JSC "SeAZ": történelem, termékek

JSC „SeAZ” (SeAZ) a legnagyobb gépipari cég a moszkvai régióban. A cég szakosodott a termelés kerekesszék oldalkocsival, kisautók „Oka”, és alkatrészek. Ma, a szállítószalag leáll, és a cég csődbe.

alapítvány

History SeAZ kezdődik 1939-ben. Július 7 Népbiztosság Engineering úgy döntött, hogy megszervezi a város Szerpukov motorkerékpár-gyártás. Ennek termőhelyi műhelyek azonosított munkaerő kolónia a kiskorúak számára, amelyek ezt követően nőtt a teljes körű növény.

Megbízott igazgató Potapov növény- és főmérnök Kovalenko utasítást kapta, hogy a folyamatos végrehajtási ütemtervet „rekonstrukció” a munka és a műszaki dokumentációt bocsát öt napon belül. A kormány követelte évente előállítani akár 15.000 kisebb lökettérfogatú motorok, a termelés nem volt felszerelve a megfelelő felszerelés vagy képzett személyzet.

Azonban 1940-ben a tarka csapatot, amely többnyire problémás tizenéves voltam képes összegyűjteni tesztelésére kísérleti tétel motorkerékpárok MZL sorozat két motor. By 1941 júniusában, a cég gyártott 180 egység motorkerékpárok A8 modellek a négy motort. Továbbfejlesztése, a termelés ezen a területen megakadályozta a háború.

háborús évek

1941 októberében a főkapcsolót, és a szakmunkások száma evakuáltak az Ural. Része a termelés átkerült a város Tyumen, a második rész - Izhevsk. Az új helyszínen került megrendezésre katonai motorkerékpár szerelés AM-600 modellek is kérdéseket más védelmi termékek. Miután a nácik által elutasított Moszkva, 1941 decemberében a SeAZ trófea szervezett Motorkerékpár technika javítása a háborús erőfeszítéseket.

design iskola

1943-ban az Állami Védelmi Bizottság úgy döntött, hogy visszaállítsa motopromyshlennost. Ipari központ azonosított Szerpukov. Itt a szervezet a Közép-Design Bureau motorkerékpár küldtek neves tervezők Izhevsk: IG Gusakov, AE Mamaj IY Nikiforov I. V. Ponyatovsky, S. Safonov, V. I. Lozhkin, G. A. Veyner és V. M. Crow.

1946, alapján SeAZ alakított hatékony tervezési és kísérleti központ. 1951-ig, a vállalat működik, mint egy kísérleti gyártási CDB.

Motorkerékpároktól microcar

Tragikus öröksége az utolsó háború a nagy számú fogyatékos emberek. Hogy megkönnyítsük a helyzetüket, és segíteni őket a rehabilitációs és a társadalomba való beilleszkedés, a Központi Klinikai Kórház 1951-ben kifejlesztett és megvalósított termelésbe háromkerekű buggy S1L.

Azóta, a fő termékek SeAZ vált járműveket fogyatékkal élők rehabilitációja. Oldalkocsik Design folyamatosan javított. 1957-ben, elsajátította a termelés S3L modell egy erősebb motor, és 1958-ban kezdődött egy nagy futószalagon gyártás négykerekű homokfutó C3A.

1970 óta, a növény microcar S3D egy teljesen fém önhordó, ami tartott, amíg a kiadás 1995. Összesen 1953-1995 gyártott 572 000 oldalkocsi különböző sorozatok és módosításokat.

Amellett, hogy a járművek a fogyatékkal élők, a növény fogyasztási cikkek:

• Gyermek kerékpárok „The Moth”, „morzsa” és a „Kolibri”;
• Pótkocsik személygépkocsikhoz;
• lengéscsillapítók nehéz motorkerékpárok Irbit Motor Növény és Kijev.

autógyártásban

A felhalmozott tapasztalat a termelés négy kerekű oldalkocsival vált kiváló eszköz a fejlesztés a termelés „kisautó”. Az első felében a 80-as években. CDB SeAZ kifejlesztett és gyártott prototípusok gazdaságos kisautó, amely később kapta a nevét „Oka”.

Miniszter rendeletben az autóipar V.N. Polyakova származó 1982/04/25, a ificsapatuk a tervezők, a Volga és a Káma autógyárat, valamint a Szerpukov Motor Növény, megtöltjük a fejlesztés az autó design nagyon kicsi osztályban. Aktív részvétel a fiatal tervezők figyelembe SeAZ: N. D. Rakov, A. P. Popov, N. A. Pavlov, SM zizeg AN Galanin vezetése alatt a helyettes főmérnök IE Ivenskogo.

1985/06/25, a Szovjetunió Miniszterek Tanácsa bízza a hatalom, hogy készítsen a nagy mennyiségű szerelvény a legendás „kisautó” AvtoVAZ gyárak, KamAZ és SeAZ. Serpuhovchane megkezdte a legjelentősebb felújítására a cég történetében. A projekt a termelése 10.000 autó évente alapján széles körű együttműködés, a fejlődő Volga autó és a „Giproavtoprom”.

Termelés hajtáslánc és a meghajtó az első kerekek utasította VAZ, termelési egységek és nagy alváz lyukasztó - KamAZa növények. Meghatározza a legmodernebb technológiai megoldások, beleértve a létrehozását kapacitások alapozó által kataforetikus lerakódását a festék gyártása és hegesztőrobotokhoz Testében rugalmas automata gépsor. Az építkezés az új gyártási és adminisztratív háztartási helyiségek, rekonstrukció a régi növényeket.

A valóság az idő

Ellenőrizze SeAZ rekonstrukció volt az új gazdasági feltételek a szerkezetátalakítás, azzal jellemezve, hiperinfláció, eszközök hiánya a védelmi vállalatok és az általános termelés csökkenését. Olvasztott felbecsülhetetlen növény ebben az időszakban, műszaki és anyagi támogatásával AvtoVAZ, majd teljes rekonstrukciója és szervezi a tömegtermelés a modern autó. Azonban egy volatilis piacon, elsősorban barter, a termelés nem hosszabbítják meg, és ez nem volt nyereséges.

Ellenálló, kemény munka lehetővé tette a csapatot, hogy a 3000 darab növekedés autógyártás 1996-ban 18 millió 2001-ben és eléri a nullszaldós működés 2000-ben. 1999 őszén a cég összegyűjtötte a 50000. autó, 2002/09/04 év - 100000.. A gazdasági válság 2008-as aláásta a pénzügyi helyzetét a társaság. 22.02.2009 ellen SeAZ kezdeményezett csődeljárást. A szomorú sorsa a auto óriás. Ma fotó SeAZ csak depressziót okoz, de ha valami javában zajlik a munka világába.