Moszkva híd Kijevben

Moszkva híd (Kijev) - az egyik a négy közúti híd a főváros Ukrajna, amely összeköti a két bank a Dnyeper folyó északi részén a város. Épül egy egyedi design építész A. V. Dobrovolskogo és mérnök G. B. Fuksa, E. A. Levinskogo, BM Crest, BS Romanenko.

leírás

Moszkva híd (Kijev), egy fénykép, amely lenyűgöző fajta nyugalom és elegancia, az első a Szovjetunióban, ferdekábeles híd. Ez egy összetett, több mint 9 km hosszú, amely a járatok megközelítések között a Dnyeper és Desenka, utak a szigeten Trukhaniv kongresszusok a rekreációs központ „Dnipro hullám”, a parkolóban.

Kiev (történelem): Moszkva híd

Miután felépült a pusztító háború a 50-60-es években a kijevi gyorsan nőtt. Mivel a szükséges építési új híd a Dnyeper. Folyó a város széles, számos ága, sekély, patakok, mellékfolyói. Ez bonyolult felépítésű masszív szerkezet.

1966-ban fogadta el az általános városfejlesztési az ukrán főváros, amely magában foglalja az építési legalább hét fő hidak. Miután fél évszázada működő mind a 4 ilyen létesítmények Kijevben. Az egyik ilyen - Moszkva hídon.

Az első a Szovjetunióban

Tervezési munka elkezdődött volt a késő 60-es években. A cél az volt, hogy építsenek egy nem triviális feladat ível oly módon, hogy azok megőrizzék állvány nem zavarja navigációt a Dnyeper. Anatoly Dobrovolsky építész és vezető mérnöke, most professzora Georgiy Fuks telepedett a kábelezés szerkezet. Ez magában foglalja a támogatás ível kábelek útján, így az oszlopokat a meder.

Nem volt a Szovjetunióban egy hasonló tapasztalat az építőiparban. A tervezők volt, a projekt a semmiből - a megjelenés a technológiai folyamat a gyártási és összeszerelési az egyes elemek.

Megkezdődött a 1971-es és végeztünk éjjel-nappal minden időjárási körülmények között, megszakítás nélkül öt éven át. Ma, építés, díszíteni Kijev - történetében. Moszkva híd, egy fénykép, amely lenyűgöző méretű, került 1976/12/03 évben. 1981-ben az írás csapat fejlesztése a projekt elnyerte a Miniszterek Tanácsa a Szovjetunió.

jellemzői

Moszkva híd köti össze a jobb parton Podolsky és Obolonskiy területek bal partján Dnyeper (környékének Voskresenka, Rainbow Troyeshchyna). A komplexum:

• egy ferdekábeles híd River (szélessége 31,4 m, 816 m hosszú);
• híd a folyón Desenka (732 m hosszú);
• Felüljáró szendvicsszerűen keresztül Prospect Heroes Stalingrad (hossza 55 m);
• autóbeálló.

tervezés

Moszkva híd (Kiev) - egy egyedi szerkezet. A hajózás a Dnyeper keresztül odnopilonovoy kábelezési rendszer mentes a támaszok, így könnyen cirkáló hajó. Egy magas pilon helyezni a bal parton. Pravoberezhnaya rész egy kecskelábú a ível 63 méter. Trohsotmetrovaya acélgerenda merevség (a legnagyobb a volt Szovjetunió) a ferdekábeles távon támogatott leplet, szőtt drótkötelek (20-40 mindegyik srác). A teljes kötél hossza - 54,6 km.

Srácok alapulnak A-alakú pilon magassága 119 méter. A távolság az úttest beállítani pilon - 53 méter. A két láb-ban egy villanyoszlop található a tengelyt a vas létrák 8 ível minden. Ezek konvergálnak egy sor alagútban. Található a munkaterületen mintegy 10 négyzetméter.

Top Moszkva híd díszített stilizált szobor a régi Kijev címer (szobrászok B. S. Dovgan és F. I. Yurev). Mindkét oldalán az embléma egy erkély.

realizált ötletek

Moszkva híd egy nagyon hatékony közlekedési mérnöki szerkezet. Azonban a tervezők figyelembe vett számos projekt, hogy ez nem csak funkcionális, hanem egy bizonyos csavar. Különösen, hogy tárgyalt az építőiparban a tetején a pilon panorámás étteremben. Egy ilyen létesítmény épült a ferdekábeles híd Prágában, és nagyon népszerű a turisták. Azonban az akkori vezetője a Szovjetunió Vladimir Scherbitsky nem hagyja jóvá az ötlet, hivatkozva a döntés az alkoholizmussal való küzdelem.

Egy másik projekt megépítése volt a tetején az oszlop látványos szobrok - bástya, amelyben fejedelmek az alapítói Kijevben. Szobrász Vasily Boroday készített egy vázlatot, hogy nézze meg Brezsnyev és Shcherbytsky. Ez adta az annak megállapítása érdekében, a kompozíció, de a technikai végrehajtása az ötlet kiderült, hogy megoldhatatlan. A legmagasabb pontja a pilon, amely megfelel a magassága 35 emeletes épület, erős szél fúj. A design volt megbízhatatlan. Sőt, olyan magasságban szobor rosszul megkülönböztethetők. Ennek eredményeként a hajó telepítve a park közelében, a Dnyeper folyó. Ő lett a szimbóluma az ukrán fővárosban. A villanyoszlop maga díszített rézlemez az emblémával kép Kijevben.

közúti közlekedés

A kiszállítás előtt a moszkvai híd teszteltük erejét. A bal oldali sávban 150 kamion megrakott homok. Így többször meghaladta terhelés a forgalom órákban a nagy forgalom. Végzett vizsgálatok két nappal bizonyultak a megbízhatóság a kábelezés szerkezet. 1983/11/05 megnyitása volt a trolibusz vonal a hídon. Útvonal №29 kapcsolódik lakóövezeti Voskresenka metró „Petrovka” állomáson.

Az 2000-es évek elején, az áramlás a járművek jelentősen nőtt. Voltak 3 közlekedési a szalag mindkét oldalán, a szeparációs zóna által határolt két méter. 2005-ben a várostervezők döntött, hogy eltávolítja a szeparációs zónában, helyette a külön irányváltó csík. Az ötlet sikertelen volt - a balesetek aránya jelentősen megnőtt.

Annak érdekében, hogy a balesetek száma reverzibilis zenekar 2007-ben ő váltotta csatár. Az üres tér és enyhe csökkenést a szélessége a csíkok számának növelése a közlekedési folyamok négy mindkét irányban.

nevű mágikus

Miért van a híd nevű moszkvai, nem tudom, még az alkotók az épület. Kezdetben azt kellene nevezni az északi fekvése szerint a terv a város. Később úgy döntött, hogy hívja a szellem az idők - a név a Barátság népek. Azonban röviddel az elfogadása érdekében, hogy ez a név a híd Moszkva.

A függetlenség elnyerése után, többször tárgyalt a lehetőséget, hogy átnevezzük a North, Troeschinskogo vagy áthidalni azokat. Stepan Bandera. 2015-ben, a kijevi város Államigazgatási tartott nyilvános meghallgatást a tárgy átnevezni a híd nekik. Georgiya Fuksa, egyik a tervezők. Profil Bizottság elutasította a kezdeményezést.