Loukosterov - mi ez? A loukostery különböznek más légitársaságok?

„Loukosterov ... Mi ez? - kérdez sok kezdő utazók számára. - Hogyan tudnak segíteni előkészítése során az útvonal? Megéri, hogy használják a szolgáltatásokat? "

Megpróbáljuk megérteni őket, mert ezek a cégek, hogy a fapados járatok egyik része a világ egy másik elérhető nem csak a gazdagok, de az átlagos utasok, és néha még az alacsony anyagi jólét.

Milyen cég kínál loukostery?

Szinte senki sem meri tagadni azt a tényt, hogy a levegő a modern világ nagy szerepet játszanak. És ez talán nem meglepő.

A nagy sebességű mozgás a térben ma igen nagy népszerűségnek örvend. De ugyanilyen fontos az ésszerű költségek a jegyek. Ezért a kérdés az „alacsony költségű légitársaságok - a” még ma nem fordulhat elő. Az ilyen jellegű cégek nem csak azt tudják, hanem aktívan használják a szolgáltatást.

A vágy, hogy növelje az utasok száma, akik a légi közlekedés, a vezetett amerikai vállalat a második felében a 20. században a fejlesztési koncepció, hogy a repülés lehet minimális költségek mellett. Hogyan? Megszüntetésével a további személyszállítási szolgáltatásokat.

US loukost koncepció behatolt először Európában, majd más részein a világ.

Eredetileg a „loukostery-Airlines” tárgya a szervezet felépítése, működési költségek, amelyek viszonylag alacsony versenytársakkal kapcsolatos.

Ma ez a meghatározás vonatkozik a különböző hordozók, mely egy korlátozott körét személyszállítási szolgáltatások. By the way, ha a kérdésre, hogy „alacsony költségű légitársaságok ... meg” - nem veszi figyelembe a regionális társaságok működő rövid járatokat korlátozott szolgáltatást.

A jellemzője az ilyen típusú forgalom

Ahhoz, hogy megértsük, mi az üzleti modell ezeknek a vállalatoknak, meg kell találni, hogy mi különbözteti meg a többi hasonló.

Például, az alacsony költségű légitársaságok „Aeroflot”, mivel elvben bármely más cég a világon, amely a következő tulajdonságokkal:

• Minden utasülések tartoznak ugyanabba az osztályba.
• Általános szabály, hogy ezek a légitársaságok egyféle típusú repülőgép a költségek csökkentése kiszolgálásához szükséges különféle eszközök és a személyzet kiképzésére.
• Az alkalmazható az egyszerűsített kifizetési rendszer jegyeket. Ma már széles körben használt e-jegyeket. Loukostery támogassuk őket az interneten keresztül. Tehát a foglaláshoz jelenlétében a World Wide Web lehet, hogy vagy élő bármely sarkából a világ.
• Szervezése szállítást, hogy biztosítsa kiaknázása kihasználatlan kifutópálya. Miért? A lényeg az, hogy ezek a repülőterek alacsonyabb díjak, így lehetővé válik, hogy csökkentse a különböző típusú költségeket.
• Intenzív kiaknázása technikai eszközök (egy napra síkon több járatot, hogy egy-két évtizeddel ezelőtt még lehetetlennek tűnt).
• Előnyben részesülnek azok a közvetlen járat.
• Szolgáltatások köre, mint általában csökken.
• Optimalizálása a munkavállalók a légitársaságok miatt teljesítését az egyes számos funkciót.

A történelem a megjelenése és kialakítása fapados légitársaságok

szállítás költségét, mindig is vonzó ötlet. Döntések születtek, hogy növelje a helyek számát a repülőgépen. Használt hordozók régi repülőgép az új logó.

Intenzívebbé használata szárnyas gépek néha annyira magas, hogy egyszerű a földön gyakorlatilag nullára csökken.

Az első fapados az USA-ban - Southwest Airlines. Meg kell jegyezni, hogy loukostery Európa tanultam tőle.

Eredetileg az üzemeltetésért felelős a területén a Texas államban. Áthelyezés más államok a társaság akkori nem szervez tilalma miatt a meglévő törvényeket. Ahhoz, hogy növelje a népszerűségét járatok, mint utaskísérők felhívta a csinos lányok. Egyenruha hangsúlyozták gyönyörű megjelenésű, és a tökéletes alak.

