A második gyűrű moszkvai metró: rendszer. Építése a metró Moszkva

2020-ben a tervek szerint teljes kiépítése a második metró gyűrű Moszkvában. Később azonban ezek az időszakok volna csökkenteni a 2018.

Nehéz túlbecsülni a jelentőségét vonal alatt. Jelenleg a szűk keresztmetszetek metró csúcsforgalomban 5.5 emberek négyzetméterenként. Miután a második moszkvai metró gyűrűt (a sémában látható a cikket), vagy TPC (harmadik csomópont áramkör), hiszen gyakran hívott, majd üzembe, a munkamennyiség csökken öt embert négyzetméterenként. Az emberek képesek lesznek tölteni az utazás sokkal kevesebb időt, mint most.

történet

Az ötlet az épület másik gyűrűvel vonal a metró megérett a fejében tisztviselőinek a moszkvai hatóságok sokáig. Ez a projekt elgondolkozott a hetvenes évek elején a múlt század. A munka folytatódott 1985-ben, amikor azt tervezi, hogy egy négy szeivényhúrja, amely, ha egyesítjük, és lesz a gyűrű sorban.

2005-ben ismét visszatért az ötlet az építési, amikor már épült három „Business Center” állomáson. Ekkor úgy döntött, hogy külön gyűrű sort. Ehhez magában foglalja az építés kilenc új állomás. Ugyanakkor a projekt feküdt kiaknázatlan.

Amikor eljött, hogy újra tárgyalni, 2010-ben ismeretlenek maradtak a jövőbeli fejlődése az egész gyűrűt. Ez történt sok kiegészítések és módosítások. Ha az északi része az új vonal jelent, hogy többé-kevésbé világos, a déli része a projekt még nem történt meg.

2011 végén úgy döntöttek, hogy csatlakozzon az északi része a déli, amely évtizedek óta a projekt nagy gyűrű sort. Jóváhagyta az új verziót, és az építés a moszkvai metró. 2020 váltotta 2018-ra.

De még ha az építkezés megkezdését, hogy továbbra is további változásokat a tervet. 2015 elején úgy döntött, hogy csatlakozik a mozgás a WPK és Solntsevskiy sugara az állomások között „Shelepiha” és a „Victory Park”, hogy ne terhelje túl a már betöltött Arbat-Pokrovskaya vonalon.

A cél az volt, hogy a tervezők megkönnyítik az utasok a Circle Line metró, így könnyebben elérhető a város szélén. Építése a WPK a megvalósítása a projektek, amelyek aktívan tárgyalt több évtizeden keresztül.

A projekt kezdett végre 2011-ben.

szakaszaiban az építési

Jelenleg át a várost, sok metró vonalán. Moszkva eddig csak egy metró kör vonal. De hamarosan rá torlódás kerül felszámításra, mivel a megközelítés - a második gyűrű a moszkvai metró. Reakcióvázlat nyeri el végleges formáját. vonal hossza több lesz, mint ötven kilométerre található, és TPK közelebb lesz a szélén. Reméli, hogy az új vonal kerül naponta csaknem egymillió embert.

Fokozatosan építeni egy második gyűrű a moszkvai metró. Az áramkör változhat az építőiparban. Minden évben felfutási egy új helyszínen. Moscow Metro terv (WPK) a következő:

2015

Az első rész, ami az volt, hogy megkezdje munkáját 2015-ben, fut „Khoroshevskaya” állomás „Alsó Maslivka”. Külön csatlakozni "Business Center" és a "Khoroshevskaya". Az első rész áll hat állomás: "Peter Park", "alsó Maslivka", "Khodynka", "Shelepiha", "Khoroshevskaya" és a "Business Center". A hossza ezen részének meghaladja a tizenkét kilométert.

2016

2016-ban megnyílik az észak-nyugati részén, a „Kuntsevo”, hogy „Khoroshevskoe” és észak-keleti - a „Aviamotor” a „Land Maslivka”.

2017

2017-ben, nyitott része a második gyűrű a „Kashira” állomáson. Szintén része Kozhukhovsky sor kerül kialakításra, amely belép TPK, és kapcsolatot az állomás területén Nekrasovka „Aviamotornaja”.

