Legendás Su-34 repülőgépek: előírások

A katonai repülés különleges "ágát" jelenti a bombázó. Ezeknek a légi járműveknek az a célja, hogy a nevükből világosak: az ellenség földi és haditengerészeti célpontjait célozzák meg, ebből a célból számos bombát és rakétát használnak. A mai napig a hosszú távú stratégiai bombázó repülőgépet Tu-95MS és Tu-160, a "hosszú távú" Tu-22M3, valamint a frontvonal "bombázók" képviselik. A Su-34 és Su-24 az utóbbi. Taktikai funkciókat végeznek.

Mennyire indokolt a létük?

Fontos megérteni, hogy a modern harci repülésben nagyon nehéz megkülönböztetni egy támadó repülőgépet egy bombázótól, vagy akár egy többfunkciós harcostól, mivel nagyon hasonlítanak egymáshoz mind a megjelenésükben, mind az általuk elvégezhető feladatok körében. De ez a benyomás téves: különösen ugyanazok a Su-34 repülőgépek, bár nagyon hasonlóak a harcosokhoz, rendkívül sebezhetőek a légi harcban.

Az űrlapot csak az aerodinamikai hatékonyság és az üzemanyag-takarékosság érdekében biztosítják, ami rendkívül fontos a hosszú repülési tartományuk és a nagy robbanási terhelés szempontjából. Néhány modern harcos (például a hazai T-50 vagy az "American" F-35) bombázóként is használható. De a speciális "bombázók" még jobban alkalmazkodnak ehhez a szerephez, mivel számos cselekvésük van, és számos hatalmas bombát és / vagy rakétát hordozhatnak.

A jelenlegi helyzet

Meg kell jegyezni, hogy a speciális bombázók, amelyek a Su-34 repülőgépek NATO-blokkjai, elvben nem maradtak fenn, mivel azokat univerzális repülőgépek váltották fel. Például az utolsó szakosodott Lockheed F-117-et fémre vágták 2008-ban. A taktikai bombahulladók szerepe az első vonal zónájában a F-15E és az F-16-hoz tartozik, a flotta ezekhez a feladatokhoz az F / A-18-ot, ugyanazt a "Hornet" -t használja.

Ezzel szemben hazánk különbözik egymástól, és egyszerre két speciális bombázó: Su-24 és Su-34. Ma a legmodernebb módosításról beszélünk. Ráadásul a Su-34 modellje egyedülálló, mivel egyesíti a robbantó és a bombázó jellemzőit. Ellentétben az amerikaiakkal, akik az F-22 személyében szeretnének egy "wunderwaffe-ot" készíteni, mérnökeink a legkedvezőbb célt szolgálják, ennek eredményeképpen az új gép hatékonyan teljesíti az összes feladatot.

Front-line bombázó Su-34

Ma ez a repülőgép nagy reményekkel rendelkezik, hiszen az ország sztrájk-légiközlekedésének alapvető hatalma kell, hogy legyen. A gép fedélzeti berendezései olyanok, hogy használhatják a levegő-felszíni fegyverek meglévő hazai kínálatát. Kezdetben a Su-34-et azért hozták létre, hogy felváltsa a régi Su-24M-et. Jelenleg a felszerelés gyártása az egész védelmi ipar egyik kiemelt iránya, ezért erre a célra jelentős pénzeszközöket különítenek el. És egy ilyen kijelentéssel vitatkozni nagyon nehéz.

Ha a grúzok világába való bevonása során a hadseregünknek csak két ilyen repülőgép volt, akkor, 2015 közepétől, 69 ember volt a csapatokban. A May Victory Parade -nél 14 ilyen jármű látott. Információ van arról, hogy országaink mindegyikének legalább 150-200 darabot kell tartalmaznia.

A fejlődés kezdete

Sajnos, még a legendás Su-34 sem tisztán orosz találmány. Tervezése már 1986. június 19-én kezdődött. A prototípus először 1990. április 13-án repült. Meg kell jegyezni, hogy a szovjet mérnökök nem kezdtek új gépet kifejleszteni egy "tiszta selyemből", a Su-27 fejlesztéseinek felhasználásával. Ezt a repülőgépet kifejezetten a Su-24 váltotta fel, amely már jelentősen elavult.

