„Honda Civic Ferio”: műszaki leírások és leírása a modell három generáció japán szedán

„Honda Civic Ferio” - a japán kényelmes limuzin, ami nagyon népszerű volt nemcsak itthon, hanem Oroszországban és Európában, bár az autó még nem hoztak. Sokan azt Japánból importált. Nagyon szép szedán eredeti dizájn és a modern szolgáltatások és a bizonyított minőséget.

Az első generációs

A legkorábbi modell a „Honda Civic Ferio” 1991-ben készült. Általában az első generációs tartott 1995-ig. A modell bebizonyította, hogy nagyon népszerű, és a kereslet. Ez nem meglepő, hiszen a 3-ajtós hechtbek, előfutára, majd megszűnt relevánsnak. By the way, ő ismert, mint a Honda Civic.

Új, az előtag „Ferio” volt a szedán volt annyira felesleges. Legfőbb jellemzői válnak kiváló dinamikus jellemzőkkel, és kényelmes belső tér és kiváló irányíthatóság. De legfőképpen a potenciális vásárlók boldog izolált csomagtérben. Ez a „Honda Civic Ferio” eltér a ferdehátú, ahol az utasok megosztották tér dolgokat.

legjobb modell

Különösen népszerű volt a „Honda Civic Ferio” a felső-end módosítását. Alatt a motorháztető helyeztük 4 hengeres 1,6 literes motorral felszerelt üzemanyag-befecskendező rendszer PGM-FI. A hatalom az egység 170 lóerős. Azonban ez az eset áll fenn, ha befejeződik a „mechanika”. Az automata sebességváltó kapacitása kisebb volt - mintegy 155 LE

Másik jellemzője az autó volt a független kar felfüggesztése. Hála neki, és a jobb kormányzási sok úgynevezett ez az autó elsőkerék-meghajtású sportautó. Ez természetesen egy hangos nyilatkozatot, de annak jellemzői motor „Honda Civic Ferio” nagyon lenyűgözött.

De ott voltak a négykerék-meghajtású változat. A jelenlegi cím rövidítése RT. Ő mutatott jelenlétében márka összkerékhajtással a Honda, amit ismert, mint a Real Time 4WD. És ezek a modellek is kínálnak a „mechanika” és „automatikus”.

opciók

Amellett, hogy a fent említett modell, a potenciális vásárlók is vásárolni autók és egyéb motorok a motorháztető alatt, például a 1,5 literes, 100 lóerős motor FF-meghajtó (például a „mechanika” és „automatikus”). A modell kínálta ezzel motormódosításon MX Limited. A jármű volt egy fogasléces kormánymű, 2-kötés első felfüggesztés és hátsó kettős lengőkarok, valamint szellőztetett tárcsafék.

A gép fel van szerelve légkondicionáló, elektromos ablakok, CZ, függőlegesen állítható kormánykerék, tetőablak és navigációs (felár ellenében) és egy rádiós lejátszó.

Voltak autók motorral kapacitása 85 lóerő (1,3 l), 91 és 94 LE Szintén javasolt teljesítményű motorok 105, 130, 150, 155 LE De a legerősebb változata a fenti modell egy 170 lóerős motor.

Füzet 1995-2000,

Ez volt ebben az időszakban az aggodalom elő a modell a „Honda Civic Ferio EK3”, azaz a második generációs modell. A potenciális vásárlók hez mindegy választás. Egy kicsit transzformált motorok, motorok 85 és 94 LE eltűnt. De nem volt 120 lóerős 1,6 literes egység, amely szabályozható egy 5 lépés „mechanika” vagy 4-sebesség „automatikus”.

További újdonság új felszerelést kapott. Amellett, hogy minden, hogy már korábban kezdett telepíteni könnyűfém kerekek és UV-bevonat az üvegen is megjelent CD-lejátszó.

Nyilvánvaló változások észrevehető megjelenését. Design egyre agresszívabb és dinamikus. Sajátosságait „Ferio EK3” lett hosszúkás fényszórók, hogy még egy kicsit ment a motorháztető, az alacsony üléshelyzet és széles kerékjáratok. Különösen vonzó megjelenésű módosítások néven Si. Ezek a tervezők nagyon jövedelmező felékesítve aerodinamikai elemeket, még egy spoiler meg. A lemez van telepítve, nem 14, és 15-es. Természetesen voltak ötvözet. Si verziók az úgynevezett „forró” modell, valójában vásárolt fel nagyon gyorsan.

az elmúlt években

2000-től , hogy 2005-től én a fénykibocsátás a harmadik generáció - a „Honda Civic Ferio» ES1T / 2/3 és ET-2. Voltak 115 lóerős 1,5 literes benzinmotorok. Nem volt gyengébb motor 105 lóerő, csak a legerősebb.

Külső ismét szenvedett változást, ahogy biztos rajongók aggodalomra ad okot, nem a jobb. A modell elvesztette japán ízét. Az autó kezdte meg európai. A tervezők jelentősen lerövidül elülső része a motorháztető is csökken lejtőn. Első optika keskenyebb. Elmúltak már azok a szemet gyönyörködtető, dinamikus vonalak, ami hozzá eredetiség. Általában a „Ferio” lett a megszokott klasszikus szedán. Azonban volt egy kis plusz. Feküdt egy tágas és kényelmes utastér. És még az alapváltozat 2000 után elektromos ablakok, tükrök és nyílások (ami szintén elkezdett kell ajánlani az alap), légzsákok és klímaberendezés helyett légkondicionáló.

költsége

Manapság sok ember, akiknek szükségük van egy autó, aki szilárd, magas színvonalú és megbízható autó, megfizethető áron. Hogy ilyen a japán modell „Honda Civic Ferio” D15b, amely könnyen megtalálható az eladásra hirdetések Oroszországban. Egy autó egy 1,5 literes 115 fős egységet, és az automata sebességváltó is lehet vásárolni a mintegy 250 ezer rubel. Az Auto engedje a korai 2000-es években ez elég szerény áron.

Bár, ha azt szeretnénk, megtalálja modellek és olcsóbb. Cars indul a kilencvenes évek kerül mintegy 120-150 ezer rubel. Csak mielőtt vásárolni kell figyelni, hogy a feltétele a gép.