Designs és típusai hidak

Bridges - alapvető tulajdonsága szinte minden folyó, segítenek leküzdeni az akadályokat való távolságuk miatt kisebb lesz, és hogy az A pont „A” pont „B” sokkal kényelmesebb és gyorsabb. Az advent az új anyagok és technológiák bonyolult terveket kereszteződések valósággá vált.

Mi a híd

Bridges - folytatása a közúti az akadály fölött. Leggyakrabban ezek átvezetni a vízzáró, de azt is csatlakozni a széleit a víznyelő vagy csatorna. A kapcsolat a közlekedési infrastruktúra fejlesztése a nagyvárosi területeken, hogy hidat építsünk a mozgását az utakon, amely egy nagy csomópont. Az alapvető részleteit építés ível és támogat.

Osztályozása hidak szerkezetek

Típusú hidak sorolható kritériumok szerint:

• A fő felhasználási cél;
• konstruktív megoldást;
• építőanyagok;
• hosszának megfelelően;
• Működési határidőig;
• attól függően, hogy a működési elve.

Mivel az emberek fűrészelt fa egyik partján, hogy a többi, akkor hosszú ideig tartott, és egy csomó erőfeszítést az építési műtárgyak. Ennek eredményeként, vannak különböző típusú hidak. Nézzük őket részletesen.

gerenda

Anyagok az építési acélt és ötvözetei, vasbeton, és az első anyag egy fa volt. A fő elemei a viselő ilyen típusú szerkezetek a gerendák, rácsos tartók, amelyek át a terhelést a tartóalapzat a híd.

Gerendák és rácsos része egy külön szerkezet, amely magán viseli a nevét a „repülő”. Ível a split, konzol és nem vágás, attól függően, hogy a kapcsolat séma támogatja. Az első közülük két lábbal mindkét oldalon, vágatlan lehet nagyobb pólusok száma, attól függően, hogy szükség van, míg a konzolos híd ível túl a referenciapontot, ahol csatlakozik a későbbi ível.

íves

Mert a gyártás acél, öntöttvas, beton öntvények vagy blokkok. A legelső anyagok hidak építése az ilyen típusú volt a kövek, sziklák, vagy amely egy ilyen monolitikus tömb.

Az alapot a boltozat szerkezetét (arch). Vegyület több ívek közúton vagy vasúton ágy íves híd. Úttest lehet két helyen: a tervezés, vagy alatta.

Az egyik fajta egy hibrid - arch-konzolos híd, ahol két poluarki csatlakozik a tetején, és úgy néz ki mint a „T” betű. Az íves szerkezet állhat egy span, majd esik a fő teherviselő extrém. Ha a híd áll több összekapcsolt szerkezetek, majd a terhelés eloszlik minden köztes és záró támogatást.

kábelhídja

Fő építőanyagként ebben az esetben - a vasbeton. Szerkezetek emelt helyeken, ahol ez lehetetlen beszerelni közbenső támaszok. Pilonok támasztó tag köti össze kábeleket. Annak érdekében, hogy a híd egy stabil állapotban, a pilonok szemközti oldalaira vannak elhelyezve, közöttük stretch kábel működtetett kapcsolat a földet, ahol az stabilan csatlakozik. By feszített vízszintes drót fix függőlegesen is csatlakozott a láncot, hogy támogatni fogja a vásznon a híd. A merevség a penge csatolt gerendák és rácsos szerkezetek.

Ferdekábeles híd

Építőanyagok - acél, vasbeton. Mint a hamis társaik, ezek kialakítása megköveteli, oszlopok és kábelek. A különbség az, hogy a kábel-maradt vegyület az egyetlen, amely kötődik az összes hídszerkezet, azaz kötelek vannak rögzítve, hogy ne a vízszintesen kifeszített hordozók, hanem közvetlenül a támaszok, így a tervezési merevebbé válik.

ponton

„Lebegő” átlépésére nincs merev keret és a kommunikáció a partra. Ezek építésére van összeállítva külön szekciókban a mozgatható kapcsolatot. A módosítás az ilyen típusú hidak naplyvnye átkelés. Leggyakrabban ezek ideiglenes építmények, amelyek a megállapítása, amikor a jeges víz akadályokat. Ezek veszélyes időszak nagy izgalommal a víz, nehéz navigálás és mozgás rájuk korlátozódik több tonnás teherautók.

fém hidak

A legtöbb modern híd használatával jár fém a fuvarozó a design. A meglehetősen hosszú idő, a fém híd tartották a legtartósabb fajta lehetőség. A mai napig ez az anyag fontos, de nem az egyetlen eleme az áthidaló.

Típusú fém hidak:

• Íves design.
• Viaduktok és ível.
• Lógó, srác.
• Trestle vasbeton oszlopok, amely áthidalja összeállított fémvegyületek.

fémszerkezetek megvan az az előnye a könnyű gyűjtemény, így szinte minden típusú vasúti hidak épülnek ebből az anyagból. A fém alkatrészek által gyártott ipari eljárásokkal egy gyárban, a mérete állítható. Attól függően, hogy a kapacitás mechanizmusokat, amelyek révén kerül összeállításával alakult előgyártmány jövőben gyári szilárd vegyület.

Forraljuk szerkezet a részek lehetnek közvetlenül a helyszínen a végső összeszerelés. És ha korábban elvégezni a kapcsolatot a pontrúgások a repülés, most a daru emelési kapacitása 3600 tonna lehetett jól mozog, és felállított fém csapágy span.

előnyei acélszerkezetek

Ennek anyaga a hídépítés vas ritkán használják, mert a gyenge korrózióállóság. Képek egyre népszerűbb nagyszilárdságú acél és vegyületei. A kiváló teljesítményt lehet értékelni projektek, mint a ferdekábeles híd típusú, nagy fesztávolságú. Ennek egyik példája a Moszkva híd a Dnyeper folyó Kijevben vagy Obukhov híd Szentpéterváron.

