrás mintegy 20 ezer kilométer, kivéve 5 tysyach fut egy átlagos haladási sebesség 90 km / h. Műszaki adatok Motor 139QMB jó: hatalmát elég egy teljes méretű dupla robogó.

Az analógok - motor 1P39QMB

Kínai fejlesztők analóg japán motor 139QMB született - a motor jelölt 1P39QMB, amely a megjelenése alapján teljesen megismétli az eredeti. Annak ellenére, hogy a hasonlóságok, különbségek továbbra is lehetséges: a szelephézagokat a 1P39QMB nincs szabályozva. Hasonló a helyzet a karburátor: mielőtt a tényleges működését, ehhez alapos tisztítás és megfelelő beállítás esetén. Kínai másolata motorok 139QMB, persze, hogy megbirkózzon a feladatát, de a fő cél az volt, hogy csökkentsék a teljes költségét a motorkerékpárok. Olcsó lehetőségek robogók felszerelt éppen ilyen motorokat, amelyek csak arra jó, rövid utak kis sebességnél.

Mielőtt Működési feltétlenül eltölteni egy teljes futási 1P39QMB motort. Az optimális motor működése csak akkor kezdődik, miután a 2000 kilométert, de miután 10 ezer kilométert minden leírások csökkennek, és elveszíti a dinamika és a hatalom.

motorok 157QMJ

Amellett, hogy a nagyon népszerű modell - motor 139QMB - Corporation „Honling” foglalkozik termelési és egyéb változatai hajtásláncok, amelyek közül az egyik - 157QMJ. Ez van szerelve a drága modellek robogó márkák. Ez a verzió egy teljes analóg 139QMB a műszaki paraméterek és indikátorok a funkcionalitás és a megbízhatóság. Továbbá, szerkezeti jellemzői a modell erősen emlékeztet más japán tömeggyártású motorok.

157QMJ előnye a megnövelt élettartam - mintegy 25 ezer kilométer. Motor, erőteljes dinamika és nagy maximális fordulatszám. Azonban van, és egy mínusz - nagyon magas árat összehasonlítva az előző verziók motorok.

motor D1E41QMB

Motor D1E41QMB - egyetlen modell kétütemű motorral Kínában. A megkülönböztető jellemzője ennek a motornak a többi tagjának a kategóriába tápegységek jelenléte a tervezés a hátsó lánc sebességváltó. A zavartalan működésének ez a motor biztosítja összekeverjük benzin és az olaj az arányokat, hogy a 40 motor 1. Szolgálati erőforrás - mintegy 10 ezer kilométer, ami után van szükség javításra. A hátránya a motor kénytelen sebességkorlátozás - nem több, mint 50 km / h.

motornál

Az elvégzett hibátlanul fut 139QMB motor a legtöbb esetben vezet tény, hogy a dugattyú rendszer. Részei között az új CPG súrlódás lép fel, ami ahhoz vezet, hogy növeli a motor hőmérsékletét.

Futó robogó az alábbiak szerint:

1. A robogó kerül a központi lábtartó.
2. 5 percen belül a motor alapjáraton, akkor a mező lehűtjük ugyanebben az időben.
3. A következő 10 perc motornál ezután 15 percig hűtjük.
4. A motor indul ismét 15 percig, majd hagyjuk kihűlni, és elnyomja a 15. percben.
5. Scooter kezdődik újra 30 percig, majd elnyomott és bal 20 percig.

Elvégzése után az ilyen manipulációk végezhetők el nagyon run-robogó. Kezelje gáz az első 100 kilométer az út, nem szükséges, hogy csavarja több mint 1/3 a teljes löket. A maximális sebesség nem haladhatja meg a 30 km / h. 15-20 km / h sebesség növelhető a következő 300 kilométeren - erre az időre a motor legyen több vagy kevesebb, mint a lehetséges.

Végén a bejáratási folyamat szükséges az olajcserét.

Állítsa szelepek végzik minden 500 kilométeren.

motor tuning

Az első dolog, amit próbálnak változtatni során tuning 139QMB motor - harmadfokú tartalmat. Erre a célra, szabványos dugattyúegység helyébe 82ss. Ugyanakkor meg egy új hengerfej nagyobb szelepeket. Dugattyú rendszer változik a vezérműtengely, mert a helyes működése megköveteli az üzemanyag és a levegő sweep. Új vezérműtengely segít növelni a hangerőt a bejövő üzemanyag keverék, de a karburátor is szükség van.

Cseréje a karburátort

Normál karburátor cseréje után a motor további működését fentiek nem fog működni - ahelyett, hogy a költségkeret CVK18 felszerelt, kúp 18 mm. Ugyanakkor célszerű vásárolni egy sor fúvókák különböző méretű, mint sok verejték megfelelően állítsa be a karburátort.

légszűrő

Teljesen tisztítsa meg a szűrőbetét vagy helyébe nulla ellenállás nem ajánlott szűrőt - ez vezethet a szennyeződés a porlasztót. Szakértők általában ajánlani, hogy távolítsa el a dugót, amely telepítve van a belépő a légszűrőt.

Sok vélemény, hogy az érintett a motor szerelvény 139QMB után tuning, mondta a létesítmény a légszűrő nulla ellenállás. Annak ellenére, hogy ez a döntés az egyik legnépszerűbb, ez nem mindig megfelelő és indokolt.

Ennek az az oka, hogy a telepítés egy ilyen szűrő vezet a gyors szennyeződés karburátor. A fő oka egy nulla ellenállás szűrő -, hogy szükség van egy gazdagabb üzemanyag keverék megnövekedett felszerelése után a dugattyú. Ahhoz azonban, hogy ezt elkerülje, akkor telepíteni egy új vezértengely és a csere fúvókák a karburátor.

Külön-külön, érdemes megjegyezni, hogy egy szabvány karburátor szerelve a diffúzor 16 mm, telepített a dugattyúval 62-72ss rendszert, míg a dugattyú 82ss karburátor szerelve egy diffúzor 18 mm-es.

Cseréjéhez kívánatos, hogy megszerezzék egy sor fúvókák, hogy állítsa be a porlasztó lehet szükség több különböző lehetőségeket.

CVT

Hatékonyságának javítása, a standard CVT robogó és használja ki teljes mértékben csak akkor lehet növelni a telepítés után az övet. Ugyanakkor ez a vásárolt új súlyokat - mindent meg kell változhat a súlya. CVT nagyon figyelmes és aprólékos munkával kiválasztottuk a kívánt súlyt súlyt, mert meghatározza a maximális sebesség a motorkerékpárok és dinamikáját a gyorsulása.

kapcsoló

Elvégzésére tuning robogó elég ahhoz, hogy a klasszikus kapcsoló korlátozása nélkül a fordulatszámot. Négyütemű motorok a legjobb megoldás a piacon kínált lesz egy különleges célú kapcsolót.

találatok

139QMB motor - az egyik legnépszerűbb és legkeresettebb tápegységek motorkerékpárok számára. Ezek a módosítások a motor az egyik legolcsóbb és leghatékonyabb megoldásnak a tuning. Ez a legmegfelelőbb és a költségvetés, a helyett motoralkatrészek jobb költség több, mint venni egy másik modell robogó továbbfejlesztett motor.