A sínek P 65: megnevezése, leírása, mérete

Az alapja az orosz vasúti hálózat sínszál F 65 - lineáris tervezés kettős T-szakasz, amely szolgálja a megítélése terhelést a gördülőállomány, elasztikus „feldolgozás”, illetve ezt követően a támogatás - talpfa. Részletek az ilyen „acélgerenda” szabályozott GOST 8161-75. Ez létrehozza a szerkezete és mérete leállítjuk és unquenched sínek és vasúti szempillák típusú R65.

Sínek 65 F

Bármilyen sínek vannak kialakítva, hogy megoldja több probléma. Először is érzékelik és továbbítják a vonat terhelést. Meg kell őrizni a hosszú élet mind altalaj és a kerekek. Másodszor adnak irányt a mozgás járművek. És végül, hogy hozzon létre egy fórumot, ahol a legkisebb ellenállás a gördülő kerekei. Érintkezőfelület ásóelemekkel pár centiméter (3-5, attól függően, hogy az osztály az út). Köre lineáris szerkezetű képviselők meglehetősen kiterjedt. Így a sínek R 65, valamint R50, R75, használt telepitésére fugamentes pályán csapat vezetője és széles nyomtávú. Ők is használják létrehozásakor kitérő. Az utóbbi esetben, a lineáris termék egy módosított profil (RK65).

elemeit a sín

Sínek R65, valamint bármilyen más típusú, nem nevezhető a szokásos I-gerenda. Szakértők azonosítani a design több feltételes részből áll:

1. Head - a forma biztos fogást gördülő kerekek és a sín is.
2. Neck - ellenállni hajlító igénybevételnek, és továbbítja azokat az támogató vágány szerkezetének.
3. Sole - stabilitást ad az egész szerkezet a lineáris szétosztja a stressz az egész felületén az alvó. Ez áll a jobb és bal oldalán a tollat.

Továbbá, a két elválasztott területekre vasúti elhelyezve a bal és a jobb oldalon a nyak és töltik ki a teret az alsó széle a fejét, hogy a középső talprész. Ez az úgynevezett jobb és bal sinus. Ezek úgy vannak elrendezve ék betétek, ami tartsa a sínek 65 R közötti utat az egyes területeken.

vasúti méretek P65

Kevés azon, hogy miért vasúti P 65 csak ilyen formában. Eközben minden egyes görbületi sugár, sík terület és a lejtők speciálisan kiválasztott empirikus úton számítások optimális feltételeket teremteni a kölcsönhatás a gördülőállomány. A legtöbben tudják, hogy a sín P 65 tömeg egyenlő 65 kg, ami valójában helytelen. Pontos tömeg méterenként 64,72 kg. Mások opciók jelentése a következő:

• die sugara (R500) biztosítja a központosítását a terhelés, azaz erők egybeesik a hosszanti tengelye a sín keréktengely;
• R80 létrehoz egy sima átmenet R15, amely létrehoz egy bensőséges kapcsolatot a lapátkerék;
• bias fej 01:20 felel meg a lejtőn a nyomkarima, amely szükséges a kapcsolódást egy gerincet a kerék;
• R3 sugár kerekítési az éles él a fej, hogy készül, hogy megszüntesse feszültségkoncentrációk;
• átmeneti sugarak R15 és R370 bevezetni azért, hogy biztosítsák keverési a fej-nyaki régió, és megszünteti a veszélyes feszültségek;
• R400 átmeneti sugár alján a méhnyak szükséges sima Teherátadás kizárólagos;
• előfeszíti a felső és alsó felületei az egyedüli része a fej azonos (1: 4), meg kell telepíteni az ék-alakú párna, és amely egyidejűleg szolgál a távtartók.

Napi kitett hatalmas terheléseket vasúti 65. P súlya orosz ipar nem lehet alábecsülni. De ha nem egy különleges design, nem tudott megbirkózni a feladattal, hogy gyorsan vetemedik, és kellett cserélni.

sínacél

Minden vasúti sínek (65 R, RK65, P75, P50) vannak kizárólag egy sínacél. Ez egy nagy hajlítási szilárdság, keménység és a kopásállóság, ami úgy érhető el a magas szén-dioxid-tartalom (0,82%) és a hozzá dópoló anyagok - mangán, vanádium, cirkónium, szilícium, titán. M76VT - az alapvető típusú acél, gyártásához használt vasúti szempillák. Attól függően, hogy az előállítás módja, ez lehet az első (olvadó kizárólag nyitott kandalló kemence), vagy a második csoportot. Az öntött vagy laminált „sertés” átmegy komplex többlépcsős hőkezelés. Nagyrészt emiatt a vasúti R 65 az ár olyan magas - 50 ezer rubel per tonna ..