Battleship "Mikasa": modell, fotó, a projekt értékelése, kár, hol?

Ma már nehéz találni valakit, aki ismeri az orosz-japán háború semmit. Azonban néhány homályosan emlékszem a blokád Port Arthur, de ez a tudás általában a végén.

És hiába, mert a háború - a legfontosabb mérföldkő hazánk egyik fő oka az októberi forradalom, mint a természetesen ellenségeskedések biztosan megállapítani, hogy az, hogy a király és a kormány, hogy megfelelően értékelni a külső és belső fenyegetések, hogy tegyen lépéseket a korai megszüntetése.

Az egyik a szimbólumok a konfrontáció lett (a japán oldalon) csatahajó „Mikasa”. Japán is büszke ez a hajó, ő jelenleg működik, mint egy úszó múzeum.

áttekintés

Az építés ideje az ilyen típusú csatahajó lett a legerősebb és a súlyos fegyveres csatahajó a felkelő nap, az egyik legnagyobb hajó az időszak. Ő is részt vett, mint a zászlóshajó Admiral Togo, a háború Oroszország és Japán között. Részt vett Port Arthur, az események a Tsushima Battle. Az első világháború őrző partján Japánban. Most csatahajó „Mikasa” - a múzeum található, a kikötő Yokosuka.

Amiért jött létre?

1895-ben, amikor Japán legyőzte a mezőgazdasági és hátra Kínában, amely teljesen váratlan volt a világ közösségi esemény. Eközben a japánok még mindig nem elégedett a saját birodalmi törekvéseit, és fontos szerepet játszott hazánkban. Nyomás alatt az Orosz Birodalom, abba kellett hagyni, hogy jogaikat Mandzsúriában, ahogy kellett, hogy egy mozdulattal a „jó szándék”, amely a korábban rögzített Lushun (Port Arthur). Ez nagyrészt annak a ténynek köszönhető, hogy Chefoo majd az orosz hajóraj, amely kommunikál a japán nem akart.

Ugyanakkor a japán kormány felismerte, hogy még mindig van harcolni Oroszország ellen, és a győzelem, figyelembe véve számos tényező hipotetikus színházi hadműveletek függ a siker a műveletek a flotta (valamint rendelkezésre áll). 1895-ben, a japán vett hajóépítő program 10 éves, rendelkezik az építkezés egy nagy és modern flotta harcban.

építés

Mivel a legtöbb japán gyár akkori nem elégíti ki a modernitás, a csatahajó „Mikasa” épült az Egyesült Királyságban. Felelős a design egy angol mérnök Makrou D. S. valami új, azt nem találta, hanem egyszerűen alapján a jól bevált brit csatahajó osztály „Canopus”. Az ő „leszármazottja”, és „Mikasa”. Csatahajó méltó „utódja a fajta”, elnyelő pozitív és negatív oldala az angol projekt.

Könyvjelző a hajó már elvégzett Barrow hajógyárban cég Vickers (jövőbeni tartály gyártó). Ez történt 1899/01/24 évben. Víz jövőbeni zászlóshajója a japán flotta indult 1900/11/08 évben. Működés közben került bevezetésre, az 1902/01/03. Ekkorra már teljesen elkészült az összes lépést az állam teszteket. A költségek a projekt nincs pontos adat, de a történészek úgy vélik, hogy ez legalább egymillió fontot, amely abban az időben a „dollár egyenértékű” egyenlő négymillió.

lakásjellemzőire

Nem más, mint a többi hajók alatt épült 1895-1896 években a csatahajó „Mikasa” vált a klasszikus képviselője a hajó-iskola Sir William Genri Uayta.

Ház összeszerelt acélból hajóépítő prémium, a rendszer meghatározza a test keretek - keresztirányú. Egyszintes hajó épült ki a rendszer, orrdugulás keretek meglehetősen kicsi, de ugyanakkor elzáródás középen és hátul eltérő megnyilvánulása. A ládában különleges vízzáró válaszfalak már rendezett, amelyen keresztül a hajó volt osztva több kisebb rekesz. Adtak további stabilitást a hajó érintkező torpedókat.

A jellemzője tatu tekinthető kettős táblák és kettős fenék. A megnövekedett páncél réteg szintre emelhetjük bronepaluby. A második megkülönböztető tulajdonsága az íj a hajó volt a rohanás, ami kellett volna, hogy szolgáljon egy faltörő kos. Ezen kívül, tatu „Mikasa” (fotó ezek látható a anyag) volt kifejezett puszta felső fedélzet. Oldalsó keels szánták, hogy stabilizálja a hajót közben bólintás.

