Cars „Iveco”: a származási országot, a történelem, a márka

Cars „Iveco” (származási ország - Olaszország) gyártja a világ egyik legnagyobb vállalatai. Ő még gyorsan fejlődik, új technológiák bevezetésével.

A történelem aggodalomra ad okot „Iveco”

A történelem a csoport, amely gyárt autókat „Iveco”, akinek a származási ország - Olaszország nyúlik vissza november 1974 Ebben az évben megállapodást írtak alá a német gépipar tartja elosztásáról szóló tulajdonjoga a tanszékeken, hogy jön irányítása alatt FIAT.

Ennek eredményeként, a cég „Iveco” jött létre. Gyorsan emelkedett szintje a holding és megkezdte a teherautók.

Az „Iveco”

IVECO úgynevezett megfejtésében Car Corporation ipari felhasználásra. Formálisan Holding állt a két cég, hanem magában foglalja az olasz és a francia egység. IVECO székhelye Amszterdamban. Kiderült, hogy a kombinált gazdaság 5 olasz autógyártók:

• OM.
• Lancia Veicoli Speciali.
• Fiat (rakományegység).
• Unic.
• Magirus Deutz.

fejlesztési csoport

Hogy megőrizze a legjobb tulajdonságait a Csoport valamennyi vezetése úgy döntött, hogy továbbra is az irányt a cég, amely részt vesz az egyesülés előtt. Ennek eredményeként teherautó egy márkanév alatt folyamatosan megjelenő televíziós reklámok a építése „Iveco”.

A származási ország a márka nagyon büszke rá. Egy másik cég továbbra is gyártani a nagy teljesítményű motor, amely fel van szerelve készülékek. Keresztül az egyik holdingok belépett a „Club of Four”. Ez magában foglalja a cég „Saviem”, „DAP” és a „Volvo”.

A termelés volumene

Ennek eredményeként a targonca „Iveco”, a származási országot, amelynek ugyanaz maradt, arra felszerelt, világos, modern kabin a motor. Csak 95.000 járművet gyártott az első évben. A rendelkezésére álló csoport volt, a program a gyártás a teherautók a különböző osztályok különböző minták. Holding úgy döntött, hogy hagyja abba a termelés közel 50 százalékát modellek és megtagadta, hogy kiadja társaik más országokban.

Az átmeneti időszak a fejlődés a gazdaságban

Kezdte amikor néhány márka autók felszerelt kabinok és csomópontjai többi modell. Termelés folyamatosan mozog a különböző gyárak keresve a legjobb technológiai megoldások. Bármilyen viták, amelyek a kétféle dízelmotorral. A győztes jött osztály „Fiat”, mely erős motorok vízhűtő.

Az átmeneti időszak alatt autók „Iveco”, a származási ország, amely támogatást előállított különböző márkanevek alatt, amelyek csatlakoztak a csoport nevét (pl IVECO-FIAT), és így tovább. D. De annak ellenére, az ehhez kapcsolódó problémákat, a fejlesztés a cég 1978-ban a holding növelte termelési volumen. Ez a növekedés folytatódott az 1979..

Saját körét Concern

A mai naptól, aki termel „Iveco”? Származási ország - Olaszország még mindig ugyanaz. Concern régóta szakosodott kereskedelmi járművek. Ő kezdte el gyártani a saját tartománya. Először volt könnyű sorozat, „The Daily”. Autó tömege 3,1-4,5 tonna. A modell már a Brescia. Olaszország déli részén, a Foggia megállapodást írt alá az állandó termelési ilyen autót. Megállapítást nyert, tömegtermelése 4-hengeres dízelmotor közvetlen injektálásával 8140.

1978 óta. indított motor szerelt hátsó kerék meghajtású tehergépkocsik polukapotnoy elrendezést. Ezek voltak az első a világon, a könnyű haszongépjárművek, melyek lépett tömeggyártás. Az alapja a teherautók keretes alváz 4 vagy 5 sebességes váltóval. Autók voltak telepítve tárcsafékek és független torziós rudas felfüggesztés, és a kettős fékezés hidraulikus hajtás.

Felállások 49 közé gépkocsik 2,3 m fém szállító-. Aztán jött a teherautó akár 5 tonna, felszerelt nagy teljesítményű motorok turbófeltöltővel. Mivel a 80-as években az összes autó felállás kapott előkamra motor, ami emelhető 2 mm. sorozat „TurboDeyli” követte. Férjhez simított és kabin-szerű rácsot.

