VAZ-2106: specifikációk, leírás, történelem

A cikk a legkedveltebb VAZ-2106 modellről szól. A mai szedán technikai jellemzői nem lenyűgözőek, de egyszerre irigylésre méltóak. "Hat" - a híres szovjet autó, amelyet a VAZ üzemén terveztek. Folytatódott folyamatos gyártása 30 évig, 1976-tól kezdődően. Az utolsó "hat" jött le a futószalagról, de már Izhevskén, csak 2006-ban. A VAZ-2106 autót az első modell - a VAZ-2101 alapján tervezték. Ez viszont a Fiat márkakereskedésből származik. A "Six" szinte teljesen átmásolta a Fiat 124 modellt . Olaszországban ez az autó 1972-ben indult.

Hol származik a modell?

Érdemes megjegyezni, hogy a VAZ-2106 nagyon népszerű autó volt, többször is szovjet filmekről szólt, nagyon szerette ezt a motort. Nagyon hasonlított az elődjének, a VAZ-2103 modellnek. De csak a "hat" volt telepítve egy erőteljes motor, és a cél lényegesen eltérő. Azt is mondhatjuk, hogy ez a "Zhiguli" harmadik modell "luxus" változata. Ha nem veszi figyelembe a különböző ZIS, ZIL, "Volga", a "hat" volt a legrangosabb modell a hetvenes évek végén. A szokásos konfigurációban ez az autó eléggé gazdag volt. Kényelmes ülések, amelyeknek volt fejtámlája, volt egy fordulatszámmérő a műszerfalon, ami egyszerűen nem volt a "Lada", és voltak is órák a központban. A VAZ-2106 autó műszaki jellemzőit az alábbiakban ismertetjük.

A 70-es évek modellje

A 70-es évek vége óta az üzem kibővíti a VAZ-2106 teljes modelltartományát. Ez jelentősen csökkentette az autó dinamikáját, de a jobb oldalon a költségén is tükröződött. Első alkalommal 1,1 és 1,3 literes motorokat indítottak. Érdemes megjegyezni, hogy ezek a motorok már gyökeret vertek az autósok között nehézségekkel, de még mindig találnak pótalkatrészeket számukra. Míg a "natív" motoron a VAZ-2106 pótalkatrészek néha egy nappal nem találhatók. Ma eljöhetsz bármelyik boltba, és kérdezed a háztulajdonosokat a "hat" -hoz. És szó szerint 30 évvel ezelőtt ez egyszerűen irreális volt. A VAZ-2106 pótalkatrészek elégtelensége nagyon nagy volt.

Korai 80-as évek korszerűsítése

1982-re az AvtoVAZ mérnökei megérettek az autó modernizálásához. Természetesen a legfontosabb különbség az előzőek közül a motor, amelynek teljesítménye 75 l volt. a. Némi átalakított szalon, még a hátsó szárnyakon is eltávolította a katapitákat, amelyek a modell korai példányaiban voltak benne. Természetesen egy bizonyos szempontból a tervezők megpróbálták létrehozni egy olyan autót, amely a fogyasztók széles körében elérhető lesz. Ezért szükséges volt a termelési költségek minimalizálása. És megpróbálták ezt megtenni a katafot eltávolításával is, ami szó szerint egy fillért sem jelentett. Jó, hogy a motor, amely a teljes kocsi szíve, csak javult ezekből a munkákból. Ez egy VAZ-2106 motor, technikai jellemzői messze meghaladják a "penny" és a "troika" teljesítményegységét.

A szovjet utáni idő

Amint azt a modell története mutatja, sok változást tapasztalt, ami néha csak romlotta a minőséget. A kilencvenes évek elején egy új modell kiadása, amely a történelem során a 21065-es indexrel ment le. E modell első ízben megkezdődött a kontaktusmentes gyújtórendszer telepítése. Természetesen a japán és az európai autók már befecskendező-befecskendező rendszerekkel voltak felszerelve. Még ha mechanikus típusú rendszerek is voltak. Néhány japán autót például elektronikus típusú karburátorokkal szereltek fel. Egyébként a VAZ-21065 gépkocsi 1990-ben, még a befecskendező rendszert is korszerűsítette, egy teljesen új karburátort telepítettek rajta. Az elülső lámpák kissé megváltoztak, valamint a szalon kárpitja is.

