A szárnyas „sasfióka”: leírás, funkció, teljesítmény jellemzők

A szárnyas „sasfióka” - a légi jármű egyedi tulajdonságokkal. A teremtés kezdete óta az ötlet, hogy az erőltetett munka megszűnését - az egyik kevésbé ismert, mert a titoktartás, de nagyon érdekes oldalakat a technika története.

Miért voltak WIG

A technológiai fejlődés - ez elsősorban a harc a sebesség. Ez fűtése verseny, gyakran erőszakos, és arra kényszeríti a tervezők, hogy új, és néha váratlan megoldásokat.

Speed az egyik legfontosabb tulajdonság, vízi közlekedés, csak egy hiányzik a motor teljesítményét, és a hidrodinamikai a szervezet ellenálló képességét, ami a sebesség növekedésével fokozódik. És ha az első probléma megoldható egy erősebb motor, majd megszabadulni a második lehet csak jön ki a vízből. Tehát voltak sebesség csónakok, légpárnás, majd szárnyashajó és végül WIG. Nem csoda, hogy a tervező WIG „sasfióka” volt R. E. Alekseev, kiemelkedő szovjet tervező szárnyashajók.

Ahhoz, kézműves mozoghat nagy sebességgel a határ két média - víz és a levegő - ez kellett megoldani sok technikai problémát.

Először is szükség volt, hogy biztosítsa a stabilitást a repülés során az ultra-alacsony, akár két méter, magasságokban. Másodszor, a cél az volt, hogy ezzel egyidejűleg alacsony súlya a szerkezet és annak ütőszilárdsága a gerincén a hullám sebessége akár 400 km / h.

Harmadszor, szükség volt olyan anyagot találni könnyű és ellenálló tengervíz, annak ellenére, hogy a hagyományos hajóépítő anyagok nehezek és légi gyorsan korrodálódik. A negyedik nagy kihívás az volt, hogy könnyű, de nagy teljesítményű motorok, nem félnek a fröccsenő sós vízben.

A szárnyas „sasfióka” volt a repülőgép, amely a tervezés megtestesíti azt az elképzelést megoldást ezekre és más, nem kevésbé súlyos problémákat.

Szerelés sorozata WIG

Egy repülőgép a kijelző hatás (légáramlás dobni szárny lefelé visszaverődik a víz felszínén vagy a talajba, és megüti a szárny, így növelve a felhajtóerő) Ajánlott Navy fuvardíjat leszállás eszközökkel.

Az ötlet, hogy az első mintaútvonal hosszú volt - több mint egy évtizede.

Az első repülési tesztek kezdődött 1972-ben a Volga. Majd leszállás szárnyas „sasfióka” került át a Kaszpi-tenger, ahol járatok továbbra is a tenger felett. Vizsgálatok megerősítették a kiváló repülési teljesítmény minőségi új elemeket.

Az első két mintát szánt vizsgálati és után küldtek selejtezték, az egyik - a baleset után. Három WIG sorszám C-21, C-25 és C-26-ben épült 1977-ben, 1980-ban és 1983-ban bekerült a 11-ik külön repülés csoport közvetlenül az vezérkari Naval Aviation, és írták le 2007-ben.

Ezek a repülőgépek kellett volna sokkal többet várt építési másik 120 gépek. Aztán számuk csökkent 24, és miután a változás vezetése a Honvédelmi Minisztérium és a program már teljesen el van zárva.

A 2007 nyarán a bázis Kaspiysk legjobban megőrzött szárnyas a sorszám a C-26-ben szállított Moszkva lett egy kiállítást a múzeumban a haditengerészet, és később került magánmúzeumként a Khimki víztározó.

A design és a cél WIG

„Orlenok” képes átvinni tengerészgyalogosok mennyiségben kétszáz gyalogos élesített vagy két lebegő páncélozott járművek (tankok, BMP, BTR) a kocsik a parttól ezerötszáz kilométeres sebességgel 500 km / h. Így szárnyas A-90 „Orlenok” képes felszállni egy hullám magassága két méter, anélkül, hogy elveszítené a stabilitás, és hogy leküzdje antilanding (bányákban és hálózat) keresztül a levegő számára gátat.

Alapvető taktikai és technikai jellemzők közé feletti magasságot, a képernyő fél méter tíz méter, maximális magassága 3000 m. A maximális felszálló tömege 140 tonna, amelyből 20-át az árut.

Teljes hossza 58,1 m, magassága a propeller leparkolt - 16 m, szárnyfesztávolsága - 31,5 m, területe 304 nm raktér méretei - 21 × 3,2 × 3 m.

Különleges tápcsatlakozó segítségével dönthető jobb íj a hajótest és légiutaskísérő. Ez kiterjeszti a rámpán, amely gyorsan desantiruyutsya személyzet és a felszerelés.

„Orlenok” jelentése nizkoplan három motor, a törzs és a hajó-farkát formájában a „T” betű. A fő szerkezeti anyag - AMG61 ötvözött alumínium és magnézium. Röntgensugárzást felület készült kompozit anyagok. Véd a korrózió ellen speciális bevonat és elektrokémiai védő.