Európában az első olyan vállalat, Ryanair volt egy ilyen tervet. Az utasok, kezdte, hogy végre 1985-ben, hanem egy valódi költségvetési loukosterov működőképessé vált 1998-ban. Ez annak volt köszönhető, hogy a megszüntetése preferenciák a nemzeti légi fuvarozó.

Érdekes megjegyezni, hogy a jelenlegi alacsony költségű légitársaságok, amelyek minden részén a világnak az Antarktisz kivételével. Mivel 2012-ben a légi fuvarozó ilyen létezik még Afrikában és a Fülöp-szigeteken csaknem 65% utas utazik levegő fapados légitársaságok.

És ha vannak hiányosságok az ilyen jellegű forgalom?

Ma, a költségvetési vállalatok annyira, hogy azok kénytelenek versenyezni egymással. Ebben a tekintetben, néhány közülük kezdett vonzani az utasok kínál első osztályú állapotban, műholdas TV-vel, természetesen külön díj ellenében.

Az Egyesült Királyságban, aktívan foglalkozott a problémával a hírhedt alulbecslésének hirdetett repülőjegy - jelentette be az ár általában nem tartalmazza az adókat és díjakat. Minden további kifizetéseket nem téríti, ha a járat törlése miatt a hiba a cég. Bírálta, hogy a kézipoggyász van kitéve súlyos büntetésekre abban az esetben kiderült, túlsúly juttatás szabályait. Mellesleg, ez a gyakorlat, és loukostery Ázsiában.

Miért van olyan kevés Oroszország légitársaság

Oroszországban is voltak próbálkozások szervezni rendesen-loukostery légitársaság.

2006-ban a Sky Express Corporation megkezdte működését a költségvetésben a díjszabási politika. Abban az időben, a költségek minden jegy 500 rubel.

2009-ben a cég „Avianova” meghatározására és a jegy árát 250 rubel. De sokáig dolgozni ilyen körülmények között nem tudták. Okai nem üzleti modell költségvetés abban rejlik, hogy nem lehet növelni a forgalom, ahhoz, hogy elérjék a szükséges teljesítményt. Fleet ezek a vállalatok kicsi volt, ezért mindig volt probléma járat késése. Tekintettel arra, hogy a légi jármű karbantartási költségek növekedni kezdett, a vállalat kellett szűnni.

Meg kell jegyezni, a tisztán technikai szempontból. A komoly problémát jelent a fejlesztés az alacsony költségű szállítás Oroszországban vált modell a kézi vezérlés, míg ez a fajta közlekedés során az automatizálás minden folyamat, hogy egy minimális szolgáltatás az utasok számára. Gyors javítás, az időben történő átvételét szükséges alkatrészeket, a rendelkezésre álló szállítási karbantartása távoli repülőtereken, a képesség, hogy gyorsan kiszolgálni a repülőgépek, amelyek végzett a repülőtéren egy minimális idő - minden Oroszországban problematikus. Ezen túlmenően, az orosz tisztviselők nem a készség, hogy gyors döntéseket válaszként költségvetési javaslatok cégek.

Feladatok a külföldi autók, amelyek a kormány bevezette hazánkban is szerepet játszott, és nem teszik lehetővé az alacsony költségű légitársaságok költségeinek minimalizálása érdekében arra a szintre, szükséges a normális fejlődéshez.

És a bonyolultsága az orosz törvény akadályokat fejlesztésére légitársaságok kínál az utasok csak a szükséges szolgáltatások és az olcsó jegyeket. Figyelembe véve az összes fenti, világossá válik, hogy miért a nyilatkozatot: „alacsony költségű légitársaságok? Mi ez? Olcsó jegyek? Nem, ez nem történhet meg! „- a leggyakrabban ez meg Oroszországban, Európában azonos, vagy, mondjuk, az USA-ban ez a fajta szolgáltatás a norma

"Dobrolet" - a modern orosz fuvarozó

Az augusztus 2013 „Aeroflot” Igazgatósága úgy döntött, hogy dolgozzon ki loukostera „Dobrolet”. A párt vezetője Vladimir Gorbunov vezetője, a korábbi „Avianova”.

