Friction fogaskerék ha szükséges simaság

Amikor létrehozza a gép leggyakoribb kihívás a tervezők, hogy át forgatónyomatékot egyik részéből a másikba. Úgy oldotta meg a különböző módon. Fogazott fogaskerék, hajtószíjak és még elektromágneses mező hajtott kerekek, és minden esetben a használata egy adott módszer által motivált az előírásoknak. Friction fogaskerék akkor használjuk, ha azt szeretné, sima fordulatszám változás.

Amikor nem volt fogaskerekek

Frictio szó latinul azt jelenti „súrlódás”. Amíg nem találták fogaskerék súrlódás fogaskerék volt a fő kommunikációs eszköz a perdület. Így az ókorban mechanika feltárta a függőség a szögsebesség átmérőjének aránya a hajtó és hajtott görgő, tanulási sebességet, vagy lassítani malmok vagy víz állomások. A találmány alkalmazzák ma.

Sima gyorsulás - hitel tengelykapcsoló

Komoly mérnöki tanulmány ezen az oldalon kezdődött a késő XIX században, az erre irányuló igényt során merült fel a gyors fejlődés a gépipar, különösen az Advent az első autó. Váltó, épülő fogaskerekek nem tudnak ellenállni a hirtelen változó terhelés, amikor a változó egyik sebesség másik fogaskerék tört, szükség bonyolult és költséges javításokat. Disk súrlódás fogaskerék feltéve lágy kapcsolatot a motor tengelye és kardáncsukló, időt adva a zökkenőmentes váltás sebességét, ami nagyban növelte a megbízhatóságot a járművek.

A rádiós berendezések

És egyéb mechanikus igénylő rendszerek sima gyorsítás vagy lassítás, gépészmérnökök használja ezt a fontos elemét képezik. A tervezés minden szalag szükségszerűen magában foglalja a különleges számláló kerekek változtatni a szögsebessége a csomópont tekercselő, mert a több sebből vevő tekercs, ezért meg kell pörögni lassabban. Súrlódás sebességváltó változás a fordulatok száma időegység: elején a lejátszás szalag vagy tekercset fogadó csomópont gyorsan forog, és a végén - lassan.

A különböző formák

Között a hajtómű és a tengelykapcsoló sok a közös vonás. Először is, a átmérőjének aránya a kerekek mindkét esetben képez áttétel. Másodszor, a mozgás iránya a befogadó és a kihajtótengely esetleg változtatható a térbeli tájékozódás, a párhuzamos merőleges. Ha kísérletezik az első mintát a vasúti közlekedés még megpróbált létrehozni egy fogaskerékpár „vasúti kerék”, de hamarosan felhagyott a gondolat, ami sima, csúszásmentes és sima növekedése súrlódás. Típusai frikciós áttételek megfelelnek a típusú sebességváltó kinematika, ezek kúpos, hengeres és lemezes (fej-on). A sima alakja az érintkező felületek és megteremti a lehetőséget az oldatokat bonyolultabb műszaki problémák, amelyek megkövetelik gömb alakú vagy tórusz geometriájú alkatrész, mint például a változékony vektor hajtott tengely. Ebben az esetben a választás egy adott módszer kinematikai befolyásolja a kitűzött feladat megoldására. A hengeres súrlódás fogaskereket alkalmazunk párhuzamos átviteli és ferde - a merőleges.

hiányosságokat

Bár az ősi kor szerint, az eljárás adására rotációs mechanikus nyomaték széles körben használják a modern technológiát. De van és hátrányai. Kuplungtárcsákat és fékbetétek kell rendszeresen cserélni minden autó - a luxus „Bentley” megalázni „Lada”.

A fő erőfeszítései anyagtudósok technológusok részt tengelykapcsoló, amelynek célja, hogy növelje az élettartamát az érintkező felületek, mert folyamatosan dörzsölje egymás ellen, és ezáltal a kopás.