Pekingi metró: áramkör, fotók, a menetrend pekingi metró

Pekingi metró - egy viszonylag új közlekedési forma. Használja nem csak a lakosok a főváros, hanem a vendégek a város. A mai napig, a metró - egy olcsó közlekedési forma, ezért nagyon népszerű.

Általános információk a metró

Metró Pekingben megjelent meglehetősen későn - 1969-ben, és ez volt az első metró Kínában. Ebben az időben, aluljárók épültek London, Moszkva, Tokió és más nagyobb városokban. Szükség van egy metró Pekingben akkoriban nagy volt, de az épület eredetileg végzett egyéb célokra. Az alábbi táblázat számos földalatti adatokat.

paraméter	Az adatok a metrón Pekingben a paraméternek megfelelően
vonal hosszát	527 km, 2 után a világ Shanghai metro (538 km)
napi ridership	. Több mint 6 millió ember, 2 után a világ a moszkvai metró, ahol a napi utasforgalom - több mint 6,5 millió ember.
éves ridership	Több mint 3 milliárd.
Az építkezés kezdete	1965
Az állomások száma	319

Építőipari végeztük szakemberek segítségével Moszkva és eredetileg nem szánt civilek. A megnyitó az első üzem 1969-ben 1976-ig, hogy kihasználják a pekingi metró csak akkor engedélyezett, a hadsereg.

A mai napig, az állomás szolgál a városközpont és Peking külvárosában.

Hogyan működik pekingi metró

Menetrend pekingi metró meglehetősen egyszerű, és hasonló a grafikonok aluljárók más ázsiai városokban. A munka kezdődik nagyon korán, 05:00. Ekkor megnyitja az állomás és megkezdi a vonatok az ágak. Minden ágban van saját beállított ütemezés. Ez elég pontos, és ez a híres pekingi metró. Óra általában meghatározása a következő: 5:00-00:00, de néhány vasútvonal tudja fejezni a munkáját, 22:00 és 23:00 órakor, a menetrend kell szigorúan ellenőrizni kell.

Peking metró

Pekingi metró 319 platformok 18 sor. Minden állomás a rendszerben szerinti fektetési eljárásának vannak osztva két típusa van:

• overhead;
• talajvíz.

Fogások mélyen, a pekingi No. Metróállomás épített elején az építőiparban a metró, díszített oszlopok. Pátosza ugyanazon a napon, mint általában, sokkal egyszerűbb, azok fel vannak szerelve választják el a platform és a biztonság vasúti rendszer. Kövesse ezeket a kerítések standard, anyaguk üveg, ajtó nyitva, miután a vezető ad egy adott parancs. Peking metró biztonsági rendszer célja a legmagasabb szinten.

Nagyon gyakran mondja a turisták, hogy a föld alatti Kína fővárosa - ez túlterhelt közlekedés, ahol piszkos és akkor meghal egy pánik. Nem, mert még egy makacs statisztika azt mondja, hogy a moszkvai metró szállítja csúcsidőben sokkal több utast.

Feltételek azok számára, akik lementek a metró

Metró bejáratánál keresztül szabványos mozgólépcső. A rendszer megfelel az elektronikus érintés. Szintén a bemenet ellenőrzött utaspoggyászként. Visszavonása kell végrehajtani a jegyet, ez az a beolvassa díjat autópályadíjat. A platform specifikus vonalak jelzik a hely, ahol az ajtók nyitva lesz a vonat megáll. A metró ügyeletes rendőrségi és vigilantes, biztosítva érdekében.

Belül az autók könnyű, vannak helyek, hogy üljön. Van légkondicionált, amely megmenti a hőt. By the way, sok állomás szabad WC-k, ami nagyon fontos a hosszú utazások.

A rendszer nagyon hasonlít a közvetlen moszkvai metró. Annak érdekében, hogy egy másik ága, az szükséges, hogy az átmenet egy másik platform gyalog. Ez lehet fölött vagy alatt ezen a szinten. Mozgólépcső a metró egy kicsit, amikor majd a hosszú utat, meg kell türelem.

Minden állomás egy hagyományos ország nevét. A „Beydzhin dithie” azt jelenti kínai „pekingi metró”. Vezetés vezetékek lóg a metró és az autók. Meg kell, hogy vezérelje az a tény, hogy van elektronikus mutatók. Minden vonal vannak számozva, és könnyebb megjegyezni a fiókok száma, mint a neve. Meg kell, hogy vezérelje a végállomása. Emlékezés a nevét, akkor könnyebb lesz megérteni a platform, merre kell menni.