Export módosítások

Érdemes megjegyezni, hogy a VAZ-2106 (műszaki specifikációk alább megadott) autót más országoknak is szállították. Ezek az autók jelentős különbségeket mutattak a Szovjetunióban és később az Orosz Föderációban értékesítettekhez képest. Enyhe különbségek a belső burkolatokban, valamint az első lökhárítók kissé eltérő kialakítása, amelyeken belül beépített irányjelzők és parkolófények álltak . Érdemes megjegyezni azt is, hogy a VAZ-2106 gépkocsi testén, amelyet az utakon való vezetésre tervezünk, a jobb oldali kezelőszervekhez tartók és lyukak vannak. Különösen a kormányoszlopra vannak lyukak , minden pedál esetében. Emellett a motorház jobb oldalán található kormánykerék rögzítéséhez tartók vannak. Más szavakkal, még a szokásos "Hat" is, amelyet 1990 előtt állítottak elő, könnyen "jobbkezes" lehetne.

Egyetlen eset

Számos módosítása van ennek az autónak, amely szó szerint egyetlen példányban megjelent. Például Leonid Ilyich főtitkár számára a hetvenes években kiadták az egyetlen "hat" nevet, amely a "fél-hetedik" nép nevét viselte. A lényeg az, hogy minden anyagot használtak benne, amelyeket később telepítettek a következő modellre - a VAZ-2107. Abban az időben, amikor Brezsnyev számára hatot teremtettek, a Hét a tervezési szakaszban volt. A perestroika utáni időkben a "hat" a VAZ üzem legkedveltebb modellje. Az 1,3-os VAZ-2106 autó, amelynek műszaki jellemzői nem hasonlítanak a brezsnyev "hat" -hoz, kevésbé világosak és dinamikusak.

Az utolsó "hat"

Amint a Szovjetunió összeomlott és olcsó külföldi autók kezdtek megérkezni az országba , ez a Zhiguli modell elvesztette tekintélyét, és a gyártott elemek nem rendelkeztek magas építési minőséggel. De ennek ellenére képes volt ellenállni, akár azt is mondani, mind a négy kerék, a szállítószalagon, 2000 közepéig. És az utóbbi években ez az autó "IZH-Auto" -ra fog menni. Néhány modell a 2000-es években elkezdett leállni a gyártósorról olyan fejlettebb motorokkal, amelyek befecskendező rendszerrel voltak felszerelve. 2006. január - ez az autó kiadásának vége, ez a dátum véget vet a történelmének.

Autós tervezés

Ami a megjelenést, az idejét, azaz a hetvenes évek végét illeti, nagyon fontos volt. Természetesen a 2000-es években a modell már elavult, és még az ismételt változtatások után is, miután eltávolította a díszléceket a testen, megjelenése jelentősen megváltozott. És sok autó tulajdonosok szerint nem jobb. A motorok nagyjából beépítették ezt a modellt.

A motorok műszaki jellemzői

És most néhány szó a VAZ-2106 műszaki jellemzőiről. Kezdetben a VAZ 2106 olyan motort telepített, amelynek teljesítménye 80 lóerő volt, és 1,6 literes volt. Érdemes megjegyezni, hogy a 70-es évek végén a Szovjetunióban a "hat" volt a legerősebb a személygépkocsik között. 16 másodperc alatt századokig túlhúzott. Természetesen, ha megnézzük a modern autók dinamikus jellemzőit, akkor 16 másodperc hasonló a teknős sebességéhez vagy akár egy csiga sebességéhez. De abban az időben a "hat" könnyen versenyezhet bármely amerikai vagy európai szedánnal. Csekély aerodinamikája ellenére az autó nagy nehézségek nélkül felgyorsult százötven kilométerre óránként. Természetesen, ha a divat hatása nem járul hozzá az autó tervezéséhez, a fejlesztők nagyobb figyelmet fordítanak az aerodinamikára. Mint mondták, a 70-es évek végén olyan modelleket gyártottak, mint a VAZ 21061. Az autót a korábbi 2103-as modell motorja szerelte fel. Teljesítménye 74 lóerő. És a 21063-as módosítás is, amelyben a motort az első VAZ-2101-es autóról telepítették. Teljesítménye mindössze 64 lóerő. De a nyolcvanas évek elején a fejlesztők egy dolog mellett döntöttek, és csak olyan motorokat telepítettek, amelyek teljesítménye 75 lóerő volt. A VAZ-2106 1.6 autója (a cikk műszaki jellemzői szerepelnek) jobb dinamikát mutat, mint a motor 1,3 vagy 1,1 literes.