Összehasonlítás MiG-29 és Szu-27 (fotó)

A verseny mindig stimuláló műszaki fejlődéshez. A Szovjetunióban, annak ellenére, hogy a tervgazdaság és állami monopólium a termelési eszközök, a verseny is zajlott, de nem minden ágazatban. KB, fejleszti védelmi rendszerek, kíméletlenül küzdött az elsőségért, és a jogot, hogy hívják a legjobb. Ilyen verseny szolgálhat a legjobb elfogó érkezett a szovjet hadsereg körülbelül ugyanabban az időben, a 80-as, azaz a MiG-29 és Szu-27. repülőgép fotó javasolja az avatatlan a bonyolult légi közlekedési ágazat a polgárok gondolni, hogy a hasonlóság. Tény, hogy az általuk képviselt különböző osztályai harcosok. Szu-27 - egy nehéz elfogó és MiG-29 - könnyű. És bizonyos értelemben, mindegyik a legjobb.

A történet két harcos osztály

Már ott volt a szétválasztása elfogó két kategóriában az ötvenes években. Egyikük háború esetén volt harcolni a légi csatákat a manőver, a pilóták az úgynevezett „kutya harcol” vagy „karusszel”. Ebben a helyzetben a siker várható a kis harcos egy kis tömeg és a nagy terület a játékszert. A második csoportba az elfogó célja, hogy elpusztítsa a stratégiai bombázók és rakéták. Akkor ez szükséges a nagy sebesség, a maximális felső, egy erős, nagy hatótávolságú fegyverek és hatékony fedélzeti radar. Nehéz elfogó elfogott cél- és lerakódott annak hatása a hosszú sor. Ahhoz, hogy felfedezzék, és elfogadja azokat az országokat atomfegyverrel rendelkező és azt állították, hogy a regionális vagy globális vezető.

Melyik a jobb - könnyű vagy nehéz?

De ez nem jelenti azt, hogy e két osztálya harcosok nem kell megfelelniük az égen. Épp ellenkezőleg. Például jött össze két nagyon különböző ellenséges, könnyű és mozgékony MiG-21 és nehéz F-4 „Phantom”, és a pilóták mindegyikük megpróbált végrehajtani szerkezeti előnyeit a repülőgép, a helyzettől függően Vietnam égen.

Az arány a nehéz és könnyű vadászgép az Air Force arzenált vezető országok általában 3 és 7 Előfordul, hogy 2-8, és még 1 9. Azonban a drágább és technológiailag kifinomult gépek, azaz nehéz elfogó minősülnek mennyiségi kisebbségi katonai repülőgép flotta. Ez egy logikus magyarázat. Először is, a legtöbb harci küldetések nem igényel túlzott műszaki fölényét. Másodszor, egy olcsó és hatékony repülőgép könnyebb megtalálni egy külföldi vevő, mint egy drága és bonyolult. Nem minden országban a világon aggódnak a fenyegető nukleáris elrettentés és a katonai légi flotta szükségük van, néha egyszerűen azért, mert a megfontolások státuszát Svájcban például. És nem minden az ország védelmi költségvetése lehetővé teszi, hogy drága „játékok”, hogy szükség van az azonos egy speciális pilóták képzésére és költséges karbantartást.

Tekintettel arra, hogy nem minden állam kell egy nehéz elfogó, és ismerve a teljes statisztikát, arra lehet következtetni, hogy ki minden száz elfogó repül ma a Föld légkörébe, kilencvenhárom - fény.

Még egy felületes összehasonlítása MIG-29 és Szu-27, arra enged következtetni, hogy a Mikoyanovsky harcos export potenciál magasabb, mint a „száraz”.

Mi örök harc a jó még jobb

A késő 70-es években a két szovjet repülőgép KB küzdött, hogy a harcosok kaptak védelmi megrendelések. Ők minden megvolt a maga előnyei és természetesen hátrányai. Mellett a Szu-27, azt mondta, ő a legjobb teljesítmény jellemzőit, erőteljes fedélzeti radar és egy nagy hasznos teher. Mig-29 különböztek alacsonyabb költségek, tűrőképesség, a képesség, hogy a felszállás és leül egy rosszul előkészített repülőterek, miközben szintén nagyon jó repülési jellemzőit. Logikus lenne, hogy indít mindkét légijármű, amely mennyiségi előny OKB, de a szovjet védelmi minisztérium úgy döntött, hogy egy „száraz”. Összehasonlítás a MiG-29 és Szu-27-ben készült a formai okokból, anélkül, hogy tapasztalatot figyelembe véve a különböző osztályok a járművek. Általános Tervező Mihail Petrovich Szimonov sikerült meggyőzni a Honvédelmi Minisztérium, a Szovjetunió vezető szerepét az abszolút fölényét a gépét.

Aztán ott volt az általános szerkezetátalakítás, és pénzt az államkincstár lett kisebb, ami arra kényszerítette a kormányt, hogy jelentősen csökkenteni a védelmi kiadások. MiG ment az út, a 90 programot fogadott fele finanszírozásban részesülnek, mint Su. OKB tennie kellett valamit, hogy megmentse gyermek teljes feledésbe.