A legtöbb platformon kell navigálni át a szűrőkön, a feje fölött. Ez meglehetősen kényelmes. Emellett szükség van, hogy emlékezzen a nevét a kimenet. Így könnyebb lesz, ha az utas ismét lesz az állomáson. A kimenetek által kijelölt latin nagybetűket és számokat.

Ha egy utas vásárol egy újrafelhasználható kártya utazás a metrón, akkor is használja ezt a rendszert fizetni utazási buszokon Pekingben és az áruk néhány üzlet.

viteldíj

Ár utazásra a metrón Peking függ a távolság, amelyet az utas. Ez a gyakorlat került bevezetésre a közelmúltban. A minimális viteldíj ma - 3 jüan. A kivétel az a vonal, amely összeköti a repülőtér és a város. Itt az út költsége 25 jüan, és ez az ár fix, a távolságtól függetlenül.

Gyermek rövidebb 1,2 m jogosultak ingyenes utazás. Persze, meg kell egy felnőtt kíséretében. Vezetni, hogy vesz egy műanyag kártyát a metró, amire szükség van a kioszk az állomáson. A költség egyenlő 20 yuanyam. Ezt a pénzt a biztosíték, ha visszatérnek azok a kártyák iránt. Töltse fel történhet, ha a vásárlás, vagy speciális gépek.

Továbbá, pénzátutalás a kártya foglalkozik jegyirodákban. Ha nem tervezi, egy pár utak a metróban, az állomásokon meg kell vásárolnia egy eldobható kártyát.

Összességében a pekingi metró nagyon kényelmes. Annak ellenére, hogy nem minden a turisták és a látogatók megérteni a kínai, itt is nehéz, hogy az elveszett vagy valamit nem értek. A vonalak vannak számozva, mind térképek és kijelzők. Egy mínusz - a kínai szeretet, hogy álljon. Ez a nemzeti tulajdonság.

A viteldíj ma az egyik legalacsonyabb a világon. Mindezt annak érdekében, hogy csökkentsék a személyautók száma földi szállítási és tiszta katasztrofálisan szennyezett levegő a város.

Az ár a következőképpen kell kiszámítani:

• 6 km-re - 3 jüan;
• 6-12 km - 4 jüan;
• 12-22 km-re - 5 jüan;
• 22-32 kilométeres - 6 jüan;
• ha utazni 32 km kell fizetnie 2 yuan minden 20 km.

Peking metróvonal

Rendszere Peking Metro tizennyolc ágak. Minden számozva vannak, és néhány új vonalak (három) jellege van címei. A bővítés a Metro folytatódni fog a jövőben. 2021-ig tervezik megnyitni több ága, és azokat teljes hossza 1050 kilométer.

Könnyű pekingi metró tagadhatatlan, mivel lehetséges, hogy minden része a város. Alapvetően az összes metróvonal megfeszülnek hosszúságú. №2, és a vonal №10 - a két gyűrű ágak, ezek kék és kék a diagramok.

Rendszer a pekingi metró Orosz - ez egy ritka dolog, és ez nem fordulhat elő, széles körben elérhető, de ez nem jelenti azt, hogy az orosz ajkú polgárok nehéz lesz navigálni a metró. Digitális és betűk nagyon kényelmes és mindenki számára elérhető.

történelmi tények

Underground minden nagyobb városban van saját érdekes története. Ez vonatkozik az ilyen típusú közlekedés, mivel a pekingi metró.

A legfontosabb tény az, hogy a fejlődés nem volt az eredetileg tervezett Pekingben. Eltekintve attól a ténytől, hogy az építkezés kezdődött meglehetősen későn, a fejlesztés a földalatti nem kapott. második gyűrű 1971-ben épült, a megnyitó után az első ág. És akkor a metró nem bővült 1999-ig.

Első, hogy a fejlesztés a metró volt a választás a főváros 2008-as pekingi nyári olimpiai játékok. Az 2001 és 2008-ben épült, öt növény és meghatározott három. Kína gazdasági fejlődése is lendületet adott az a metró fejlesztése. Bővíteni az ilyen típusú közlekedési vált nem csak a fővárosban, hanem más nagyobb városokban. Így 2012-ben, a pekingi metró vált a legnagyobb a világon, de csak egy ideig, de a 2013-as-edik már átengedte a helyet Shanghai metró.

