Stern a hajó, a kapitány kabinjában és asszisztensei, kártyák és eszközök

tat a hajó tengeri terminológia nevezik a „ki”, és hátul a hajó. Bow a hajótest részét ( „tank”), és a középső rész ( „derék”) elhelyezésére tervezett csapatok alapvető szolgáltatások, fegyverek, valamint a szabadidős vitorlázók, ingyenes óráját. Táplálkoznak tenger és az óceán hajók - Ezen a területen a kabinok a kapitány és segédje, található a hátsó motortérben a hajó hajtómű tengely és hajócsavar. Van is egy kormánykerék és az összes ellenőrzési mechanizmusokat. Egy külön helyiségben található tat díszben, díjak és ünnepi kellékek hajót.

Mi a fara a hajót?

Takarmány egy vitorlás hajó a XVIII-XIX században, gazdag design, a külső borítás nemes fából, sok korlát és faragott párkányok. A belső tér a helyiségek a takarmány és a furat jelei luxus, szőnyegpadlóval padlószőnyeg, a falak és a mennyezet burkolat csiszolt mahagóni. Stern a hajó - ez a fő része, minden tekintetben.

Brit hajóépítő cégek, amelyek már régóta uralja a piacot a vitorlás hajók, gályák, tea olló, fregattok és korvettek próbált ügyfeleket a magas költségek befejező. Ítélték tekintélyes építeni egy hajót, hogy pofátlan luxus kabinok, a hajózásra, a hajó gyakran háttérbe szorulnak. És ahogy a hajó fara volt a legalkalmasabb helyszín a luxus attribútumok, minden figyelmet fordítottak a hajóépítők. Különösen drága megrendeléseket teljesíteni skót cég Scott & Linton.

Luxus és elemek

Senki sem zavarta, hogy a drága hajók és luxus kabinok AFT gyakran fulladt, néha kevés vihar. A tenger nem elnéző gondatlanság számítások rakott magas hullámok a hajó egyik oldalán, és ez megy a víz alatt együtt az arany és nehéz gyertyatartó Táblázat tiszta ezüst.

A legszembetűnőbb példája annak, hogy a luxus nyert a józan ész, a halál egy transzatlanti hajó „Titanic”, lezajlott a tavaszi 1912. A hajó épült a hajógyár hajóépítő cég „Harland End Wolfe” belfasti és abban az időben volt a legnagyobb és legfényűzőbb hajó a világon. Mahagóni, aranyozott, selyem, művészi ólomüveg első osztályú kabinok, hagyományosan található a hátsó része a hatalmas óceánjáró ... április 14, 1912, négy nappal azután, hogy az utazás megkezdése „Titanic” jéghegynek ütközött és elsüllyedt. Value engedélyezi a luxus elem? A válasz erre a kérdésre eddig.

Takarmány és a motor

Az Advent a csavar hajócsavar, a hajó lett módosított takarmány, víz alatti kontúrok kellett, hogy megfeleljen a műszaki követelményeit hidrodinamika. A felületi része tat is megváltozott, egyre súlyosabb, a tünetek megszűnéséig, barokk luxus. Fokozatosan, a teljes hátsó része a hajó vált irányító központ, mentes a sallang, ahol a hangszerek tengeri berendezések és navigációs térképekkel koncentrálódtak.

Sebesség és a mozgékonyság

Az alak a fara a hajó függ a sebesség és a kormányozhatóságot. A legfontosabb része a forgó mechanizmus található, a szigorú, a kormánykerék. Ez általában egy függőleges lemez egy elforgatási szöge 0 és 90 fok. Csak olyan 60 fokos függőleges döntés kormányoszlop, a fennmaradó 30 fok találhatók a „halott” terület, és nem működnek. Ahhoz, hogy eredményesen fordult az egész hajótestet, a hajó vagy a hajó szükséges átszervezi tat az alsó szinten. Ha rossz számítás takarmány kontúrok a hajó lesz kanyarodás zavalivatsya át, és veszít sebességet.

Tengeri csatát a XVIII-XIX században mindig tartott az áramkörre, minden résztvevő próbálta megvédeni takarmány leessen kagyló. Destruction hátulsó hajó fenyegetett közelgő halál, hajó elhagyta a víz alatt percben. És ha a felszínen maradni, aztán elvesztette az irányítást, sodródott, és minden esetben volt ítélve. tat a hajó mindig is a legfontosabb része.