Nissan Terrano: ismertetők, árak és specifikációk

A belföldi márkakereskedők által benyújtott kérelmek elfogadása a legfrissebb verziójú Nissan Terrano szállítására vonatkozóan, amelynek felülvizsgálatát részletesebben ismertetjük, tavaly tavasszal kezdődött. Még akkor is a szakértők azzal érveltek, hogy a modell az orosz piac egyik legkedvezőbb árú autójává lesz. Érdemes megjegyezni, hogy az újdonság egy másik népszerű hazánkban, a crossoveren - a Renault Dusteren alapul.

Első generáció

1986 augusztusában tartották a Nissan Terrano debütáló generációjának bemutatását. Az első autótulajdonosok véleménye szerint ez egy nagyon gazdaságos és kényelmes autó, amely nagy korrózióállósággal büszkélkedhetett. Kezdetben a modell csak háromajtós kivitelben volt elérhető, de 1990-ben öt ajtó volt. A keret és a test kialakításakor a tervezők nagy figyelmet fordítottak a passzív biztonságra. A modell készítői két lehetőséget kínáltak a felfüggesztés hangolásához: kényelmes és sportos üzemmódok. A belsőépítészet a modell e generációjában egyrészt nagyon egyszerű volt, másrészt nagyon ergonomikus. A belső szakértők fő hátránya szerint a legoptimálisabb vezetőoldali leszállás (annak ellenére, hogy sok beállítás van) és a kabin rossz szellőzése.

A különböző időszakokban az erőművek számos változatát telepítették a modellre. A legtöbb lelkiismeretes kritikát a "six" benzin okozta, amely 3,0 l-es térfogatú, 130 lóerős teljesítményt fejlesztett ki. Ez a szám némileg nőtt a kilencvenes évek elején, amikor a fejlesztők elosztott üzemanyag-befecskendezéssel felszerelték az autót. A második legnépszerűbb a Nissan Terrano első generációjának vásárlói, egy 2,7 literes dízel, amely 99 lovat fejleszt.

Második generáció

A modell második generációja 1993-ban debütált. Ez volt a japán tervezők közös munkájának gyümölcse a Ford képviselőivel. Az előző generációhoz hasonlóan az autót eredetileg csak három ajtós testben végezték el. Később bevezették a közvéleményt és az ötajtós Nissan Terrano. Az ügyfelek ajánlásai jelezték, hogy az első esetben az autó legfőbb problémája volt egy kis törzs (összesen 425 liter). A második változatban ez a hiba teljesen megszűnt. A test merevségét és nagy szilárdságát hagyományos keretszerkezet biztosítja.

A második generációs modell alapja azonnal két négyhengeres hajtómű volt: egy 2,4 l benzinmotor 124 lóerős és egy 99 lóerős turbófeltöltős dízel, amelynek térfogata 2,7 liter volt. A szakértők észrevételei azt mutatják, hogy a motor első változata gyorsabb volt, a második pedig a nagy hatékonyságú. Ami a sebességváltót illeti, az autó ötfokozatú mechanikával volt felszerelve, ami ma nagyon megbízható. 1995 után a modell számos javuláson ment keresztül. Végrehajtásuk során a fejlesztők nemcsak korszerűsítették a gép külsejét, hanem bővítették a motorok sorát is. Az autók második generációjának utolsó átalakítása 2004-ben zajlott le. A két generáció meglehetősen komoly hiányossága a Nissan Terrano karbantartásának magas költsége. Az autó pótalkatrészei minden probléma nélkül megtalálhatók, de nagyon drágák, mint más japán autók esetében.

Harmadik generáció: Általános leírás

A gyártó képviselői szerint a modell harmadik generációja magasabb kategóriájú autóként helyezkedik el. Ezért a tervezők kibővítették a szabványos berendezések listáját. Minden technikai töltelék ugyanaz maradt. Amint már említettük, az újdonság a Renault Duster-n alapul . Ezzel együtt, ha a francia autó élénk példája lehet a költségvetési keresztezésnek, akkor a "japán" sokkal fényesebb, vonzóbb és gazdagabb lesz. Ezért a fejlesztők számítanak a modell nagy sikerére a hazai piacon.

külső

Az új Nissan Terrano kiemelkedő agresszív megjelenést mutat az osztály többi képviselőjének hátterében. Különösen a szemében masszív radiátor rács, "ragadozó" fényszórók, valamint egy lökhárító éles kontúrokkal rohan. Összehasonlítva a fő versenytársaival, az autó stílusos lámpákkal és kifinomult hátsó ajtóval büszkélkedhet, így olyan komplett modern crossovernek tűnhet, amely harmonikusan illeszkedik a japán gyártó legújabb kialakításába.

Ami az újdonság méretét illeti, paraméterei (hosszúság, szélesség és magasság) 4342h1822h1668 mm. A talajtól való távolság ezután 205-220 milliméter, a meghajtás típusától függően. A gép súlya 1726 kilogramm.

