Jogi kérdéseket a fórumon „Taxi” 2013-ban

Nemzetközi eurázsiai Forum „Taxi” tartottak Szentpéterváron 8-án és augusztus 9, 2013. A ülésein, a hangszórók felvetette a legégetőbb kérdés a modern taxi megvitatott sajátosságait a jogi szabályozás és a pozitív aspektusait a modern technológiákat.

Nemrégiben törvényhozók megszállottan reform taxi. A probléma az, hogy az elfogadott törvények és módosítások okoztak vegyes reakciókat taxi közösség. Sok vélemény az interneten kritikus elfogadásának szövetségi törvény №69, népszerű nevén a „törvény a taxi.” Része a törvény hatályba lépése a 2012 nyarán, de teljes erővel szerzett csak most.

Az eredmények a „törvény taxi”, és sajátosságai a jogi szabályozás terén a taxi a város St. Petersburg a fórumon azt mondta Popov Stanislav Vlagyimirovics - a bizottság elnöke a Közlekedési Szentpéterváron. Azt is megjegyezte, számos fontos jogi kérdés, és vezette rendkívül nagy számú, a statisztikai adatok. Így bemutatott Stanislavom Vladimirovichem diagram Kimutatták, hogy a legkisebb százalékos megszerzésének hatósági engedélyek tevékenységek elvégzésére taxi esik 2012-ben, a szövetségi törvény №69 elsőként megkezdte munkáját.

De még ennél is fontosabb volt, hogy az összehasonlító adatok az előnyeit és hátrányait törvények taxi előtt és elfogadása után a „törvény a taxi.” Kiderült, hogy mielőtt az előnyök nagyobbak voltak, mint a hátrányai. Például, hogy a hátrányok törvények tartalmaznak hiánya képes vonzani fuvarozók adminisztratív felelősséget a megállapodás hiánya és a hiánya hatáskörrel a színes autó színező. És ha az első hiányosság lehet tekinteni komolyan, a második valószínű, hogy valaki fontosnak tartja. Azzal, hogy elfogadták a 2011-es szövetségi törvény №69 sikerült mozogni árnyoldala az oszlop plusz, de bővült a lista hiányosságok: a hiányzó rendelkezések szabályozása diszpécser szolgáltatások, a hatáskör hiányában szabályozza a munka a szervezett taxi áll, és így tovább. Hogy mindezt megérte a lehetőséget, hogy egy egyszínű megítélni, hogy nincs értelme.

Az egyik csak azt mondják, hogy ez inkább a vágy, hogy kövessék az Egyesült Államokban és Európában, ahol a taxik csak sárga. De ne felejtsük el - ezekben az országokban a szín egyenletessége gyakorlat hagyomány és sok tíz éve. Az USA-ban, mint a legtöbb kapcsolódó egyik első hivatalos taxi szolgáltatás, amelyet az úgynevezett Yellow Cab Co. (Így a sárga szín). Az államok a taxisok szándékosan az autó festék sárga, mert bizalommal a fogyasztók körében, és elősegíti elismerését a taxi a városi forgalomban. Oroszországban nincs olyan mélyen gyökerező hagyományokat.

A helyzet a modern törvényhozás területén taxi hozzászólt a cég képviselője MADIV - partnere a Nemzetközi eurázsiai Forum „Taxi”:

- Valóban, a törvény esett a lélek nem minden. Még ha megnézzük a statisztikát, arra következtethetünk, hogy a hatálybalépése törvény csökkentette a vezetők, akik szeretnék, hogy egy engedély. Természetesen, míg 2012-ben, a show nőtt. De ez inkább kapcsolódik a növekedés a piacon a taxi szolgáltatás az országban. Amióta MADIV és más hasonló cégek kezdték meg tevékenységüket, taxi szolgáltatás egyre több és kis és nagy városok. A fórum hallott javaslatokat kell ismernem taxi a tömegközlekedés. És ez így van rendjén. Részt vesz a fejlesztési műszaki megoldások, MADIV is monitorozzuk és az általános fejlődését a taxi piacon. És ez alakult több, mint jó, közeledik a nyugati típusú. Mesterséges stimulálása bevezetése felesleges szabályok, például a szín egyenletessége nem gyorsul, hanem inkább lassítja a haladást.

Bár az új törvény dolgozik teljes erővel hat hónapnál rövidebb, és hogy a hosszú távú előrejelzések elején. De itt a következtetéseket az igény egy újabb jogi reformáció hangzott az eurázsiai Forum 2013.