A büszkesége a brit hajóépítők része volt Hartman Rahtien, amely lefedi a hajótest víz alatti. Ez megakadályozza a szennyeződés kagyló és javított menettulajdonságok házban, csökkentve a húzás a folyadék.

Műszaki adatok test páncél

Részleges elmozdulása a test - több mint 15 tonna. Teljes elmozdulás - 16 tonna. Maximális hossz - 132 méter, a függőlegesek közötti - 122 méter. Az átlagos szélessége a test - 24 méter, az átlagos mélysége - nyolc méter.

Battleship „Mikasa” eltért más hajók Japánban gyártják, az a tény, hogy volt egy sokkal kisebb különbség Barbet 305 mm-es ágyú. Ez azt eredményezte, egy kompakt, de ugyanakkor egy ilyen tervezési döntés lehetetlenné tette a telepítés 152 mm-es ágyú egyetlen kazamatákban. És mivel a tervezők kellett megoldani egy nem triviális probléma az elhelyezése a hajó három páncélozott övek. A magasság a fő övpáncél - körülbelül 2,5 m-rel a vízvonal emelkedett körülbelül 70 cm.

A területen a közép-szeletvastagság páncélt elérte 229 mm, de a víz alatti azt fokozatosan csökken 127 mm. Szélei mentén a fellegvár páncél is vékonyabb, akár 178 mm-es, és körülbelül páncél bejárja összesen elérte 102-127 mm. Ez a legjobb védett terület a fellegvár is. Mivel ez volt a fő bronepoyas, tervezők már képes megvédeni 152 mm-es páncél.

Szerkezetileg különösen fontos volt a harmadik övpáncél amely kinyúlik a felső fedélzetre. Fő feladata az volt, hogy megakadályozza az akkumulátorok hat hüvelykes ágyú. Már említettük, hogy néhány tervezési döntések nem lehet telepíteni a 152 mm-es ágyú egyetlen kazamaták, de ez nem érinti a négy fegyvert a felső fedélzeten. Ezeket védett 152 mm, és a külső páncél 51 mm - belülről.

Más részein a fenntartás

A legjobb az összes védett barabety fő tűz és hadihajók kabin - 356 mm páncél. Csatolt barabetam része a fellegvár nem is páncélozott - „csak” 203 mm acél. Mivel áthalad a felső fedélzet szomszédos növényeket egy racionális szög, a tervezők megvédje őket páncéllemez vastagsága 152 mm csak. Ez elég volt, hogy ellenálljon lövöldözés és egyúttal megkönnyíti a design a hajó.

Minden fegyvert Beépítés gyöngyöket tartozó védő lemezek vastagsága 254 mm (homlok). Oldalfalak és a tető védi egy kicsit rosszabb - 203 mm. Felső fedélzet Megerősített, egyenként 25 mm. Alsó szint (fegyvert belül a fellegvár) vastagsága 51 mm (ahol a ferde felületeket a szám volt, 76 mm). Örülök, hogy védeni kell, és Turtleback, amely egyenlő volt 76 mm könyvet.

Továbbá, a mérnökök adtak kiváló védelmet a parancsnoki torony, amelyben voltak nagy jármű vezérlő eszközök (azaz a kormánykerék, kaputelefonok kommunikálni az összes katonai állást). Mert használtuk egy speciális Krupp páncél amelyek vastagsága 356 mm, a hátsó kabin (ugyanazon megfigyelési) védett volt szerény, ott páncéllemez vastagsága 76 mm.

Általában a csatahajó „Mikasa”, amelyek modellje alakult ki, hogy a legjobb angol mérnök, az első volt a japán hajók, amelyek arra használták, hogy megvédje az acélt gyártott Krupp módszerrel. Mielőtt Harvey páncél használtunk, amelynek ellenállása már csökkent 16-20%. By the way, a teljes súlyát a páncélt "Mikasa" elérte 4091 tonna (közel 30% -át a hajók teljes).

A meghajtási rendszer a hajó

Kéttengélyes rendszert használtuk fel. A „szív” a hajó volt háromhengeres gőzgépek által gyártott „Vickers”. A jellemzője ennek a mechanizmusnak az volt energiafelhasználás „triple bővítése” pár, és ezáltal képes az üzemanyag-megtakarítás és elérni a maximális hatótávolsága utazik egy tölteléket. A dugattyú lökete volt, több mint egy méter!

tengely sebesség cruise üzemi üzemmódban eléri a 125 ford / perc. Létrehozására alkalmaztuk gőzkazán 25 Belleville, ellenállni a maximális gőznyomás 21 kg / cm. Mivel a motortérben is, azok összetevői által gyártott „Vickers”.