Belsőépítészet

Jól átgondolt és a Nissan Terrano legújabb verziójának belseje. Az első autógyártók véleménye további bizonyítékot szolgáltat arról, hogy a belső kárpitozás drágább anyagokat használ az előző módosításhoz képest. Emellett az újdonság fejlett kormánykereket, valamint jobb ajtólapokat fejlesztett ki. Nem szabad figyelmen kívül hagyni azt a tényt, hogy még a szokásos konfigurációban is, a hátsó üléstámla hátul áll. Az összkerékhajtású poggyászkocsi és az autó alapváltozata 475 és 408 literes. Ezt az értéket többször is megnövelheti, ha az utasülések hátsó sorát hajtja.

Műszaki előírások

A modell harmadik generációjának alapja egy 1,6 literes, négyhengeres elosztású üzemanyag-befecskendezésű benzinmotor volt. A maximális motor teljesítménye 102 lóerő. Négykerék-meghajtású gépkocsi változatában hat fokozatú mechanikus sebességváltóval működik, az első kerekes meghajtású járművekhez pedig ötfokozatú mechanikus. A minimális üzemanyag-fogyasztás az útlevéladatok szerint 7,6 literenként van beállítva 100 km-enként (kevert ciklusban). Ami a dinamikát illeti, ahhoz, hogy elérje a 100 km / h sebességhatárt, az autó 13,5 és 11,8 másodpercet igényel.

A két literes négy, fejlesztő 135 ló a legmodernebb motorja a Nissan Terrano legújabb verziójának. A motor jellemzői lehetővé teszik, hogy az autó mindössze 10,4 másodperc alatt 100-ra gyorsuljon. Az autó mechanikus sebességváltót biztosít hat lépésre, valamint egy négysebességes automata. Ha az üzemanyag-fogyasztásról beszélünk, akkor minden száz kilométeres kevert ciklusban az autónak legalább 7,8 liter benzinre van szüksége. A modell harmadik generációjának dízelmotor-egységét még nem adták meg.

Felfüggesztő konzol

Mivel az újdonság a Renault Duster modellen alapul, mindkét autó felfüggesztési jellemzői szinte azonosak. Az egyetlen kivételtől eltekinthetünk, kivéve, ha a nagyobb simaság a Nissan Terrano folyamán. A szakemberek visszajelzései azt mutatják, hogy az elkülönített beállítások miatt érhető el. Az elöl egy független design, mint például a "MacPherson" és egy keresztirányú stabilizátor. Az autó hátulján a fejlesztők torziós, félig független gerendát (az első kerék meghajtású változatoknál) vagy csavarral ellátott többlengőkaros rendszert építenek be (teljes meghajtású változatok esetén). Az összes kerék-meghajtású rendszer magában egy többlapos elektromágneses tengelykapcsolóval ellátott áramkörön épül fel , amely automatikusan összeköti a hátsó kereket, amikor az első kerekek elmozdulnak. Meg kell jegyezni, hogy egy hasonló eszközt használnak az összes költségkeret-átkapcsolásban.

Futó jellemzők

Külön szavai megérdemlik a harmadik generációs Nissan Terrano vezetési teljesítményét. A különböző típusú járdákon végzett vizsgálati meghajtás további megerősítést jelent, hogy az autó képes mindenféle nagyobb közlekedési rendellenességet legyőzni, és a kicsi lyukak általában általában nem észlelhetők. A motor teljesítménye elegendő a kényelmes és csendes utazáshoz. Ugyanakkor rossz az automatikus dinamika hívása. Az autók felhasználóinak véleményei azt mutatják, hogy amikor 120 km / h sebességnél nagyobb sebességű manővereket kell óvatosnak lenni, az előretekintés dinamikája nem elegendő. A modell kiválóan érzi magát, ha sárral, mezővel vagy kavicsos úton közlekedik. Ez a gépkocsi teljes és csak az első meghajtóra vonatkozik. A kabinban lévő motor zajszintje csak kissé hallható, ha a fordulatszámmérő eléri a 3 ezer fordulatot.

Befejezés és költség

A hazai piacon az új Nissan Terrano négy változatban készül. A berendezések mindegyike jelentősen meghaladja a francia analóg paramétereit. Ez végül befolyásolta a gép költségeit. A hazai fogyasztók közül a legelterjedtebb volt a Comfort csomag. Az alapfelszereltség 16 hüvelykes acél kerekeket, állítható kormányoszlopot, két első légzsákot, multimédiás hangrendszert (amely vezetékes telefont is kínál), egy elektromos csomagot, egy standard méretű tartalékot, valamint EBD, ABS és ESP rendszereket tartalmaz. Ami a Nissan-Terrano legutóbbi módosításának költségeit illeti, az autó ára a belföldi márkakereskedők szalonjaiban 811 ezer rubel markából indul. Meg kell jegyezni, hogy az automatikus átvitelhez közel 90 ezer rubelt kell fizetni.