"Nissan Maxima A33": leírás, jellemzők, javítás és vélemények

„Nissan Maxima A33” - egy modellt a híres sorozat teljes méretű szedánok, ami kimegy 2000-2006. Maga Maxima kapható hét generáció, a tervek szerint kiadás nyolc tovább. History sorozat kezdődik a távoli 1981. De az egyéni figyelmet szeretnék felhívni a figyelmet a modell, amelyet most megjelent az első felében a 2000-es évek.

tervezés

„Nissan Maxima A33”, elődjével szemben, ami egy gép, az úgynevezett „A32” jelentősen nőtt a mérete. Ennek köszönhetően lehetett nevezni egy luxusautó. A hossza a gép eléri 4920 mm. A szélesség - 1780 mm. A magasság - 1435 mm. A tengelytáv 2750 mm. Mivel a méretének növekedése az utastérben több helyet, ami természetesen pozitív hatással volt a kényelem és komfort a vezető és az utasok számára.

Különös figyelmet kell jegyezni, optika. A hátsó lámpák formájában az egyes diffúzorok, bár korábban voltak kifeszítve a tat. Az első lökhárító látható fényszórómosók. By the way, azok a legtöbb modell Xenon.

Több figyelmet vonz egyetlen „ablak”, fölé emelkedő a hátsó ajtón, nem esik. De neki köszönhető, hogy az üveg „jön” az ajtón. Tovább érdemes megjegyezni, hogy a normál változat áll a 15 colos kerekek. A modell egy erősebb motor (3 liter) felszerelt azokkal, amelynek átmérője egyenlő a 16.

belső

Mindegyik változat a „Nissan Maxima A33” fejeződött műszerfal Fine Vision. És minden ember, járatos az autók, tudja, hogy ő „héja” - a füstölt üveg, és folyamatosan dolgozunk fények magában, mint a motor nem indul.

Érdemes tudni, hogy az elektromos meghajtású ülés beállítása továbbra is „Nissan Maxima A33.” Az első ülések állítható 4 különböző síkon. És ez nagyon kényelmes. Az ember képes arra, hogy állítsa be a magasságot és lejtése az ülőlap, hát és állítsa be az ülést hosszirányban. Még a legkisebb autós kényelmét. By the way, a két első ülés van fűtés. Mi székek állítható deréktámasz, de nincs oldaltartást, ezért úgy tűnhet, egy kicsit túl széles.

A kormányoszlop szintén állítható. Érdekes, hogy nem számít, milyen szögben ember úgy dönt, az eszközök nem átfedésben. A kormánykerék, az úton, úgy döntöttek, hogy helyezze a gombok „cruise”, a fedélzeti számítógép és az audio-rendszer. További felső panel van elhelyezve visszazárható dobozban.

Különös figyelmet kell jegyezni Automatic „Nissan Maxima A33.” Lever doboz nagyon masszív. De láthatod az oldalán a overdrive kikapcsoló gomb. Ez nagyon kényelmes, különösen, ha az a személy megy a hegyhez. És a vezetőoldali ajtó egy kar megnyitását a csomagtér és az üzemanyagtartály fedelét. Általában az összes vezérlő gombok elhelyezése a kényelmes és ergonomikus.

biztonság

„A 33” - a gép nem csak a vonzó, hanem megbízható. Fel van szerelve 4 légzsák. Ez egyszerűen nem éri meg, hogy az első ülések alá néhány dolgot. Mivel előfordult, hogy károsítja a vezetékeket párna.

Tovább érdemes megjegyezni, hogy a biztonsági öv könnyen állítható magasságú. Sőt, mindannyian helyet. És az aktív fejtámlák kiváló védelmet elütötte hátulról. Úgy működik, nagyon egyszerűen. Ha a hátsó lökhárító „Nissan” összeomlik a másik autó, a fejtámlák tolta közelebb a fejét, és úgy tűnt, hogy rögzíteni kell. Ennek megfelelően, a kár és a következmények hatása kisebb lesz.

kényelem

És persze, hangszigetelés. Ez az egyik fő előnye az autó. A motor csendes. Az a tény, hogy ő dolgozik, csak emlékeztet tűt a sebességmérő és a közúti utat ad a táj. És mégis, a motor nem továbbítja a rezgéseket.

Pozitív hatása a kényelmi szint UV-bevonatú üveg. Mellesleg, a belső tükör elhalványul arról, hogy megvédi az autós a zord fényt bocsátanak ki tartozik a jármű mögött fényszórók.

"Nissan Maxima A33" nem tökéletes. Amellett, hogy ezeket az előnyöket, hogy van egy hátránya. Ez a láthatóságot. Amikor egy személy megy a normál üzemmódba, nincs panasz merül fel. De ha visszafordul, és indítsa el a park, megértette, hogy ez lehetséges, hogy a láthatóság jobb.

Az összes többi szalon ez nagyon praktikus, kényelmes és ergonomikus. Mondanom sem kell, benne van még egy foglalat és egy hamutartót.

Mi van a motorháztető alatt?

Most meg kell beszélni a fontosabb alkatrészeket. És mi kell kezdeni a hajtáslánc.