Az építés során zavarja a tervezők. Minden sor metró díszített ugyanabban a stílusban. Ez akkor is érvényes, hogy a szín a helyet az autóban.

Lépésről lépésre egy utazás a metrón Pekingben

1. Kezdetben meg kell vásárolni egy jegyet. Ehhez lehet kapni egy újrafelhasználható vagy eldobható kártya átvételét. Lásd a pénztáros, vagy annak szükségességét, hogy a vásárlás a gépen keresztül, amely megkapja bankjegyeket 5 vagy 10 jüan, és az érmék 1 jüan. Ahhoz, hogy vesz egy jegyet, akkor ki kell választania a vonalat, és az állomás, amelyet az utas eléri. Viteldíj fog kerülni legalább 3 jüan, a rendszer kiszámítja a hossza a pálya és a szóban forgó költségeket. Ne jegyet néhány nappal hamarabb. Annak időtartama korlátozva napig.
2. A beléptető kapu bejáratánál működik érintkezés nélkül. A jegy rá, csak meg kell tenni.
3. Most el kell menni az állomásra. Néha lehet kapni a többi platform, amely a menetirány.
4. Amikor elérte a kívánt állomást, irányítva a kimenet. A jegy kell tartani, amíg a végén az utazás. Most kell, hogy hagyja a jegyet át a beléptető kapu, a kilépés.

Kényelem és hátrányairól pekingi metró

Tény, hogy a kényelem a metró függ, hogy mennyi ideig épült, hogy használja-e az egyik vagy a másik tapasztalatait más városokban. Metró Kína fővárosa nevezhetjük az egyik legkényelmesebb a világon. Ez könnyű navigálni, és nincs semmi felesleges.

Még a leginkább szeszélyes turisták dicsérik a pekingi metró. Közzétett fotók az interneten azt mutatják, hogy a metró elég tiszta, világos és kényelmes.

Közül a hiányosságokat lehet nevezni merülésvonalakat elrendezve a központban. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a város lakossága jelentősen megnövekedett, és a központi állomás lerakott első. Transitions nagyon szűk, ami további kényelmetlenséget.

Ezen kívül beszélt az hátrányokat, meg kell jegyezni, a szeretet lakosok kopogás. Még ha ez nem túlterhelt állomás, akkor továbbra is hajtott. Ehhez csak meg kell szokni, és nem hibáztatom senkit.

Metró reklám

Reklám a metró egy kicsit, de ez különleges. Általános szabály, hogy összpontosított csúcstechnológia és nagyon gyakran felmerül egy interaktív formában. Tehát láthatjuk a hirdetéseket az üveg válaszfalak a platform vagy mozdonyvezetéssel alagútban.

Ebben az esetben a földalatti nincs túlterhelve állványok és táblák, amely létrehoz egy bizonyos hangulat könnyedséggel.

Metro-2

Átmérő átfogja a pekingi metró azt mondta, hogy a metró a pekingi katonai ott. Elvileg ezt a tényt nem rejtett. A kínai fővárosban három zárt az utasok katonai állomás:

• "Fushoulin";
• "Heyshitou";
• "Gaodzin / Takai".

Mindhárom előtt épült 1970-ben, akkor nem megy nekik ma. Ezek kapcsolódnak a vasút és bunkerek.

Metro és a város nevezetességeit

Sok turista számára érdekes, hogyan lehet eljutni a fő látnivalók a metrón. Részletesebben írják le a fő útvonalakon.

• Pekingi Állatkert. Ez egy kiváló hely található, közel a Gare du Nord. Akkor éri el jön sorban №4 pekingi állatkert állomás.
• Tienanmen tér, a Nemzeti Palota Múzeum, az a forradalom és a kínai történelem, palota komplexum „Tiltott Város” - ezek és más látványosságok találhatók a főváros szívében. Meg lehet kapni őket, jön Tian'anmen keleti állomáson vagy Tienanmen nyugati vonalon №1.
• Temple of Heaven - egy másik vonzereje Pekingben, hogy látogassa meg. Ahhoz, hogy a metró, kijárat Tiantan Dongmen Station vonal №5 kiadási A1.
• Nyári Imperial Palace is figyelemre méltó. El lehet jutni a két metróállomás: Xiyuan vagy Beigongmen vonal №4.

Ez a földalatti Kína fővárosa. Ez egy nagy, meglehetősen kényelmes és pótolhatatlan, amikor a város található, egy közlekedési dugóban. Használatukkal meglehetősen egyszerű, és az utazási költségek mindenki számára elérhető.