A teljes felülete a kazán eléri a 3,5 ezer m. ^2, a teljes mérete rácsok elérte 118,54 m ^2. Az átmérője a két kémény haladhatja meg a négy méter! A tervezett kapacitása minden egyes erőmű legalább 16 000 l / s, ami lehetővé tette, hogy elérje a szabályozott sebesség 18 csomó. Persze, csak ha nem elhasználódott gépek és mechanizmusok gyors szolgáltatást. Különös figyelmet fordítottak a mérnökök propeller készült mangán bronz.

Ez segít, hogy hogyan épült hadihajó Mikasa, hajó rajzok, amely meg fogja találni az oldalakon ezt a papírt.

üzemanyag készletek

Széntartalékhoz tárolt hajót két nagy tartály mentén kerülete mindkét lap párhuzamos a gépházat. És a magassága volt, hogy tartályos egy kis faszén fölé emelkedett a fő fedélzet: ez történt a célra, hogy jobb védelmet nyújt. Jellemzően a fedélzeten töltött 700 tonna szenet, a legnagyobb állomány 1500. Tonnát.

Sebességgel tíz csomó a hajó képes legyőzni az 4600 tengeri mérföld a utazósebesség (16 csomó), a maximális távolság 1900 tengeri mérföld. A folyosón állami vizsgálat csapat képes volt „raskochegarit” hajó akár 16.500. L / s rekord sebességgel 18,45 csomós.

Általános jellemzők hajózásra kiemelt volt elég jó, de elég gyenge izgalom hajó volt a tendencia, hogy „eltemetése” a hullám. A drasztikus csökkenését a sebesség jellemzőit. Ezen túlmenően, a csapat nem tudta rendesen használni a fedélzeti tüzérség fegyver.

egyéb repülőipari

A fedélzeten volt három gőzfejlesztő lehetne előállítani egy egyenáramú feszültség 80 V, a teljes kapacitás elérte a 144 kW. Azokban a napokban, hogy ez egy nagyon jó teljesítmény.

A fedélzeten még három Martin lesz a horgony lett telepítve. Ezen kívül, hogy megkönnyítse taktikai harci követési információkat szolgált hat spotlámpák. Ebben az esetben a kettő található a Marson, és négy - a szigorú és íj a hídon.

Annak érdekében, hogy a megbízható kapcsolat kiemelt, Japán (csakúgy, mint az összes korábbi esetben) aláírt egy szerződést az olasz cég „Marconi”. Rádió antenna kifeszített orrvitorla és nagyvitorla mast. Kommunikációs tartomány hiányzott mintegy 180 tengeri mérföldre.

Mentési személyzet alatt torpedoing előírt lebegő szerint 15 különböző méretű.

Combat alkalmazás, Port Arthur

1904/08/02 (New Style - január 26.) csatahajó „Mikasa” érkezett a szigetre kerek, hogy közel a Port Arthur. Öt órakor este volt a zászlóshajó árboc zászlók jelenik meg, amelynek tartalma a következő: „Menj a támadás előtti kijelölt tervet. Sok szerencsét. " Kilencedik február „Mikasa” (a század nyolc csatahajók) egyenesen Port Arthur és részt az orosz flotta.

11 nyitják tűzoltó tűz, és a mi hajók a parttól 46,5 kábel hossza tőle. Néhány másodperc múlva a kiemelt támogatott tűz a többi hajó a japán, nem sokkal azután kezdett verni az orosz páncélosok és a parti elemeket.

Már 11.16 rögzítésre került egy telitalálat a „Mikasa” 254 mm-es lövedék. Ez sérülését a nagyvitorla és a pusztítás (részleges) aft a híd. Sérült hét ember. Néhány perccel később - ismét nyomja, majd nyomja meg a főárboc. Legalább háromszor repesz szakadt harci zászlót, ami szinte azonnal lógott a helyén. 11.45 Admiral Togóban a csatahajó parancsnoka elrendelte az osztag visszavonulni.

Abban az időben, a csatahajó „Mikasa” kár, amelyek nem jelentenek közvetlen veszélyt, hogy lehetne folytatni a harcot. Togo vette a hajó ki a címke parti akkumulátor tűz lövedéket, amely még azután is egy hit, lehetett küldeni egy hajót az aljára.

Azon a napon, érdemi siker nem kíséri bármely oldalán a csatát. A jövőben és „Mikasa” különösen jelentős cselekmények nem elkötelezett, de a hajó sikerült kibányászni egy párszor súlyosan károsíthatja néhány orosz csatahajó.

Tsushima

A kora tavaszi 1905 csatahajót Mikasa nagyrészt helyreállt a csata után. Mivel a tapasztalat a korábbi csaták, a japán hadvezetés elrendelte, hogy jelentősen növeli a lőszert a fedélzeten. És szüksége volt egy nagyon japán május 14 13,10 perc, amikor a csata Csuzimánál.