Ezek az autók voltak felszerelve kizárólag benzinmotorok. Ezek voltak az összes V-alakú, és hat henger minden blokkban. Volt, persze, az alapmotor - egy 2 literes, hogy termel 140 lóerő. „Top” változat jött létre az összeg 3 literes 200 LE generál

US felajánlott lehetőségek a legerősebb motorok. Amerikai lakosok megvásárolhatják „A 33” egy 3,5 literes motor kapacitása 225 „ló”. Érdekes, hogy az amerikai változat szerelve, csak az „automatikus”. Mellesleg, minden egyes tápegység egy lánchajtás. És ez egy jelentős plusz a megbízhatóság.

vezetés

Érdekes, hogy ez az üzleti osztályú autót, ellentétben a többi, elsőkerék-hajtás. Összes személyzettel 5 sebességes „mechanika”, de nem volt lehetőség, és egy 4 lépéses „automatikus”. Automata sebességváltó jó, mert van három mód - normál, és a téli sportok.

Tovább műszaki jellemzője - egy hidraulikus támogatást. Ezek automatikusan megváltoztatja a merevsége elemzése mozgásának feltételei. Amikor a vezető dönt, hogy nem, kattintson a „gáz”, amennyire csak lehetséges, a támogatás a normál állapotba. Amint az autó elkezd gyorsan növelni a sebességet, ez lesz keményebb.

A „mondások” A 2000-2006 kiadás nagyon érzékeny és fogékony kormánykerék, amely pozitív hatással van a vezetés. További erről befolyásolja a jelenléte a lehetőségek ABS és EBD. És mégis az autó van ilyen funkciója, mint a szünet Assist. Ez nagyon érdekes. Ez egy olyan rendszer, amely segít a személy, aki nem rendelkezik nagy erőt, hirtelen fékezéskor. A praktikus funkciót az idős emberek vagy a nők. Csak a rendszer, felismerve, hogy a férfi becsapta a pedált, de nem sok erő automatikusan megnöveli a nyomást a fékrendszert.

Karbantartás és javítás

Minden autó meg kell, hogy kövesse. Ha vigyáz rá úgy, ahogy kellene, akkor hosszú ideig, és megtartják állapotban.

Ha a kilométerszámláló megközelítette a szint 100 000 kilométer, itt az ideje változtatni a lengéscsillapítók. Ellenkező esetben a készülék lesz túl tekercs. Nem kell szem elől téveszteni a felfüggesztés. Az ő gyenge pontja - ez egy csendes blokk. Ha a futásteljesítmény több mint 60 000 km, a külső hüvely kezd lehámlik a gumi. Silent blokkok vannak ellátva golyóscsapágy és a kart. De! Gömbcsukló mehet 80-100 ezer kilométer. Azonban jobb, ha nem, hogy a kockázatokat, és a helyükbe az időben.

Mi mondható el a nyomtávrúd? Azt is áll 100.000 kilométer.

By the way, egyes tulajdonosok azt mondják, hogy ha a tartományban meghaladja a jel 200 000 km, ez lesz hallható hang a kormánymű fogasléc. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a fogak a fogaskerekek elhasználódik. Javítás „Nissan Maxima A33” ebben az esetben (vagy pontosabban, a vásárlás és a telepítés egy új vasút) költsége mintegy 900 dollárt.

tulajdonosok tippek

Ne feledkezzünk meg az automata sebességváltó választó pozíció érzékelő. Sok tulajdonos azt mondják, hogy lemegy, ha a futásteljesítmény meghaladja a 200 000 km-t. Ez a probléma vezethet egy sereg más gondok, mivel a kopás jobb elkerülni.

Timing ismert a megbízhatóság. Azonban a nagy felfutást (120-200.000 km) láncfeszítő lefagyhat. Aztán a kezdeti időpontjában mozdonyvezető hall egy kopogás. Ez a probléma kiküszöbölhető. Meg kell vásárolni és telepíteni egy új időzítés és a feszítőt. Ezek a részek „Nissan Maxima A33” kerül 600 dollár.

Előfordul, hogy a szivattyú elkezd folyni. És ez rossz, mert elég nehéz helyettesíteni - a munka unalmas, mert a részlet a lánc mechanizmus. Elvégzi a csere szükséges eltávolítani a motort. A szivattyú költsége mintegy 100 $.

Mégis kell, hogy rendszeresen cserélni az olajat és a gyertyákat. "Nissan Maxima A33" - a behozott jármű. Az ötlet az, hogy nem kell változtatni a gyertyák 90 000 km. De a gyakorlat azt mutatja, hogy ápolta csupán 30 000 km.

És így tovább. Fontos, hogy rendszeresen (minden 50-60.000 km) öblítse át a befecskendező rendszer. Ellenkező esetben megsérülhet a generátor „Nissan Maxima A33.”

Vélemények

Az emberek, akik a saját Jármű, balra többnyire pozitív megjegyzéseket. Minden először figyelembe a szalon. A tágas, tágas és kényelmes, tiszta ellenőrzéseket. Külön-külön, a dinamika. A gép felgyorsul gyorsan és simán. És a sebesség szinte nem éreztem: mehetsz 140 km / h, és úgy érzi, mint egy maximum száz.

Azonban, beszélni a hátránya. A fő negatív pont - rossz irányíthatóság. A pályán viselkedik az autó jó, de ez nem nagyon kanyargós utak. De ha nem haladja meg a megengedett sebességet, akkor az autó lesz megbirkózni ezeket az akadályokat. És mégis, az orosz utakon túl egyszerű felfüggesztését. Mivel a bejárni, gödrök és kátyúk jobb, ha nem mozog nagy sebességgel.

Végül, az ár. Ha azt szeretnénk, akkor ez az autó is lehet vásárolni a 200 ezer rubel. Megtalálható az olcsóbb és drágább lehetőségek, de ez egy elfogadható áron a 2000-es modell jó állapotban a kiadás, de nagy futásteljesítmény. Általában, ha megnézi alaposabban, meg fogja találni a megfelelő autót.