A egyfázisú motor: kapcsolási vázlat

Villamos motorok, egyfázisú 220V széles körben használják a különböző ipari és háztartási berendezések: szivattyúk, mosógépek, hűtőszekrények, fúrók és gépek.

faj

Két fajta a legnépszerűbb ilyen eszközök:

• Collector.
• Aszinkron.

Friss a tervezési egyszerűbb, de számos hátránya van, ezek közül lehet jegyezni, hogy nehéz a változó a frekvencia és a rotor forgási irányát.

indukciós motor készülékek

A motor felépítésétől függ jellemzői és változhat 5-10 kW. A rotor rövidrezárt tekercs - alumínium vagy réz rudak, amelyek zártak a végein.

Mint általában, egyfázisú aszinkronmotor látva két 90 ° -kal elfordítva egymáshoz képest tekercsek. Így a fő (üzemi) foglal egy lényeges része a rések, és a kiegészítő (start), - a fennmaradó. A név a egyfázisú villamos motorok csak azért, mert ő csak egy működő tekercset.

működési elve

Átfolyik a fő tekercs a váltakozó áram létrehoz egy mágneses mezőt periodikusan változik. Két kör egyenlő amplitúdójú, amely forgás zajlik ellentétes irányban.

Összhangban a törvény az elektromágneses indukció, a változó az a zárt pályája a forgórész mágneses fluxus képezi indukciós áram, amely kölcsönhatásba lép a mezőt előállító azt. Ha a rotor áll, a pillanatok ható erők is azonos, ennek eredményeként a mozdulatlan marad.

Amikor a rotor forog, az egyenlőség sérül nyomatéka, mint kiderül csúszik képest a forgó mágneses mezőt különbözővé válik. Így eljárva a forgórész tekercselés közvetlen mágneses mező Amper erő lényegesen nagyobb, mint az a része a fordított mező.

Az indukciós tekercsek a rotor jelenlegi csak bekövetkezett átkelés a mágneses erővonalak. Azok forgását kell végezni, amelynek mértéke valamivel kisebb, mint a forgó mező frekvenciáját. Valójában innen ered a neve a egyfázisú aszinkronmotor.

Növekedése miatt a mechanikai terhelés forgási sebessége csökken, növekszik az indukciós áramot a forgórész tekercselés. És szintén növeli a mechanikai motorteljesítmény és váltakozó áram, hogy fogyaszt.

Bekötése és fuss

Természetesen minden egyes alkalommal manuálisan szétcsavar a motor forgórész kényelmetlen indításkor. Ezért, hogy egy kezdő nyomaték hat launcher kanyargós. Mivel ez a derékszög, hogy a dolgozó tekercselés alkotnak egy forgó mágneses mezőt erről kell eltolni fázisban viszonyítva az AC áram a munka tekercs 90 °.

Ez úgy érhető el, beleértve egy fázistoló áramköri elem. Choke vagy ellenállás nem biztosítja a fáziseltolásos 90 °, ezért tanácsos használni, mint egy fázistoló kondenzátor elem. Egy ilyen rendszer egy egyfázisú motor kiváló kiindulási tulajdonságokkal.

Ha működik, hűtővel, a motor is képviselteti szerkezetileg fazovraschayuschego elem:

• Az üzemi kondenzátort.
• Az indító kondenzátor.
• A munka és a gyújtókondenzátorral.

A leggyakoribb a második lehetőséget. Ebben az esetben ad egy rövid kapcsolat egy kondenzátor elkezd kanyargós. Ez csak akkor történik meg a kezdési időpont, akkor ki vannak kapcsolva. Ahhoz, hogy egy ilyen változatot használja időrelé vagy áramkör segítségével nyomja meg a ravaszt gombot.

Egy ilyen kapcsolási rajz egyfázisú elektromos motor jellemzi viszonylag alacsony kiindulási áram. Azonban a névleges működési paraméterek alacsony annak a ténynek köszönhető, hogy az állórész mező - elliptikus (ez erősebb a pólusok felé).

Rendszer állandó kapcsolatban van a távon kondenzátor névleges üzemmód, jobb, és a kiindulási teljesítménye közepes. Variant működő és kezdő kondenzátor, míg az előző két, egy köztes.

A kommutátoros motor

Tekintsünk egy egyfázisú motor a kollektor típusú. Ez a sokoldalú berendezés áramellátása AC vagy DC forrásokból. Gyakran használják az elektromos eszközöket, mosással és varrógépek, húsdarálók - ahol szeretné visszafordítani a forgatás 3000 rpm vagy frekvencia szabályozás.