Az építés során a vasúti hidak széles körben használt fémszerkezetekről tartók. A fő előnye az ilyen megoldások hatékony működése, a sebesség az építési és bontási egyes részei, a viszonylag alacsony termelési költségek, a lehetőségét, létesítmények építése a lehető leghamarabb a rendelkezésre álló területek és minden földrajzi területen.

fahidak

Az első híd az emberiség történetében voltak fából épült. Hosszú ezek a létesítmények nem lehet használni anélkül, hogy a megfelelő karbantartás, a rendszeres karbantartási munkák és alkatrészek cseréje és kötőelemek. Nehéz volt az építést, és a törékeny anyag. Jelenleg fejlesztés alatt áll a következő típusú fahidak:

1. Attól függően, hogy a rendszer - gerenda, dúc.
2. Attól függően, hogy a tervezés - packet szerkezet ível, rácsos hidak.

Fa szerkezete a legegyszerűbb, és ezért gyorsan szerelhető szerkezet. A tartógerendák kalapált a földbe, hogy a mélysége 4 m. A felső végén a cölöpök acél csapok illeszkednek a fúvóka, az összes cölöpök kötve vannak egy, azt tetejére fektetett szalag mozgására. Az építés során egy fából készült híd fontos, hogy hozzon létre egy erős párosítás szerkezet a nagy részét a talaj mindkét végén, ez azért van, hogy biztosítsa, hogy a híd stabil volt.

Most van egy tendencia, az ébredés az építési fahidak, amely kapcsolatban van az Advent a technológia gyártása furnérfa, jobban ellenállnak az agresszív környezetben, külső erők és torziós sokkal tartósabb működés mellett annak hossza nem függ a természetes növekedést a fa.

Poétikája és gyakorlat

A St. Petersburg van 93 utakon, itt többek között a folyók, patakok, csatornák és közel 100 tározók. Akadálytalan kommunikáció a szigeteken és a város biztosítja a hidak, amelyek már mintegy 800, ebből 218 a gyalogosok számára. Mivel az építés kezdetétől a város létrehozott egy hagyomány hídépítés, amely nélkül St. Petersburg már elképzelhetetlen. Ezek egy részét az építészet, a történelem, a hagyományok és a kultúra.

Talán, bármely városban Oroszország így aktívan használják razvodnogo kereszteződések, mind a St. Petersburg.

A szimbólum az északi főváros tekinthető az egyik legrégebbi hidak - Palace. Épült a mérnök Pshenitskogo A. P. és összeköti Admiralitás sziget Arrow of Vasilyevsky Island. Modern emelő mechanizmusok 700 tonnás központi span szerkezet áthaladását a hajót.

A leghosszabb felvonóhíd Szentpéterváron elnevezett Alexander Nevsky. Hossza 905,7 m, állítható központi járattal fémből, míg a szerkezet hígítás csak 2 perc.

Típusai Szentpétervár hidak tartalmazza a teljes történetét hídépítés - az első fát a modern többsávos ferdekábeles szerkezetek. Big Obukhov Bridge, például a hossza 2824 m, és ma már az egyik legkiterjedtebb mérnöki létesítmények Oroszországban. Ez áll a két párhuzamos azonos alkatrészek, amelyek a szervezett négy utas forgalom.

St. Petersburg legendák

A St. Petersburg, a rengeteg különböző hidak kerülnek bemutatásra, vannak régi, jelképévé váltak, egy letűnt korszak, de céljuk nem változott, bár benőtt hangulat és romantika történeteket. Tehát, csókolózás híd Moika River vonzza a turistákat a nevét, de ez történt a nevét a kereskedő Potselueva akinek potatory ház „A csók” című mellett található a komp, és a romantikus impulzus, a névnek semmi köze.

Érdekes legendák nőtt Foundry híd, ahol drámai történet merült fel azonnal, amikor a lapot. Úgy tartják, hogy az egyik alapkövét pillére lett az áldozati kő Atakan. Most nyomasztó járókelők és provokál öngyilkosság. Ahhoz, hogy megnyugtassák a „véres” boulder, néhány polgár dobott a hídról a folyóba Neva érmék és öntsük vörösbor. Emellett sokan azt állítják, hogy az Öntödei megtalálható Lenin szelleme.

Az öt legnagyobb orosz leghosszabb híd

Bár nem épít hidat a Kercsi-szoros, öt nagyszabású kereszteződések a következő:

• Orosz híd Vlagyivosztok. építési hossza 3100 m, 2012-ben megnyílt az első alkalommal az ő kell gondolni 1939-ben, de aztán rájött, a jelenlegi szakaszban.
• Híd Habarovszk. Hossza 3891 m. Két szintek. Az alsó nyílást a vasúti forgalom, és a tetején - egy autó. Ő képét díszíti az ötezer dolláros számlát.
• Híd a folyón Yuribey. Ez felett található a sarkkör a Jamal-Nyenyec Autonóm Körzet. Hossza építőipar - 2893 m.
• Híd az Amur-öböl hossza 5331 m. Ben nyitotta meg kapuit 2012-ben Érdekes világítási rendszer, amely segít, hogy akár 50% -a villamos energia.
• Elnök híd alatt a Volga folyó Ulyanovsk. - a hossza. 5825 m építőipari végeztük 23 éve.