Harc Lipetsk

A bemutató képzés csata a kézikönyvben CB „pillanat” az a személy, Általános Tervező R. A. Belyakova. MP Simonov tiltakozott, azt állítva, hogy minden világos, „száraz” jobb minden. De OKB támogatott S. Ascanio, aki vezette a Lipetsk Központ harci alkalmazás a repülés, és harcol tartottak. A bosszúságára Simon, összehasonlítva a MiG-29 és Szu-27 bebizonyította a gyakorlatban egyértelműen alábecsléséhez rivális gépek. A tízből nyolc harcol megnyerte a 29. és minden távolságra. Erőteljes lokátor „száraz” nem előnyt, mivel a kisebb geometria MiG méretben. Szimonov képes volt meggyőzni a menedzsment bevezetésére egyoldalú korlátozó feltételeket az ellenfélnek, ami csökkenti a megengedett állásszög neki. Eredmények Szu-27 volt a legjobb, de hogy távol a kitartó és sikeres kísérletet, hogy üljön a farkát lehetett nem mindig. Összehasonlítása a Szu-27 és MiG-29-án bejelentették, nem teljesen pontos, mivel jobb előkészítése az első járat a pilóta. Tehát ez a kísérlet, és nem vezetett semmilyen alapvető döntéseket.

War Afrikában

Amint az várható volt, a MiG-29 talált külföldi vásárlók. Végül is a soraiban az iraki légierő, India, Etiópia, Jugoszlávia és oly sok más országban, aki történetesen, hogy próbálja ki az ügyben. A politikai helyzet a világ gyorsan változik, és néha egy és ugyanazon légi jármű típusát kiderült, hogy fegyveres harcban álló felek. Miután leválasztotta Eritrea Etiópia a két ország között volt konfliktus a területi alapon. Aztán 1999-ben, és azt kellett küzdenie a Szu-27, MiG-29. Ismert három légi eljegyzések történt 21., 25. és 26., február és tartó győzelmi etióp lelőtt pilóták három eritreai MiG (egy nem számít, de megsérült, az alap, nem tért vissza a feltárási adatok).

Az okok a vereség az eritreai pilóták

Lehetséges lenne, hogy megkötik fölénye a Szu-27, ha nem két fontos körülmény. Két esetben vezetett eritreai gőz után rakétaindítást a repülőgép etióp hajtogatott és előnyös menekülni. És mind a három epizód a nyertesek elválasztjuk másodperccel a haláltól. Etiópok képzett szovjet repülő iskolában, és volt a jobb képességek, képes megvalósítani a szerkezeti előnyök elfogó nagyobb mértékben az eritreai pilóták. Ezen kívül ők is merészebb. Nehéz megítélni, hogy objektív bizonyult gyakorlati harci összehasonlítás MiG-29 és Szu-27. Jellemzői repülőgép nem mindig közvetlenül befolyásolja az eredményt, vannak olyan esetek a történelemben, amikor egy jól felfegyverzett ellenség legyőzte a bátor ellenség.

németek

Pilóták a német légierő volt a lehetőség, hogy a magas színvonalú szovjet gép, nem csak a Nagy Honvédő Háború, de 1989 után. Ezeket használják a kísérletezik egy nagyon jó gép álló NATO karok (F / A-18A, F-16A, «Tornado” et al.), A jellemzői megfelelő a szint a Su-27. MiG-29 után Németország egyesítése és a Német Demokratikus Köztársaság által elfogadott Luftwaffe fegyverzet. Német pilóták jöttek a teljes öröm annak ellenőrizhetőségét, manőverezhetőség, ergonomikus vezetőfülke és más tulajdonságokat, így a repülőgép pilóta kedvence. Ők most a légierőnél bundesrespubliki. Lehetséges, hogy más típusú elfogó mi lenne nagyra értékelik a szakértők a NATO, hanem a történelmi valóság nem ad nekik a lehetőséget, hogy az összehasonlítást a MiG-29 és Szu-27. Photo szovjet repülőgép a máltai keresztek a gépen, és a törzs képviseli furcsa ellentmondás korunk.

objektív paraméterek

Nagyszabású közötti összecsapások seregek, miután a fegyveres csak a szovjet és az orosz technika még nem történt meg, és ez jó. Ezért olyan objektív statisztikát, jelzi a fölénye egy adott modell repülőgép, nem. Nincs összehasonlítás Szu-27 és MiG-29-el lehet végezni a rendelkezésre álló teljesítmény jellemzői a két horgot. A fő paraméterek a két sík láthatók a táblázatban.

Tömeg-index, méret, sebesség, sugara kiépítési és a mennyezet az az előnye, Su-27. Összehasonlítás a MiG-29-es a repülőgép szempontjából mászás felfedi fölénye elfogó megkönnyíti a manőverezést a közelharcban. Mindkét mintát épül kétmotoros rendszer, hogy beszél a magas megbízhatóság és a túlélést.

fülkék

Van egy másik fontos pont, ami növelheti az összehasonlítást a MiG-29 és Szu-27. Photo pilótafülke csaknem teljes identitásukat. Annak ellenére, hogy az éles verseny között tervező irodák, tervezőmérnökök tudtak közös nevezőre az érdeke orosz harci repülőgép. Pilótaképzés lehet eredményesen végezni, és az átképzést kell csökkenteni az asszimiláció a viselkedés a repülőgép kritikus körülmények között. A hasonlóság a helyét a kontroll és monitoring pozitív hatással van a vonzereje az export mindkét típusú repülőgép.

továbbfejlesztése

Jelenleg összehasonlítva a MiG-29 és Szu-27 már nincs sok értelme. Ezek helyett repülőgépek jönnek azok módosítását, beleértve a mély átdolgozott változat saját megnevezését. A következő lépés az volt a MiG-33, hogy javítsa a MiG-29 platformot (vagy MIG-29M), ahol a frissített aerodinamikai, megnövekedett tüzelőanyag-tartály és a HOTAS kontroll. Még több modern módosítás - MiG-35.

Szuhoj szintén nem torpant meg. SU-34 és SU-35 bemutatott további fejlesztése T-10 platformon, ami lett a progenitor Su-27. Összeveti az eredmények a nagyszabású munkák.