Romodanovsky Railway Station (Kazansky vasútállomás): történelem, hatására záródik

Között a nagy, számos látnivaló emlékek mindig jelent nagy értéket. És gazdagabb a történelem, a tárgy, annál nagyobb a jelentősége a jövő nemzedékek számára. Ezek közül az egyik az épület vasútállomáson Nyizsnyij Novgorod.

elhelyezkedés

Területén a város közel van a metró híd Romodanovsky pályaudvar, amely elvesztette eredeti funkcionalitás között. Nem található a Kazan területén, d. 1, a végén utcán. Csernyihivi a jobb parton a Oka.

Ahhoz, hogy az előbbi állomáson lehet mind az egyéni és tömegközlekedésről, mozgó Kanavinsky híd jobb alján a töltésen. A modern város, az utcákon gyengén animált, főleg itt talált lakosság a környező területeken, majd érkezik a turisták számára. Azonban az év aktív munka állomás és kikötői forgalom az útvonalon volt állandó.

Abban a pillanatban, hogy nem lesz képes, hogy értékelje az épület más szögből, amellett, hogy a homlokzat, hiszen az állapot a magántulajdon. De hála a megjelenése az érdeklődés elmentett nem szárad ki még egy ilyen állapot.

A létrehozásának ötlete

History Romodanovsky állomás származik az ipari és művészeti kiállítás tartott előestéjén a huszadik század, amely után a projekt a vasútvonal Nyizsnyij Novgorod Kazan alakult. A terv szerint fogant, ahogy végigfut a Oka, hogy nem halad a folyón, és az állomás közelében található a kikötő, itt voltak a malmok és a kereskedők Bashkirov Degtyareva.

Az épület nyúlik vissza az állomásra Romodanovsky 1900-1904 években, az első vonat haladt át a síneken vonal már 1901-ben a nevét az objektum érkezik a faluba, ahol letette egy új szakasz a vasút. Abban az időben, helyen tartották elég nagy, ami nagyon gyorsan tükröződik a jelentősége az új helyszínen. Még mielőtt a hivatalos befejezése a Kazan vasútállomás, 1903-ban, az állomás szerzett állapotát egy közlekedési csomópont.

megjelenés

Az építészet, az épület első napján nagyon különböző, ezért állt ki többek között a szokásos homlokzatok. Artist Romodanovsky állomás Nyizsnyij Novgorod történelmi fennmaradt források csak mérnök eredetű jelenik meg a tervezetben - Tolmachev. Ő felügyelte az építőiparban az állomás egy ember, akinek a neve és a jelvényt nem kerülnek rögzítésre az archívumban. A neve Raven. A szerkezet a klasszikus stílusban, és ma is az egyik legszebb.

Modern megjelenés ismétli az eredeti ötlet, az építész, a rekonstrukció a legkisebb részletekre már helyreállt, finomítjuk fennmaradt fényképek. Betartása pontossággal felüdítő a kupola volt a legnehezebb folyamat, korrigálva háromszor. A munka, hogy frissítse a Kazan állomás szerzők elnyerte a fesztivál „Architecture 2005”.

A fő irányok

A földrajzi elhelyezkedés és az állomáson a folyó és a hegy tele földcsuszamlások, nem építhetnek elegendő számú pályák megvalósításához minden serpenyők személy- és teherforgalom. Ezért a korai években a vonat csak ment Harkov, Timiryazeva található Mordvin és regionális Lukoyanova.

új formák és fokozatosan megjelentek. Így a 30-as évek hozzáadott vonat felé, és arzamasa Ruzaevka, majd a külvárosi és Kudma Pavlova. Kazan az Romodanovsky vasútállomás kezdtük, hogy menjen a második felében a huszadik században.

Számának növelése struktúrák és területek miatt, továbbá a jelenlét itt egy malom összetett. Az aktív munkaállomás működtethető egy teher- és egy autó istállót, a dokk is biztosít a rakodási riverboats.

