Novorossiysk kikötő: fotók, ÁFA Novorossiysk Kereskedelmi Sea Port

A legnagyobb az Orosz Föderáció és az ötödik legnagyobb forgalma Európában az Novorossiysk kikötő. Ez a cég kezeli mintegy húsz százaléka a bruttó térfogatának szállított áruk vagy küldött a hazai kordon a tengeren. A cég székhelye az észak-keleti partján, a Fekete-tenger az öbölben Tsemes. Workflow NCSP végzi egész évben.

általános információk

Területén a jelentési vállalat több mint 80 féle üzlet. Köztük:

• Rakodási és az ügynök a cég.
• Bunkering cég.
• Felmérés és más cégek.

OJSC „Novorossiysk tengeri kereskedelmi kikötő” - a társadalom, amennyire csak lehetséges egy kikötés részét.

A teljes terület a vállalat több mint 230 hektáron. Prichalnaya része áll 88 rakpartok különböző irányokba, és egy 15 km hosszú. Novorossiysk port biztosítja a legteljesebb körű szolgáltatást feldolgozására tömeges, általános rakomány, ömlesztett rakomány és konténerek.

Navigáció tart egész évben, bemegy az öböl hajók tervezetet akár 19 méter. A w / d állomás naponta küldött mintegy nyolcszáz autók. A kikötő és az állomás fut egy csomagban, végezzen közös rakománykezelés és a tervezés teljes funkcióját.

További információ

Az alábbiakban további információt a jelen részvénytársaság:

1. Novorossiysk Kereskedelmi Sea Port - INN (2315004404).
2. BIN - 1022302380638.
3. Okpo - 1.125.867.
4. CAT - 997 650 001.
5. Forgalmi - 117 millió tonna.
6. Reserve sávszélesség - 152 millió tonna.
7. Továbbítása w / állomás - Novorossiysk.
8. Gelendzhik - a repülőtér közelében.

Konténer teljesítmény, amely Novorossiysk tengeri kikötő, nem kevesebb, mint 600.000 TEU. Ez a szám érhető el, mivel a kedvező elhelyezkedése a vállalkozás, amely jelentősen csökkenti a kiszállítás időpontjában az áruk ázsiai országban.

sajátosság

Többnyire port szolgálja a bíróság az általános rakományok, melyek a különböző zászlók. Rendszeres a társaság ügyfelei a török és a máltai hajó. Nem olyan nagy sor konténer, de a dinamika a szolgáltatások évről-évre növekszik. At kikötőhelyek №16 és 17. hogy a bíróságok szolgáltató, szállító műtrágya és acéltermékek. A móló megy №18 legnagyobb konténerszállító hajók (elképzelhető, hogy szolgálja a hajó 280 méter hosszú, a tömege a hasznos, több mint 58 tonna).

Open Joint Stock Company „Novorossiysk tengeri kereskedelmi kikötő” van szerelve a modern mobil daru berendezések teherbírású 40-125 tonna, bak mechanizmusok (az az erő, ami rengeteg 10-60 m) és a daru híd típusú (10 tonna). A vállalkozás működik mintegy száz különleges teherautók. Az átlagos idő a kirakodás kocsi szénnel tartományok egy óra és 90 perc alatt. Ezen túlmenően, az előállított érc, cukor, kőolajtermékek és más ömlesztett és darabáru.

Neveléstörténet

1838 Novorossiysk alakult, mint a port. Hogy a tengeri kereskedelem vált meghatározó tényező a fejlesztés a gazdaság a településen. Eleinte csak egyetlen móló fából, nem volt semmilyen eszközzel. Jelentős lökést adott a kikötő fejlődésének járó befejezése a vasúti összeköttetés Novorossiysk - Tikhoretsk. Társ-alapítója a Vlagyikavkaz w / d csatlakozik az építőiparban a port, tervezi, hogy befejezze a megállapodás az állomásra felfedezés.

Abban az időben, a fő rakomány kezelt gabona, melyet szállítottak különböző részein Oroszországban. Optimalizálva az anyagmozgatást nyersanyagok, kő és fém istállók épültek. Megkönnyíti munkafolyamat fővonal konvejorai levonni a lifttel a mólón. Az ezt követő években Novorossiysk port továbbra is gyors ütemben, mastering kezelése különböző áruk, ezen kőolajtermékek.

A szovjet korszak

1920-ban a cég államosították. Porton keresztül voltak terheléseket a Volga-vidéken, ami aztán nem volt élelmiszer. Ebben az időszakban, a cég elnyerte két megrendelések Vörös Zászló Labor. A vége felé a húszas évek a rakomány -kal nőtt a forgalom pillérek tartott 400 vagy több hajót. A negyvenes Novorossiysk Kereskedelmi Sea Port el volt látva a négy terület be- és kirakodás, a kabotázs sor, import és cement része.

A második világháború alatt a cég kapott jelentős károkat, elpusztította a legtöbb raktárak és felszerelések számára. De 1944-ben gyakorlatilag újjá döntése után az Állami Védelmi Bizottság az intenzív osztályon, az első szakaszban a kikötő Novorossiysk. Húsz évvel később, úgy indult a második nagy ívben, és befejeződött az építkezés „Sheskharis” 1978-ban - a kikötőben az olajtermékek átrakodás. Ez az épület bekerített mólón móló és az olaj, a legnagyobb mélysége eléri a 14 méter körül.

modernség

Novorossiysk Kereskedelmi Sea Port után összeomlott a Szovjetunió olyan jelentős átszervezés orientációját a piaci viszonyok.

Közigazgatás, ami garantálja a biztonságos munkakörnyezet, végrehajtásának felügyelete törvényi és szabályozási dokumentáció teljesíti szövetségi hivatal, a továbbiakban: „a közigazgatás Novorossiysk tengeri kikötő.” Több mint 80 üzleti szervezetek területén terjed ki a szervezet.

A gyártási tevékenység hordoz egy csoportja „Novorossiysk tengeri kikötő”, amely tagjai a következő cégek:

• "NLE";
• ő Novorossiysk kikötő mentén kikötő „Sheskharis”;
• Hajójavító üzem;
• "IPP";
• Grain terminál;
• "Fleet NCSP".

Ezen túlmenően, az aktív magatartás a cég „Caspian Pipeline Consortium”, „STROYKOMPLEKT”, „alap karbantartás” szállítmányozási cég és más szervezetek.

következtetés

Novorossiysk port, fotók, amelyeket mutatja be ezt a cikket, úgy tekintjük, mint a jó hírű vállalat kirakodó szállított a tengeren. A kedvező földrajzi helyzet, a magas termelési kapacitás évente forgalmának növelése az áruk és a teljesítmény a cég.

Port folyik munka, kirakodás, berakodás, kikötés manipulációk során elvégzett egy viharjelzés vagy szuszpenzió, figyelembe véve időjárási viszonyok és megfelel a biztonsági előírásoknak. Büszkeség és az egyik leghatékonyabb blokk port olaj terminál „Sheskharis”, amely a műveletek során feldolgozott több mint 1,2 milliárd tonna olaj (kb 25.500 tartályhajók). Ezen túlmenően, a port aktívan végzett átrakodás ömlesztett, folyékony ömlesztett, konténer és általános rakomány.