1989-ben ezek a modellek át 2 százalékát az európai flotta. Egy sor "Iveco-Daily" (producer - ország Olaszország) állt 59 lehetőségeket. Cabover autók és közepes teherbírású teherautók alakultak alapján a korábbi védjegyek OM és a „Fiat”. Fél majd akkor Z ( «zéta"). Céljuk az volt, hogy 100 modellek súlya 5-10 tonnát. A motorok azonos - 85-135 lóerő.

Az összkerékhajtás „Iveco” modell, a gyártó ország, ahol - Olaszország maradt anélkül, hogy jelentős változásokat. Alapján „Fiat” megkezdte termelését közepes hatótávolságú, amely megkapta a csúszkák 8060. végére a 80 közülük nem maradt, csak a fejlettebb modellek. Van egy új sorozat a „TurboDzeta”. Felállás autók összesen több mint 100 lehetőséget.

Nagy teherbírású teherautók (társaság) „Iveco”

A származási ország a modell nem változott sok éven át. Aggodalomra ad okot kezdte a fejlesztését nehéz teherautók 1976. Fülkék nyíltak és ágy volt. A motorok a sorozat hamarosan javult 6 hengeres 8210. És hála a telepítés a turbófeltöltő jött egy egész család motorok 340-380 lóerő. Ezek a motorok 1980-ban lépett be a bázis sorozat „Turbo”, amely már 22 változat a platós teherautó és traktorok. Ezek különböznek a mérete és kapacitása kabinok tengelytáv.

1981-ben volt a traktor „TurboStar” a motor 8280,42. Ez a modell lett az alapja a többi nehéz autók „Iveco”. 1989 óta kezdte használni a motort közbenső hűtés lendületet. Ennek eredményeként a motor teljesítményét növelni 476 liter. a. Aztán jött az új modell teherautók két- és háromtengelyes autó tömege 24-33 tonna. Ők voltak felszerelve olasz motorok vízhűtő. Régebbi modellek főként építési.

Befejezése a kialakulását a gazdaság

Megalakult a „Iveco” lezárult 1983. A legtöbb autót készítettek márkanév alatt a gazdaság. És elkezdett második szakaszának bővítése infúzióval egy másik cég, és új termelési (jugoszláv, osztrák gyárak, stb.) engedélyezett összeállítás „Iveco” jármű jött létre. A 90-es években voltak ágai a gazdaság Oroszországban és Ukrajnában. Tűzoltó „Iveco” (származási ország - Olaszország) kezdett termelni Németországban is. Ennek eredményeként a „Iveco” vált a legnagyobb multinacionális vállalatok.

1996-ben megjelent a harmadik generációs „Napi” és a 1999. - a negyedik. Ez egy sor 3000 lehetőségeket. Ez a díj teherautók „Van 2000” lett hozzárendelve. Egy új sorozat a „YuroKargo” elnyerte a „Truck 1992”. Nehéz sorozat „YuroTek” kapott 1993-ban a legmagasabb díjat. Felállások „YuroTrakker” van 700 konfigurációs beállítások.

1999-ben, voltak „YuroMuver” alacsony-alváz, automata sebességváltó. Ugyanebben az évben a cég „Iveco” gazdaság termelt 140.000 teherautó, a tartomány amelynek vannak 4500 lehetőségeket. És az autók száma a tömege több mint 6 tonna aggodalomra megjelent a 9. helyen a világon. Ennek eredményeként, a holding lett a meghatározó globális fejlődés.

vevőkör

A székhelyén „Iveco” (Torino) biztosítja, hogy a fő probléma a siker - nem csak a jól megalapozott gyártási, hanem ügyfélszolgálat. A tervezők javítása autótechnológiájának - Gyártás és egyéb szervezeti frissíti a szolgáltató rendszer a cég.

Például, van egy program „Virtual Classroom”, amelyben tanítják a mechanika minden szolgáltatás „Iveco”. Ebben a programban, felvettük szinte minden üzemzavarokat, azok okait, azt jelzi, hogy a változás, és hogyan néz ki. Csoport dolgozói azt állítják, hogy több tucat alkalommal a program felhívta a gép.