2018

Ebben az évben a tervek, hogy lezárja a második gyűrű a moszkvai metró. A támogatási rendszer végrehajtása felfedezése után a déli, keleti és dél-keleti részén. TPK fog kapcsolódni az állomás „Kuntsevskaya” és „Kahovka” átkelés „Kaluga” és a „Vernadszkij sugárúttól.”

Mi van benne?

Része az alagút épül hagyományosan a két testület, amelynek átmérője hat méter. A másik része - az európai módon, egy pajzs, melynek átmérője kilenc méter. Ez a módszer a moszkvai úgynevezett „spanyol”, ahogy azt hozta tervezők Bustren - egy cég, amely már beépített Madrid a tizenkét előző évben csaknem kétszáz kilométerre sor.

Az új technológiáknak köszönhetően az építőiparban a metró a moszkvai metró menthet húsz százalékát a költségvetés, és ugyanabban az időben, hogy minimalizálja kényelmetlenséget lakosok és a vendégek a főváros kapcsolatos építkezés.

A legtöbb TPK állomás lesz két szakaszból áll. Ebben az esetben a második emeleten a ház valamennyi műszaki létesítmények, amelyek a mai állomás végein.

Bevásárlóközpont közelében

Új építés a metró Moszkva inkább azon örüljetek, és a vásárlók. Sok állat „Outlet Belaya Dacha” és a SEC „Mega Belaya Dacha” lesz közelebb a metró. A SEC „Metropolis” lesz elérhető az állomás „Technopark”. Egy új bevásárlóközpont „flotta” a leningrádi tájékoztatót fog várni, hogy a látogatók az új metró „Khodynka”. Station «Ramenky” MICHURINSKY Avenue metró utasai, hogy bekerüljön a »Tiara« bevásárló központ és az állomás »Felső Likhobory« a Dmitrov autópályán - a bevásárlóközpont »Metromoll«.

Az utazási idő

Moszkoviták kap az egyik területről a másikra sokkal gyorsabb. Az eltöltött idő az utazás, csökkenni fog. Különösen élvezte a lakosság a határ menti régiók, amelyek közelében dolgozik. Ugyanakkor meg kell tölteni egy csomó időt utazni át a közeli metró vonalán. Moszkva, sajnos, úgy sok időt az úton. De most már nem kell leszállni a Circle Line, ami csökkenti a napi tíz perc. A mai napig, minden harmadik utas kell menni a közepén, hogy a terület a környéken.

„Aviamotor”, hogy „Riga” állomás, míg az állomás húsz percet vesz igénybe. És TPK felére csökken. Huszonkét perc alatt fordított az úton a „Electrozavodskaya” állomás „Sokolniki” állomás lesz csökkenteni csak három perc alatt.

munkaterhelés

Feltételezzük, hogy a második gyűrű csökkenti a terheket a működését Ring vonal harminc-ötven százalék. A mutató a vonalon csúcsidőben heten négyzetméterenként csökkenni fog a négy és fél, és a csökkenés az utasforgalom a huszonöt százalékot. A második gyűrű a moszkvai metró, ez idő alatt veszi át a több mint négyszázezer ember. Csak egy „Petrovsky Park” állomás fog menni százötvenezer ezer ember naponta.

TPK szolgál majd három helyre. A nap az új gyűrűt fog utazni 30-40 pár vonatok. A keleti része szolgál majd a „Nyizsnyij Novgorod-i” depó, dél - „Zamoskvoretskoye”, valamint a nyugati és észak-nyugati - „Fili”.

Mennyibe kerül a metró Moszkvában. áthaladás

Mivel a nagy számú gépet, ahol meg lehet vásárolni a jegyeket, sorban a jegypénztár jelentősen csökkent.

Megváltozott és jegyeket a metró. Különösen, az úgynevezett hármas bevezetett. Ezzel a jeggyel, akkor válassza ki a legjobb időt és utazási lehetőség a városban, mint a jegy tartalmazza az képes megváltoztatni a földi szállítás.

Ahhoz, hogy megértsük, hogy mennyi a metró Moszkva, meg kell tanulni a különböző tarifákat által kínált Capital Metro. Például egyetlen út jegy ára ötven rubelt. De ha veszel egy további három hónapig, akkor az utazás költsége csak huszonhárom és harminchárom rubelt egy fillért sem.