Kambarka munkák, Udmurt

Kambarkai Gépgyár (CMH) - orosz vezető a termelés kisvasút berendezés. Mozdonyok, kocsik, kocsik, hókotró gépek üzemelnek sok vállalkozás torfo- és erdőkitermelési, ásványi lerakódások. CMH is gyárt javítási és karbantartási mozdonyok keskeny és széles nyomtávú, kellékek alkatrészek és tartozékok (tengely hajtóművek, kardántengelyek, fogaskerekek, cipő, párna, elektromos).

történelmi adatok

Kambarka munkák - az egyik legrégebbi vállalkozások az Urál. Eredetileg által alapított iparosok - Demidov. A XVIII században az Urál gyorsan fejlődő bányászat és kohászat. Káma folyó, hatalmas erdők és alkalmas az építési tó folyó Kambarka helyzetű létre a növény itt.

A 1760 m-es Demidovot engedélyezett építése a folyó Kambarka Molotova gyárat feldolgozásra vas és öntöttvas a fűrész malom favágás. Kambarka üzemi teljesítmény volt a 1774-1796 években mintegy 60.000 tonna vasat évente. By 1830, a termelési kapacitás nőtt 100.000 fontot (1600 tonna) évente. A Kambarka növény volt 3711 ember.

A kereszteződésnél korszakok

A forradalom után 1919-ben Kambarkai Gépgyár kezdett, hogy a kocsik, és nevezték „Kambarka állami Cartwright gyárban.” 1933 alapján a korábbi zhelezodeyatelnogo gyári és iskolai szakiskolák létrehozott Kambarka Casting és mechanikus Plant Népbiztosság a Szovjetunióban.

Enterprise gyártására specializálódott a kisvasút berendezések és a járművek a gépesítés az erdőgazdálkodás. Ez termel kocsi ló vontatás, vosmitonnye platform fa kerettel, fém klopochnye állványok gépek élezésére fűrészek, megcsúszás hab fűrészáru, úszó lánc és egyéb termékek. 1936 Kambarka került át az ipari közösség, és július 4, 1945 - a város regionális benyújtás. Több, mint 80% -át a kollektív öntöde-mechanikus berendezés ment a frontra.

háború utáni fejlődés

A háború után, az ASM megjelent kocsi ló vontatás, keskeny nyomtávú cargo 10 tonnás platform, fűrészek, vasúti kötőelemek. 1950-ben az üzem elsajátította keskeny nyomtávú hóeke, horog, avtotormoznye állványok, személykocsik és az áruk utas típusú építési gépekhez és mechanizmusokhoz, úszó szívó telepítése, építése és felújítása a vonatot.

1956-ban, a nagy esemény - Kambarkai Gépgyár gyártotta az első prototípus a DM-54 vasúti kocsi. Innentől van egy visszaszámlálás a vállalkozás, mint dízelmozdonyok. 1959-ben a gyár fejlődésnek indult keskeny nyomtávú mozdonyok TU2M.

Labor 60

1960-ban készült az első prototípus mozdony TU4 kapacitása 250 liter. a. hidraulikus átviteli. A mozdony tette a forradalom a vasút tranzit. Az évek során 1961-1972-ben kiadott több mint 3210 mozdony. Annak ellenére, hogy előrehaladott kora, mozdony TU4 még mindig tartozik a leggyakoribb típus, a nagyon népszerű közlekedési dolgozók.

1964-ben kezdte meg a mozdonyok TU5 kapacitása 300 liter. a. hidraulikus átviteli. Három évvel később (200 éves évforduló) CMH először jött ki a berendezések beszerzésére irányuló export, az első tétel a mozdonyok valósult TU5E harcol az amerikai megszállás a vietnami.

Ahhoz, hogy az elavult vasúti kocsi DM-54, TMU-61 és a dízel TU6A MD54-4 termelés elsajátította 1964, és 1982 óta ez elő egy továbbfejlesztett változata - tu8 dízelmozdonyok kapacitása 180 liter. a. mechanikus sebességváltó. A teljes mozdonyok száma minden eddigi rekordot megdöntött - 4555 darab.

A minőségi védjegy

1970-ben létrehozott tu7 dízelmozdony, és 1985-ben TU7A változatban 20 és 24 tonna a pálya 750, 1000 és 1067mm. Export variációk TU7E szállított, és jelenleg működik Vietnam, Kuba, Bulgária, Mali, Cseh Köztársaság, Guinea. Az ilyen típusú gépeket eddig gyártott több mint 3300 egységet.

1980-ban, az ASM csapat első tervezett és gyártott egy prototípus széles nyomtávú mozdony TGM40. A mai napig gyártott mintegy 1000 egység. Alapján ez a modell egy snowplow TGM40S. By the way, 1983-ban a mozdony TGM40 a International Leipzig Fair aranyérmet nyert. Ez az egyetlen aranyérmét a lipcsei szakkiállítás a hazai mozdony épületben.

1993-ban, külön megrendelésre négy mozdony TU9 HPP gyártották exportra-tolatási munka alatti bányákban az építési vízerőmű Dagesztánban Irganayskaya. 1995-ben a minisztérium a Vasúti hogy hozzanak létre egy szolgáltatás motorkocsi AM3, hogy az alap az első alkalommal az országban létrehozott motorkocsi Hibakereső az MPS. 1997-ben, ismét az első alkalommal, ez tett egy készítmény eltávolítása gyomok.

ma

Kambarka munkák továbbra is vezető szerepet tölt be a termelés a vasút tranzit 750 mm és 1067 mm. Mivel az egyedülálló vállalkozás a nómenklatúra termékek, CMH modern géppark és berendezések, magasan képzett személyzet.

CMH egy részvénytársaság. Biryukov Főigazgató Alexander tart ellenőrző részesedést. Ennek megfelelően fejlesztésében érdekelt a vállalkozás. Gyári munkások elvégzésére képesek, sorozat- és egyedi megrendelések az építési:

• mozdonyok;
• autók;
• felszerelések;
• track gépek a keskeny nyomtávú.

CMH is van egy termelési bázis ipari szerelvény széles nyomtávú mozdonyok 400 LE hibakereső és diagnosztikai rendszerek számára a föld alatt. A büszkesége a növény szép mozdonyok TU10 használt elővárosi területeken és a keskeny nyomtávú vasúti gyermekek.

A cég egy város-képző található és a torkolatánál, a folyó Kama Kambarka. Gyári Cím: 427950, Udmurt, Kambarka, Sovetskaya, 23.