Mi a nyomás a motor hűtési rendszer?

Működése során a belső égésű motor melegítjük magas hőmérsékleten. A hőelvonás funkció kezelni a motor hűtőrendszerét. Szükséges, hogy a hatékony működés, a tápegység. Ha nincs forgalomban a hűtőfolyadék, a belső égésű motor túlmelegszik gyorsan annak minden következményével együtt. Beszéljünk arról, hogy mi legyen a nyomás a hűtőrendszerben, és hogyan erősít a közös hibák a saját.

A legfontosabb jellemzői

Az első lépés az, hogy dönteni, hogy mi még mindig nyomás a hűtőrendszerben. Úgy tűnik banális keringő hűtőfolyadék elegendőnek kell lennie a hőleadás. Korábban úgy volt, amikor a radiátor van töltve vízzel. De ahogy ez volt a norma, hogy megfeleljen a pálya szélén az autó a motorháztető alatt böfögés gőz. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a víz nem volt ideje lehűlni, és mivel forráspontja 100 fok, nagyon gyors forraljuk.

Modern fagyásgátlókat, amelyek többsége készült alkohol alapú, forraljuk körülbelül 115 ° C hőmérsékleten hőkezeljük. De azt se felejtsük el, az iskola fizika persze, ahol látható, hogy a nyomás növekedését eredményezi elmozdulásnak folyadék forráspontja. Ez vonatkozik a fagyálló, hogy kering a belső égésű motor rendszer.

Mi a nyomás a motor hűtési rendszer a norma?

Itt sok múlik az autó tervezési jellemzők. De általában 1,2-1,4 atm. személygépkocsikhoz. Például a VAZ-2110 lehet normálisnak tekinthető mértéke 1,2 atm. A kritikus nyomás a rendszerben érjük melegítésével a fagyálló, és elérte a forráspontját. Ekkor a nyomás a rendszerben kell állítani. Ezt annak érdekében, hogy ne szakadjon el a radiátor vagy más helyre a leggyengébb.

A túlnyomás megszüntetése során találkozik a tartályban fedelét. Her berendezés rendkívül egyszerű. Van egy fémház két nyílás. Bent a labda átmérője nagyobb, mint a lyuk. Amikor elér egy bizonyos hőmérsékletet emelkedik. Ez vezet az a tény, hogy a levegő kijut a légkörbe. Sok auto 1,5 atm. az a nyomás, amelynél a kisülés lép fel.

Visszacsapó szelep funkcióját

Míg fagyálló nem melegedett fel, a labda belsejében a fedél lezárja az alsó nyílást, míg a felső nyitott marad. Szükséges, hogy a levegő áramlása a légkör és gyors meleg hűtőfolyadék. Meg kell jegyezni, hogy annak szükségességét, hogy rendszeresen ellenőrizze a hatékonyságát a fedelet. Sőt, gyakran előfordul, hogy beékelődik helyzetek egyikében. Emiatt a motor bemelegszik, vagy hosszú, vagy nyomás tartja.

Ellenőrizze a tágulási tartály sapka VAZ-2110 rendkívül egyszerűen elvégezhető. Ehhez elegendő, ha kicsavarni és rázzuk össze. Ha meghallja a labda lóg a tokban, akkor működik a rendszer, és nem akadt. A túlzott nyomás a motor hűtési rendszer, mint már említettük, vezethet végzetes következményekkel jár. Ezért a modern autók a sapka két szelep: bemeneti és kimeneti. Most eladó megtalálja burkolat, amely akkor aktiválódik, egy bizonyos nyomást. De erősen nem ajánlott módosítani a paraméterek által meghatározott, a gyártó.

A magas vérnyomás és az ellenőrzési módszerek

A hűtési rendszer úgy van kialakítva, úgy hogy amikor a nyomás abban pontosan megfelel a kiegyenlítő tartály fedelét. Bár vannak a különböző tervezési lehetőségeket. Például néhány amerikai autók tágulási tartály szolgál ülepítő tartályban és a fedél maga fel van szerelve a radiátor pólót. Mindazonáltal a lényege a munka ugyanaz marad.

