A szörnyű motor nagyobb javítások?

Motor nagyobb javítások - ezt a kifejezést settenkedik minden autós, hogy az agy és a csontok. Persze, mert az ár-érték változhat 10 150-200 ezer rubel, attól függően, hogy a gyártmányú és típusú autó. Mindegyik motor saját forrás. Miután kimerítette mechanizmust ki kell javítani. Mi következik, a motor nagyobb javítások? Nézzük meg lépteit.

Először el kell távolítani a készüléket a kocsiból, és tisztítsa meg a szennyeződéstől, fűtőolaj, azóta ez az építmény bejuthat, és minden munkát a semmiért. És akkor könnyebb lesz kezelni a részleteket, mivel ingyenes lesz felvenni és csinálni velük, amit akarsz. A tisztítást lehet kezdeni dolgozni.

Kezdjük a szív - a dugattyúk, mivel ez a legnehezebb és legdrágább része a javítás, ami előírja, hogy a berendezések és a precíziós 0,01 mm. Például egy jelentős átalakítása a motor VAZ akadályozza elsősorban az a tény, hogy a dugattyú pin a felső fej a rúd behelyezett hőmérsékleten körülbelül 800 fokos, így nincs különösebb ügyességi és ügyességgel kell csinálni lesz egyszerűen lehetetlen. Természetesen az ilyen dolgok, mint a henger furat végzendő szakemberek. Ez az elkerülhetetlen költségek, mint például csiszolás és főtengelycsapokat.

Motor nagy javítási vesz igénybe sok időt és helyet, így a munkát kell vigyázni előre, és biztosítja, hogy tiszta és rendezett.

Miután unalmas a blokkot jelzi a dugattyú osztályt, ami megfelel a méretük. Rajta levő kiválasztott dugattyúk és a dugattyúgyűrűk. A kiválasztási kell arra, hogy, az összes hengerek által kiválasztott azonos tömegű a kombináció a dugattyúrúd + + + ujját dugattyúgyűrűk. Minden henger különbség nem haladhatja meg a 2 grammot. Logikus feltételezni, hogy a súlyt kellene végezni ugyanazt az elektronikus mérleg.

További javítás befolyásolja a motor forgattyús mechanizmus, amely magában foglalja a főtengely és hajtókar. Ha a költségvetés korlátlan, a nyak kell csiszolni minden esetben. Ha vannak korlátozások, szükséges méréseket végezni, és meghatározza, hogy javításra van szükség. Természetesen a párna meg kell változtatni, semmilyen módon. Ugyanebben a bekezdésben és kell az olajszivattyú. Az a tény, hogy az ő kudarca vezet nyomásesés a rendszerben a stroke, ami teszi a munkát hiába. Itt mérjük a rés a párzási részek, ez történik a megfelelő próba.

Nos, ez a blokk javítás befejeződött. Most már tudja mozgatni a fejét. Van egy gázelosztó mechanizmus. Ez magában foglalja egy szelep mechanizmus a vezérműtengely. Itt meg kell figyelni, hogy az állapota, továbbá a méréseket elvégezni, és cserélje szelepszár tömítések, öltözött a szelepvezetőket. Ezen kívül meg kell őrölni a szelepeket. Ezt használja a megfelelő eszközöket és átfedésben paszták különböző kukoricadara.

Miután az összes elvégzett eljárások kell figyelni, hogy az áramellátó rendszer, valamint a gyújtást, mert ha a motor meghibásodása nem lesz olyan érzékeny javítás, ahogy kellene. Elöljáróban érdemes megérteni, hogy a motor átalakítása a kezüket - ez nem olyan szörnyű dolog, ami a hatalom szinte minden autó tulajdonosa, aki az eredeti készség technikával. Befejezése után a javítási munka érdemes megjegyezni egyformán fontos része - a betörés. Bár nem szabad kitenni erős kopásnak és a motor fordulatszáma meghaladja több mint 100 km / h, mivel akkoriban a csiszolás és a termikus feldolgozás minden alkatrész.