Öncserélő kerékcsapágy

Bizonyos esetekben az első kerekekből jellegzetes zaj hallható, ami azt jelezheti, hogy az agycsapágyat ki kell cserélni. Sok autós azonnal elterjeszti a kezét, azt mondják, hogyan kell önállóan megváltoztatni a hub csapágyát. És elküldte a karbantartó állomásnak. Új vagy nagyon drága autó esetén ez lehet a legmegfelelőbb választás. De ha az autó már több mint tíz éve van, akkor a csapágyat teljesen helyettesíthetik saját erők.

Annak érdekében, hogy ezt a részt önállóan kicserélhesse, szükséged lesz egy távtartó csapágyra. Erős csavarból, három vastag alátétből áll (a legnagyobbak anyával vannak ellátva), külső átmérőjű gyűrűkkel. A gyűrű külső oldalán egy nagyméretű alátét van a gyűrű külső részén, a középső pedig belsejében (a csapágy külső átmérőjéhez képest kissé kisebb). Húzó nélkül, használhatja a tapadást és a jó kalapácsokat.

Annak érdekében, hogy ne kelljen összehangolni, a lengéscsillapítót el kell távolítani az agygal és a forgócsappal. Ebben nincs semmi bonyolult, de a szétesés még mindig zavartalan.

A kerékcsapágy részletes cseréje:

- a kerékanyát 30 fokos fejjel lecsavarják, és jó csővel ellátott gallér;

- a rúdszárat a motorházfedél alatt leeresztették;

- a kereket eltávolítják;

- a kormánycsúcs leválik a kormánycsuklóról;

- a fékmechanizmus ki van kapcsolva a forgócsapról;

- a rögzítőcsavar a féktárcsa középpontjához lazul és eltávolítódik;

- a golyóscsap rögzítése a csuklós öklön keresztül megakadályozatlan, a fogantyú lenyomásával a gömbcsapról eltávolítjuk a forgó öklével ellátott állványt (a lengéscsillapító a felső csészében lóg, mivel a lengéscsillapító rúdjának anyája nincs teljesen lecsavarva);

- a féktárcsa sárvédőjének csavarjai lazulnak, eltávolításra kerülnek;

- a külső SHRUS tengelye eltávolításra kerül az agyból, és az alsó tartóállványt tartva a lengéscsillapító rúd anyája csavarja ki a végét;

- a lengéscsillapító szerelvényt egy agy és egy elforduló öklével szerelik össze, a csapágyat az agyból nyomják ki, ugyanazzal a fejjel 30 és kétujjas húzó segítségével (lehet rögzítés és kalapács segítségével), az agyat kihúzzák a csapágyból, miközben a belső csapágygyűrűt ;

- az elforduló ökléből a húzó kioldja a csapágyat, ebben az esetben a reteszelőgyűrűket előzetesen eltávolítják;

- a hubot egy csavarba szorítják, kalapáccsal és véső segítségével a régi csapágy megmaradt belső rétege le van csapva a hubon, a bolygó néhány darabját a burkolaton (a belső burkolat általában törik az első ütésekből);

- Bizonyos esetekben a csapágy egy része továbbra is az agyon maradhat, és megszabadulni tőle, erőfeszítéseket kell tennie (de nagyon óvatosnak kell lennie, mert ha az agy felszíne sérült, cserélni kell).

Minden szétszerelt és eltávolított, minden alkatrész szennyeződéstisztít és az agycsapágy cseréje majdnem teljes, csak a szerelvény marad:

- Az ökle belsejéből egy körgyűrű van behelyezve;

- az elülső új agycsapágyat egy húzó segítségével nyomják a forgó ökölbe , annál nagyobb a csapágy a forgó ökléhez, a reteszelőgyűrűhöz, amíg le nem áll;

- egy reteszelő külső gyűrűt helyeznek el;

- Nyomja az elülső agyat a csapágyba annyira, amennyire megy.

Ezután az autót összeszereljük és a lengéscsillapító állványt elosztjuk egy agy és egy elforduló öklével.

A kerékcsapágyak cseréje Otthon maximum 3-4 órát vesz igénybe.