A tekercsek a forgórész és az állórész a motor sorba vannak kötve. Jelenlegi segítségével visszük fel a kefék a kapcsolatot a kollektor lemezek, amelyek a végén a tekercsek a rotor alkalmas.

Megvalósítás fordított történő megváltoztatásával a polaritás a forgórész vagy állórész egy villamos hálózat, és a forgási sebesség változtatásával módosítható az aktuális értéket a tekercsek.

hiányosságokat

A kollektor-fázisú motor a következő hátrányai vannak:

• Létrehozása rádió, nehéz kezelése jelentős zajt.
• A komplexitás a berendezés, ez gyakorlatilag lehetetlen, hogy a javításokat a saját.
• A magas költségek.

kapcsolat

Ahhoz, hogy a motor egyfázisú hálózatról megfelelően csatlakoztatva, akkor meg kell felelnie bizonyos követelményeknek. Mint már említettük, számos motorok, amelyek működhet egyfázisú hálózat.

Csatlakoztatása előtt fontos meggyőződni arról, hogy a frekvencia és a hálózati feszültséget, feltüntetve a ház, a fő paraméterei megfelelnek a hálózatra. Minden csatlakozó munkát kell végezni csak feszültségmentes állapotban áramkört. Szintén kerülni feltöltött kondenzátorok.

Hogyan lehet csatlakozni egy egyfázisú motor

A motor csatlakoztatásához szükséges csatlakoztatni sorba az állórész és a forgórész (rotor). 2-es és 3 csatlakozik, és a másik két kell csatlakoztatni áramköri 220B.

Annak a ténynek köszönhetően, hogy a működő motorok egyfázisú 220V váltóáramú áramkörben, a mágneses rendszerek felmerül váltakozó mágneses fluxus, amely provokálja a képződését örvényáramok. Ezért a mágneses rendszer az állórész és a forgórész készült elektromos acélból készült lap.

Connection szabályozása nélkül a vezérlőegység elektronika vezethet, amelyek jelentős bekapcsolási áram indításkor és a kollektor történnek ív. Megváltoztatása a forgásirányt az armatúra végzi megzavarja a kapcsolatot sorrendben, amikor az terminálok felcseréljük armatúra vagy rotor. A fő hátránya ezeknek a motoroknak kell tekinteni jelenlétében kefékkel után ki kell cserélni minden hosszú távú berendezés működtetéséhez.

Az ilyen problémák indukciós motorok nem léteznek, mivel hiányzik belőlük a kollektor. A mágneses mező a rotor van kialakítva anélkül, hogy az elektromos csatlakozások miatt a külső mágneses tér az állórész.

Csatlakozás mágneses kapcsoló

Vizsgálni, hogyan lehet csatlakozni egy egyfázisú motor egy mágnes kapcsoló.

1. Tehát az első mágneses kapcsoló kell választani az aktuális úgy, hogy a kapcsolati rendszer ellenáll terhelés az elektromos motor.

2. kezdők, például, osztva a értéke 1-től 7, és a nagyobb az index, annál több áramot ellenálljon érintkezőrendszer ezeket az eszközöket.

• 10A - 1.
• 25A - 2.
• 40A - 3.
• 63A - 4.
• 80A - 5.
• 125A - 6.
• 200A - 7.

3. Ha az érték a starter meghatározásra került, meg kell figyelni, hogy az ellenőrző tekercset. Ez lehet 36B 380B és 220B. Célszerű, hogy összpontosítson az utóbbi.

4. Ezután a mágneses kör megy a hajtómű és összeköti az erősáramú rész. A nyitott érintkezők végezzük 220B bemenet, a motor csatlakozik a kimenet a tápérintkezői starter.

5. A "Stop - Start". Áramellátásukat kontaktor tápérintkezői. Például a fázisban van kötve egy „Stop” gombot zárt érintkező, akkor továbblép a rakétaindító gomb nyitott érintkező és a kapcsolatot a „Start” gombot - az egyik a mágneses kontaktortekercs kapcsolatokat.

„Nulla” van kötve egy második terminál 6. starter. Rögzíteni a pozícióját a mágneses kapcsoló benne, át kell hidalni start gomb zárt érintkező az egység bekapcsolja az önindító kapcsolatot a „Stop” gombot a dobon.