A csata tartott több mint egy nap. Ez idő alatt, a japán csatahajó „Mikasa” kapott 40 találatok (és ez - csak a legfontosabb). Legtöbbjük a 305 mm-es lövedékek. Most fordult a szerencsétlen harmadik ablakszárnyat 152 mm cannon. A tető kapott 305 mm-es orosz héj. Ennek eredményeként megölt mintegy kilenc embert. A hajó nagyon szerencsés, hogy nem robbant lőszert.

Két óra elteltével ugyanazon a helyen (!) Volt 152 mm lövedék. Ezúttal megölt két másik matróz, de a robbanás, mint az előző esetben, a szerencsés véletlen, sikerült elkerülni. Egyéb kárt okozott a kilépés több fegyvert ki hatását, egy-két helyen kezdett, hogy eloszlassa a veszélyes test páncél lemezek.

De sokkal rosszabb vége parkolási szeptember 11 tövénél Sasebo. És még mindig nem alakult az okokat, amelyek miatt felrobbantotta a legtöbb fedélzeti lőszert. Battleship „Mikasa” (amely egy fotón a cikkben) gyorsan ment az aljára. Ez mentette meg viszonylag kis mélységben, de még ilyen körülmények között csak a negyedik kísérlet a siker. Azonnal megölte 256 tengerész, 343 több ember sebesült meg, és ezt követően végzetesnek bizonyult.

Egy hatalmas lyukat a fórumon zárva, és 11 hónap után a hajó visszatért a soraiban. Azonban újabb két évre a végleges következmények felszámolása a katasztrófát. Az első világháború a hajó volt járőröznek a part Japán, részt vett a beavatkozás volt az öbölben horgonyzó Vlagyivosztok.

Végül a haditengerészet hajót kizárták 1923. By the way, bárki és még látta, hogy a hajó "Mikasa" (Battleship). Hol van ez a hajó most? Ott áll Yokosuka.

Mellesleg, az átalakulási folyamat egy múzeum csatahajó maga adta a mérnökök egy csomó probléma. Először is, meg kellett kiásni egy hatalmas száraz dokk, töltse meg vízzel ... és akkor, hogy ez egy edényben, és teljesen eressze le a dokkoló. A hajó még mindig áll, földbe gyökerezett a lába a vízvonal, mintha teljes egészében készen áll az új kampányt.

Ő képét széles körben használják a szakmában. Tehát, hogy Önnek egy csatahajó „Mikasa” papír akkor szinte minden ajándékbolt. Ezen kívül, a hajó látható sok videojátékok, gyakran említik az irodalomban.

ehelyett befejezése

Szóval, hogy mennyi volt a szerencse a csatahajó Mikasa? A modell az angol eredetű, de a natív Albion bizonyult csodálatosan alkalmazkodott a japán környezetben.

Egyébként ez volt Angliában, sőt, részesült az a hajó építésének. Először is, az ország volt a lehetőséget, hogy a munkát a hajógyárak. Másodszor (de nem utolsósorban), gyakorlatilag az összes „Kapcsolódó termékek”, mint a puskapor japán is vásárolt az Egyesült Királyságban.

De ennél sokkal fontosabb volt a gyakorlat: a brit szakértők alaposan tanulmányozták a siker a japánok az orosz-japán háború, következtetéseket levonni, hogy előrejelzéseket, eldönti, hogy a legjobb, hogy modernizálják a flotta. És ez - nem csatlakozott a csatát!

Hogy mennyire jó volt a csatahajó „Mikasa”? A projekt értékelését elég magas. Szakértők megjegyzik, egy jó könyv, sőt ház, jó fegyver, kiváló minőségű berendezések a hajó. minőségű páncél acél különösen nagyra értékelik: ha nem a tulajdonságait, majd 1905-ben a hajó valószínűleg nem éli túl negyven közvetlen találat.

Továbbá tatu „Mikasa” (az adatok alátámasztják azt) egy lenyűgöző harci túlélést. Azt elérni racionális elrendezése vízzáró rekeszeket.

És mik a hiányosságok a projekt? Ők is volt sok. Először is, már rámutatott a hajó tendencia, hogy „eltemetése” még kis hullám. Másodszor, a japán admirális eredetileg akart egy hajót egy cirkáló sebessége 25 csomó, de a valóságban, a csatahajó csak felgyorsítja akár 18 csomó.

Azonban ezek apróságok. A gyakorlatban kiderült, hogy az egyetlen jelentős hátránya volt a kis lőszert. Továbbá, a mérnökök azt találták, hogy tovább tart a fatörzsek fegyvert a fő tüzet.