Jellemzői a vasútvonal

A terület, amelyen keresztül már megállapított sínek nem különböznek nyugodt. A felszín alatti provokált gyakori földcsuszamlások sokáig az építőiparban a vasút. A probléma megoldására az egész területet, „Romodanovsky pályaudvar - Manor” arra átszúrta a hegy vízelvezető alagutak szánt kiadás a veszélyes vizeken. Lehetőség is található a helyén ma.

Egy ilyen rendszer az elszigetelés földcsuszamlások idején értékelt ezüstérem a párizsi világkiállításon. A munkát kézzel végezték, a hossza a legmélyebb galéria több mint 1,5 km-re. Jóval később tárgyalt projektek a kapcsolat a két város állomás, az alagút, amely alatt tartottuk az Oka, de azon túl az ötlet szakaszban, ő nem mozdult. És megtörtént események bizonyos idő múlva készül utolsó beállításokat.

Alkatrészek a történet

Vissza a napokat az első utas helyiek óvatos, és gyanús ez útszakasz, de fokozatosan shtolnevaya vízelvezető rendszer bebizonyította hatékonyságát. Fennállása alatt a Romodanovsky állomás Nyizsnyij Novgorod földcsuszamlások történtek többször, de nem volt jelentős probléma a működését az állomásra.

Mindezt fokozatos tisztítás a vizek és partok a meredeksége a lejtő is szerepet játszott, és az elemek is érvényesült. 1974 februárjában, egy erős földcsuszamlás elzárta a vasútvonal, kopog a villamos, ami volt az oka a záró állomás. Abban az időben már a híd épült, amely összeköti a két várost állomások, ezért úgy döntöttünk, hogy végezzen további üzenet nélkül veszélyes módon is a szegmens.

Sínek pontok között „Grange” és a „Bitter-Kazan” bontották, és mielőtt zsúfolt állomás épület hamarosan jön pusztulás.

A hírnév a Kazan állomás

Vasútvonal „Timiryazevo - Nyizsnyij Novgorod”, hogy a hihetetlenül szép szerkezet végén pont a következőkkel létezett 70 évvel a hivatalos megnyitó befejezéséig a közvetlen cselekvés. Azonban az ő híre van kialakítva, nem csak a történelmi adatok.

Romodanovsky első vasúti állomás Nyizsnyij Novgorod már említett tanulmányában: „A Volga és a Káma” L. N. Andreeva 1902, ahol le útját, amely akkor kezdődött csak itt. A 110. évfordulóján kiadott egy könyvet a történelem, a műemlék építészet, szerzője V. Semiletov és I. Savin. Körülbelül az üzleti és a kapcsolat az állomás, a fő szerkezetét többször is elmondta Vladimir nagy, a jelenlegi tulajdonos.

Amellett, hogy a szakirodalom, az állomás épülete, és van a mozi, ott végeztük a forgatás a sorozat, lövés művei Tolsztoj „Út a Kálvária”. Abban az időben a film az állomás még nem működött, de a keretben vasúti újjáéledt.

új élet

Leállítja az összes állomás negatív hatással volt a környező épületeket, azok nagyon gyorsan jött üzemképtelen. 19 év után az építési hivatalosan adott állapotát egy emlékmű építészet, de visszatérni a múlt forma csak sikerült a 2003-as év. Vladimir hozzájárult ehhez a nagy, az üzleti létre a műanyag kártyák. Ő úgy döntött, az egykori állomás, egy iroda a cég 2001-ben kezdte annak helyreállítása.

Restoration érintett Viktor Zubkov, a kezdeményező részletezett megőrizni a megjelenése az épület. Ő erőfeszítéseit a lehetőséget, hogy úgy érzi, a szellem a történelem több mint egy évszázaddal ezelőtt. A mai napig az egykori Romodanovsky állomás az iroda a cég „NovaKart”, amely magántulajdonban van. Ez nem tárlatvezetésekkel, így kivéve a homlokzat, hogy megismerjék a belső az emlékmű építészeti nem lehetséges.