A tervek szerint a cég elvégzi az első járatok 8 repülőgép. 2018, várható, hogy bővítse a flotta 40.

Minden kiegészítő szolgáltatások - csak térítés ellenében. Check-in kerül sor az interneten keresztül. Becsült költsége jegyek - 40% -kal alacsonyabb, mint az átlagos arány a klasszikus orosz légitársaság.

Az útvonal hálózat magában foglalja a mozgó Moszkvától Szentpéterváron, Jekatyerinburg, Kazan, Ufa, Perm, Kalinyingrád, Samara, Tyumen, Krasnodar és vissza e városok Moszkvába.

Wizz Air - a fő fapados légitársaságok Ukrajnában, Lengyelországban, Magyarországon,

Magyar-lengyel cég, amely a levegő, működik Ukrajnában 2008 óta. 2013-ban elvégezte járatok csak egy belföldi útvonalon - „Kijev-Szimferopol.”

Wizz Air igyekszik az orosz piacra, de a folyamat bonyolult, mert a meglehetősen szigorú követelményeknek, ami „Szövetségi Légiközlekedési Hivatal.” A fapados légitársaságok „Aeroflot” - ez talán az egyetlen, de a hazai, a cég képes volt tartani ott sokáig.

Mindazonáltal, a Wizz Air nem hagyja azt tervezi, hogy növelje a forgalom és bővítsék a földrajz.

Finnair - a legnagyobb finn légitársaság

Meg kell jegyezni, hogy a Finnair tartják a legbiztonságosabb Európában. 1963 óta nem vészhelyzet nem rögzítették. Orosz loukostery, sőt sok más ilyen szervezet, meg kell tanulni tőle.

History Finnair előfordulása utal 1924. Ma ez egy stabil működő cég.

Program szórólap, egy különleges besorolású gyerekeknek, ügyvezető társalgók - mind hozzájárulnak a növekedéshez a népszerűsége. Mivel 2012-ben a forgalom nagysága a légitársaság elérte a 9 millió ember.

Air Arabia - arab fapados

Az első cég, hogy végezzen a szállítás egy nagy léptékű, a Közel-Keleten Air Arabia. Ma szolgáltatásokat nyújt szállítás 76 országban szerte a világon. Headquarters található, 15 km-re a Dubai városközpontjától.

2007-ben az Air Arabia létre egy bázis, ezúttal a Nepál fővárosában. A nehéz gazdasági és politikai helyzetet a térségben hozzájárult a társaság működését átmenetileg ki kellett függeszteni.

2009-ben, az Egypt Air Arabia létrehozott egy új társaság, amelynek célja, hogy helyezze az alapot Alexandriában. A növekedés a személy- és áruszállítás, bővítve a további fizetős szolgáltatások, a különféle szórakoztató rendszerek - pontosan mi lenne az irigység-loukostery légitársaság Oroszországban.

Air Arabia fokozatosan megvalósítja mindezt, stabilitás megteremtéséhez a munkát.

Qantas Airways - Ausztrália legnagyobb légitársasága

"Flying Kangaroo" - a beceneve a cég Qantas Airways. Ez az egyik legrégebbi vállalat, amelynek részvényeit is vásárolt és értékesített az ASX tőzsdén.

2007-ben a cég vette a harmadik hely a világon a tanulmány a Skytrax. A nettó eredmény a 2005-2006-os pénzügyi évben elérte a 350 milliárd dollárt, 45 millió. Nemzetközi és belföldi szállítás nagyon népszerű.

By the way, a Qantas Airways a legbiztonságosabb a világon, mert a sugarak nem jutunk be a baleset.

Kingfisher Red - az első költségvetési hordozó Indiában

Gyakran utazik turisták tudják, hogy a cég Kingfisher Red székhelye Bangalore.

Úgy működik, elég sokáig, és az első járatot Bangalore Habballi állították elő 2003-ban. Alapítója GR Gopinat igyekezett létrehozni egy cég, amely biztosítja minden indiai lehetőséget, hogy a repülés.

A mai napig a Kingfisher Red aktívan versenyez GoAir, Indigo, SpiceJet. Ennek eredményeként a verseny javára utasok a jegy árak esnek.