A "kezdő" minden nap, éjszaka, minden időjárási körülmények között, a földön és a szárazföldön (a helyzetben) célzottan működött. Az új gép egyik jellemzője, hogy a pilóták sokkal magabiztosabb módon ellensúlyozhatják az ellenséges repülőgépek támadását. Természetesen a támadó repülőgép előtt a Su-34 katonai repülőgép nem áll ki, de ez sem védtelen "kacsa".

Hosszú út a debütáláshoz

A fő tervező: Rolland Martirosov. Mint mondtuk, a prototípus 1990-ben repült, de itt a gépnek a fegyverkezésre való további módja durván meghosszabbodott.

Tehát az állami tesztek fő szakaszai csak 2010 végén fejeződtek be. És csak 2014-ben hivatalosan elfogadták a Su-34 katonai repülőgépeket. Érdekes módon a bombázó elment a sorozatba ... már 2006-ban! A kérdést a Sukhoi holding birtokolta a híres pilóta Chkalov nevét viselő Novoszibirszki Repülőgép személyében. A 2008-ban és 2012-ben aláírt két szerződés keretében 124 légijárművet várnak el. Tavaly óta a Védelmi Minisztérium beszámolt arról, hogy a termelés évente 14-20 repülőgépet ér el. Tehát 2014-ben 18 gépet szállítottak, amikor tervként 16 darabot szállítottak.

Különbségek a progenitortól

Mint mondtuk, a Su-27 lett a bomba elődje. By the way, a felvett hitelek száma szerint, ez a légi jármű a vitathatatlan vezető. Tehát még a legendás Su-47 Berkut tervezésekor is használták a Su-27 fejlesztéseket. Mindazonáltal mi elvonulunk.

Tehát a szárnyak "konzolos" részét szinte változások nélkül vették fel, és a farokcsapokat is kölcsönvették. Azonban a törzs alakja jelentősen megváltozott az aerodinamikai tulajdonságok javítása érdekében. De a rokonság még mindig látható a szabad szemmel.

Az új gép orra jelentősen meghosszabbodott, mivel a radarhoz nem volt külön antenna. Az orrkúp egy laposabb és lekerekített alakot kapott. Ezen a részen belül van egy külön radarantenna is. Az orosz Su-34-nek nincs ventrális gerincje.

A pilóták kabinja és munkakörülményei

A kabin kettős, teljesen légmentes. Ez az osztály első osztályú repülőgépeken (világszerte, egyébként) teljesen 17 mm vastagságú titán kapszula formájában készül. Az üvegezés, a Mi-24 helikopter tapasztalatának példáját követve, szintén páncélozott. Ezt a megközelítést sok szempontból a MANPADS elterjedése okozta, amelynek rakétáit kifejezetten a pilóták vereségére tervezték. A pilóta pilótafülkéjében a levegő a helyzetnek megfelelően fűtött vagy légkondicionált. Most először alkalmazták a "vállról" a legénységet. Ez egyszerűsíti a pilóták közötti kölcsönhatást, csökkenti a kimerültséget komplex manőverek végrehajtásakor.

Balra a pilóta, jobbra - a navigátor. Más taktikai bombázókkal ellentétben a Su-34 (amelyik a cikkben található) egy ilyen tágas kabinból áll, hogy könnyen fel tud állni, sőt járni is. Ha a repülés hosszú, akkor a pilóták a folyosón aludhatnak. A mikrohullámú sütő felmelegíti az adagot és a fürdőszobát. A pilóták a szekérből a pilótafülkét egy csuklós folyosón használják.

A gép harci képességei

Úgy gondolják, hogy a repülőgép a 4+ osztályba tartozik. A fedélzeti számítógépnek számos teljesen új programja van, amelyek jelentősen megnövelik a gép elleni küzdelem túlélőképességét, biztosítva a nagy mozgékonyságot. Ez lehetővé teszi a navigátor és a pilóta számára, hogy nagyobb figyelmet fordítsanak a tényleges bombázásra.