A nyomás a hűtőrendszerben a motor VAZ-2110 legyen a tartományban 1,2-1,5 atm., Egy csepp vagy azt meghaladó ezek a paraméterek már tekinthető egy komoly eltérés. Elég gyakran, az autósok találkozás nyomás alatt van. Az ok az összes ugyanazt a fedelet, a szelep elakadt a zárt helyzetben. Ebben az esetben, a rendszer fel kell melegíteni, nő a nyomás, és ez reszet nem fordul elő. Mivel ez a gőz-alakított cső, akadályozva a normál hűtőközeg keringtetésére a rendszeren keresztül.

Helyettesítése csomópont meghibásodása

hűtő fedél tovább tarthat, mint az autó motorja, és meg lehet vásárolni egy újat, ami hibás. Találd itt nehéz. De semmiképpen ne próbálja megjavítani. Az ára egy fillért legtöbb modell, és nem javítható. A meghibásodás esetén egyszerűen változott egy újat.

Ebben az esetben, erősen nem ajánlott, hogy lerövidítik a rugók, a változó idő, a borító felszabadul. Valóban, sok autós vesznek részt ebben, hogy a legtöbb esetben nem vezet semmi jóra. Persze, ha olyan csatornát a hűtőrendszer és a motor, akkor lehet, hogy nagyobb a nyomás eléréséhez szükséges a rendszer, vagy éppen ellenkezőleg, kisebb. Más esetekben, akkor érdemes megvenni csak eredeti, vagy egy tisztességes analóg azonos paraméterekkel. Ne feledje, hogy a nagy nyomás a motor hűtési rendszer, ami helyi túlmelegedést a belső égésű motor és a kár egyes alkatrészeket.

a rendszer szivárgását

Még több népszerű probléma az autósok között - nincs nyomás. Ez akkor történhet meg a következők miatt:

• elakadt levegő szelep;
• jelenlétében szivárgás a hűtőrendszerben.

Ennek megfelelően azonosítani a probléma nem lesz nehéz. Az első dolog, amit látni a folyadékszint a motor hideg. Ha nem változik utazás utazás, akkor nincs szivárgás a rendszerben. A második elem megváltoztatjuk a levegő szelepet a másikra. A nyomás vissza kell térnie a normális, és fagyálló ne melegedjen túl. Nagyon gyakran a megnövekedett nyomás a motor hűtőrendszere vezet az a tény, hogy akkor esik. Ez részben ékelt szelepet. Ő dolgozik, ez nem az. Ennek eredményeként ez a nyomás injektáljuk, miatt gyenge pontja, hogy a képezhető folyni, és lehegesztjük eltűnik.

Hogyan lehet megtalálni a szivárgás?

Először is, kezdjük szemrevételezéssel. Érdemes egy pillantást az autó alatt, akkor valószínű, hogy alatta egy tócsa fagyálló. De itt meg kell értenünk, hogy gyakran megsértése csak akkor, amikor egy bizonyos nyomást, így nem találja meg a hideg. Mindazonáltal van egy speciális eszköz nyomás alá a rendszert, a motor égési sérülések elkerülése érdekében hidegnek kell lennie.

Egy hagyományos szivattyút lehet használni, mint az ilyen és a nyomásmérő készülék. Mindent meg lehet tenni a garázsban körülmények között. Először vegye le a felső fúvóka, amely alkalmas a tágulási tartály. A lyuk szükséges beilleszteni egy csavart a megfelelő átmérőjű. Ezután csatlakoztassa a csövet a szivattyú egy nyomásmérővel és nyomás. Amikor eléri 1,5 atm. légtelenítő szelep kell dolgozni. Ugyanakkor, keresünk a szivárgás.