A törzs és a WIG futómű

A törzs a tartó Stringer teljesítmény design kabin és pihenőhelyiség a személyzet (vezérlő, egy második pilot, Navigator, szerelő, rádiós, lövő, két készülék), vágja az elektronikus és a rádiós kommunikációs berendezés, egy rekeszt a kiegészítő hajtómű és egyéb fedélzeti egységek, kereskedelmi rekesz kikötési egységek.

A tető a pilótafülke a vészkijáratot, és az oldalán a test a szárny felett - ajtók a személyzet számára.

Az alján a hajó tette a rendszert a hosszirányú és keresztirányú redanov, keringtetett íj szerelt egyedül, de közel a tömegközéppont - második gidrolyzha.

Az alváz tartalmaz egy magot és egy kétkerekű desyatikolesnoy nazális támogatást. A visszahúzott helyzetben, a futómű részét borítja gidrolyzhami. Az alváz, sí-vibrációs eszköz és a légfúvó segítségével mozgatni WIG bármelyike szerinti föld, jég és hó.

A szárny és a farok

Emelésére nehézgép a víz felszíne fölé nemcsak fontos fesztávolságú, hanem annak aerodinamikai kialakítás nagy állásszög, alacsony nyúlás és söpörni 15 °. Úszók a végén jár tervezése és aerodinamikai célokat. Szárnyak, csűrő és szárnyak változtatni a kiindulási helyzet felszállás közben, hogy a gáz fúvókák a sugárhajtómű kiindulási esik a szárny alá, hogy elkerülje alól nem tud, és minthogy megnövelt nyomás WIG „Orlenok” emelkedik ki a vízből.

A farokfelület célja, hogy javítsa a jellemzői a stabilitását és ellenőrizhetőségét parókát. Nagy stabilizátor Quad felvonó biztosítja a stabil repülést. A függőleges farok, amely egy darabban a törzs szerelt booster, ahol a magasban nem esik fröccsenő víz felszállás és leszállás közben.

erőmű

Annak érdekében, hogy a teljesítmény jellemzőit, különösen a szabályozott sebesség, a fő erőmű három motorok: fenntartója légcsavaros, akinek ereje 15.000 lóerő és két kezdő turbó.
Indítómotor korlátozott élettartam, benne csak a felszállás, a rotációs fúvókák teszik lehetővé a közvetlen gáz fúvókák a szárny alá közben felszálló pálya és egy vízszintes tolóerő gyorsítás közben a utazósebességet. Az légbeömlő hogy az orr a fajta forma azok előtt a pilótafülke lámpa ismét, hogy nem kap vízpermet. A motor indításához a kiindulási a kiegészítő hajtómű EA-6A.

Sustainer motor hajtja a húzó csavar négy lapátok. Az átmérő - hat méter.

Fegyverek és felszerelések

A szárnyas „Orlenok” navigációs rendszer fel van szerelve a „Display” a radar; automatikus repülésirányító rendszer; egy hidraulikus rendszer vezetői a vezérlő felületek a szárny gépesítés, működés gidrolyzh és futómű, csuklós elfordulását a törzs; elektromos rendszer repülési és navigációs teljesítmény, rádiókommunikációs és elektromos berendezések.

Tengeri navigációs fények és a horgony-vontatás kiegészítők, mint minden olyan hajón.
A fő karok paróka kapcsolunk gun telepítési „szikla” kaliberű 12,7 mm, amely fel van szerelve a forgó fej.

Előnyök WIG „sasfióka”

Ha összehasonlítjuk a hasonló légi rakomány és felszálló súlya, az üzemanyag-fogyasztás lényegesen alacsonyabb WIG ha lehet repülni sokáig nagy magasságban. Egy másik szempont a „sasfióka” gazdasági hatékonyság a költséges nagy repülőterek, amely származó földhasználati nagy területen, akkor nem kell.

Katonai célokra, az előnyt repülőgép - lopakodó radar kis magasságban.

Összehasonlítva szárnyashajóra WIG sokkal kisebb személyzet mérete és sebessége - időnként több.

Biztonsági és kétéltű, ami valójában azt jelenti, leszállás szárnyas „sasfióka”, egy olyan rögzítő jelentős tengeri körülmények, valamint a sekély vízben és a jég a földön a komplexitás.

Kormányozhatóság, nagy hatótávolságú, a különbség az árnyékolás felülete kis sebességgel, nagy teherbírás és ellenállás leküzdésére károsodás komplement egyedi jellemzői a jármű.

Igen, a projekt egy egyedülálló lehetőség, és nagyon jó volt, de ... az álmok nem vált valóra. Mi az oka, az értéke WIG „sasfióka” (a végén a múlt század hangzott összege 300.000.000 rubel, hogy egy új modell a repülési feltétel), túl nagy teherbírási indexek kormányzati programok vagy a hiányzó korszerű anyagok és technológiák, de még a polgári életben maradt gazdátlan, annak ellenére, hogy az izgalmas fejlesztések tövében.