A repülőgép kiváló aerodinamikai jellemzőkkel rendelkezik, tágas üzemanyagtartállyal rendelkezik, feltölthető a levegőben. A nagy hatékonyságú, nagy gazdaságosságú motorok jelenléte, valamint a kiegészítő tartályok telepítésének lehetősége lehetővé teszik a rendkívül hosszú repülések elvégzését. A tapasztalat azt mutatja, hogy a Su-34 legalább 10 órán keresztül levegőben lehet.

A pilóták esetében a terhelés nem haladja meg a normál terhelést, mivel a repülés közben pihenhetnek. Ennek a modellnek az elődjétől való jelentős különbsége a rádiós elektronikus berendezések teljes nyitottsága, valamint moduláris végrehajtása. Ennek köszönhetően a fedélzeti elektronika bármely alkatrészét új, hatékonyabb analóg helyettesítheti. Általában ez a jellemző jellemző a Sukhoi termékeihez, aminek köszönhetően a márka autói domináns helyzetbe kerültek az orosz légierőben.

Shock képességek és önvédelem

A repülőgépet nagyfelbontású látnivalók jellemzik, amelyek a szárazföldi erők, a repülőgépek és a felszíni hajók adatainak cseréjére szolgálnak. A berendezés használata lehetővé teszi a különböző típusú csapatokkal való jobb interakciót és a harci használat hatékonyságának növelését. Mint mondtuk, a gépet minden modern "intelligens" bombával és rakétával képes használni, beleértve a többcsatornás irányító rendszereket is.

A radar ellenintézkedések és az aktív zavaró rendszerek egy másik "kiemelés", amely megkülönbözteti a Su-34 repülőgépet (jellemzői szétszednek). Ez a berendezés drámaian megnöveli a harci jármű esélyeit, hogy életben maradhasson egy mozgatható csatában. Figyelembe véve a páncélozott kabinet, a pilóták életét a legmagasabb szinten védik. Napjainkban a szakértők tovább dolgoznak ezen a figyelemre méltó repülőgép harci jellegzetességeinek javításán, különös tekintettel a pilóták által az ellenség legyőzésére felhasználható fegyverek szélesítésére.

Gyakorlati alkalmazás

Ez a bombázó már kétszer használatos valódi harci műveletekben. Az első epizód 2008-ban nyúlik vissza. A repülőgépek közül kettő sikeresen használta repülőgépünket, elnyomva a grúz rakétavédelmi rendszer azonosított pontjait. Annak megakadályozására, hogy az ellenséges számításokat támadó repülőgépekre irányítsák, a legendás Su-34-et aktív beavatkozásra is használják. Emellett a grúz bögyök és a C-125 speciális célokra sztrájkolt speciális rakétákkal. A háborús szakértők fő győzelme felismeri a Gori közelében található 36D6-M ellenséges radar teljes megsemmisítését. Ez is az általunk leírt gép érdeme.

Basic TTX

Végül megmagyarázzuk az általunk vizsgált repülőgépek fő műszaki jellemzőit:

• Teljes szárny, méter - 14.7.
• A szárny teljes területe, m² - 62.
• A repülőgép teljes hosszúsága, méter - 22.
• A törzs maximális magassága, méter - 5,93.
• Maximális felszállási tömeg, kg - 44 360.
• Motorok - 2 TRDDF AL-31F.
• A Su-34, km / h - 1900 km / h (M = 1,6 M) maximális sebessége.
• A repülés maximális tartománya, km - 4500.
• Magassági mennyezet, km - 17.
• A harckocsi sugara, km - 1100.
• A legénység két pilóta.

Mi a Su-34 (a fenti kép) élesítve van? Közeli küzdelemhez 30 mm-es GSh-301 ágyú használható. Normál lőszere 180 kör. A lőszer maximális súlya egyszerre nyolc tonna. Rakéták és bombák 12 pylonra csatlakoztathatók. Az ellenségről folytatott rádi technikai küzdelem leküzdésére a REB "Khibiny" komplexet használják.

Itt van, a Su-34, akinek tulajdonságait ebben a cikkben vizsgáljuk.