A árnyalatok a hűtőrendszer

Sok függ a használt hűtőfolyadékot. Öntsük a vizet, például, hogy nem szükséges még a régi autók, akkor jobb, ha vesz egy olcsó fagyálló, problémák kevesebb lesz. Mindazonáltal a modern motorok megkövetelik a magas színvonalú hűtés. A gyártó a kézikönyvben az ajánlott fokozatú hűtőfolyadék. Célszerű az alábbi tippeket, és ne hígítsa a fagyálló, ha nem koncentrálni.

Modern hűtőfolyadékok különböző élettartama és a főzési hőmérséklet. Például a G12 forraljuk később, mint a G11, G12 és ++ mely megnövelt élettartam, de többe. Mindenesetre, annak érdekében, hogy elkerüljék a forráspontja a motor ajánlott kitölteni csak egy minőségi hűtőfolyadék.

alkatrészek

Nagyon gyakran a nagy nyomás a motor hűtőrendszere van kialakítva meghibásodása miatt a levegő szelep, hogy már foglalkozott. A másik dolog az, hogy ez a szelep nem rendelkezik azokkal az erőforrásokkal, vagy akár az új lehet működésképtelenné válik. Ez vonatkozik a többi elem a hűtőrendszer, mint például termosztát, vízpumpa, fúvókák, érzékelők, radiátorok, és így tovább. N. Aludni, akkor jobb, ha az eredeti, akinek megbízatása szolgáltatás gyakran elég nagy. Természetesen vannak olyan részek többször is drágább, de ezek szinte 100% -ban garantálja a megfelelő működését a teljes egység. Kudarca után látszólag jelentéktelen elem, például egy sapka, okozhatja a motor jelentős javításra.

Ami a kínai alkatrészek, akkor ez egy lottó. Néhányan közülük is elég jó minőségű, míg mások nem megy, és 100 km. Ez jobb nem kockáztatni, mert a fösvény kétszer fizet.

súlyos következményei

Azt már láttuk, hogy a létrehozott nyomás a motor hűtőrendszerét. Ez teljesen normális. A másik dolog az, hogy nagyon gyakran van egy probléma, hogy nagyon nehéz meghatározni. Például fagyálló ki, és nincs látható szivárgás. Ebben az esetben nagyon is lehetséges behatolása hűtőfolyadék a forgattyúház. Mindig ellenőrizze az olajszintet. Ha a hűtőfolyadék igazán megy a motor, akkor a szint emelkedni fog. A legvalószínűbb, ez azt jelzi, egy törött hengerfejtömítés, a változás, amely egyenértékű a válaszfal a tápegység.

Minden részlet egy adott erőforrás, amelynél nincs garancia arra, hogy továbbra is jól teljesít. Vannak esetek, amikor még az új tározó tartály fedele van törve. És a kérdés most nem az a kínai alkatrészek és az eredeti. Sajnos, nincs szerzés körül.

Összefoglalva

Itt foglalkozunk azzal a ténnyel, hogy miért a nyomás a motor hűtési rendszer, miért lehet, hogy túl nagy, vagy éppen ellenkezőleg, az alacsony. Az önellenőrző gyakran nem nagy ügy, de sok múlik az autó. Például a meghibásodása esetén a hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelőt. Ő tud adni a hibás adatokat a vezérlő berendezést, ezzel összezavarja a vezető. Meg tudja mutatni, hogy milyen magas a hőmérséklet a tápegység, és éppen ellenkezőleg, az alacsonyabb. De ez nem jelenti azt, hogy a rendszer megfelelően működik.

Ha bármely törések a hűtőrendszerben, akkor meg kell szüntetni a lehető leghamarabb. Célszerű, hogy nem működik egy autó elakadt fedél vagy a termosztát. Végtére is, néhány motor túlmelegedését végzetes és nagyjavításával költségek elég drága. Általában érdemes rendszeresen ellenőrizni a hűtőfolyadék szintjét a rendszer biztosítja, hogy nincs-e szivárgás, és egyéb hibák. Azt is javasolta, hogy rendszeresen tisztítsa meg a radiátorok a szennyeződés, mert ez javítja a motor hőmérsékletét.