VAZ-2129 - ismeretlen "Niva"

"Niva" - az első orosz SUV, amelynek felszabadítása a távoli 1977-ben kezdődött. Életének 30 éve nagyon viharos volt. Több saját változatát is túlélte, más gépek szülője lett, a "gyerekek" közül néhányan új funkciókat tanultak. De ezek az autók egyesültek és továbbra is egyesítik az egyik minőséget - a 21. sorozatot, az első autót a 2121-es gyári számmal látták el. A szakemberek 21213-at, 2131-et és másokat fognak hívni, de nem mindenki emlékszik a VAZ-2129-re.

A másik "Niv" autó egyik különbsége volt a saját neve - "Cedar". Amennyire hivatalosnak tekinthető - nem fogunk beszélni. De még a "Cedar" -nak is van saját "gyermeke" - "Utiliter". Ugyanakkor bizonyos körökben a "Cedar" változatot 2130-as modellnek tekintik, amely szintén a "Niva". Azonban 2129-ben és 2130-ban a különbség csak belülről van - zavarodva kifelé. Ezért a felülvizsgálat során vegye figyelembe a VAZ-2129-et, de néhány szót egy másik módosításról mondanak le.

történet

Az első "Niva" megjelent a szállítószalagon 1977 áprilisában. Nagyon gyorsan népszerűvé vált ez a modell közel 15 éve. 1993-ban a fejlesztők megváltoztatják a külső és a belső megjelenést, és egy új "Niva 4x4" alakul ki a gyár kapujából. Szigorúan az összes keréken történő vezetésre vonatkozó képletet használták az első "Niva", és a híres "Niva Chevrolet" autónak.

Ugyanakkor az AvtoVAZ továbbfejlesztette az oldalágakat az összkerékhajtás alapján . Ez lett a "Niva" VAZ-2129 - ugyanaz a 3 ajtós SUV. Bár nehéz volt megnevezni a "Niva" szabványnak. Ez az elképzelés akkor jött a gyárba, amikor egy háromajtós autó alapján tervezték az öt ajtót. Két további ajtóhoz szükség van helyre. És a tervezők egyszerűen meghosszabbították a szokásos 2121-es verziót. Először csak a 2131-es ötlet kidolgozására használták. De amikor a kocsi vonalat kapott - a meghosszabbított háromajtós változatot is elhatározták. Így a kilencvenes évek elején megjelent a "Niva" VAZ-2129 - a szokásos egy kiterjesztett változata.

módosítások

Bár ez a modell az átmeneti három-öt ajtó tervezője volt, csak megjelent a piacon, ez az autó megtalálta vevőjét. Az egyik oka az volt, hogy valójában a "Niva" maradt, ez a gép nagyobb mennyiségű rakományt szállított. A második ok az volt, hogy a modell nem soros. Kis mennyiségben gyűjtötték össze, így az ilyen autók iránti kereslet növekedett.

• Ennek a közérdeknek köszönhetően a tervezők ismét felvetették a VAZ-2129 projektet. A "Cedar" módosítása "Utiliter" volt. Ugyanazt a kódot kapta, mint a "szülő", de hosszabb rakománytartással és csak két üléssel rendelkezik - a vezető és az első utas. A hátsó oldalablakok, valamint az ülések és a rakománytartó között rácsosak voltak.
• Az autó következő verziója a 2130-as modell volt. Külsőleg az autó 2129-es maradt, így egyes kiadványokban 2129-01-nek hívják. Ennek a modellnek a megteremtésénél a tervezők emlékeztették a 2108-at, ami azt eredményezte, hogy a 2130 hátsó ülést kapott a nyolcból. Szigorúan ez volt a nyolc, de összkerékhajtással és a hosszúkás 2121-es megjelenéssel.
• A módosítások közé tartozik a 2120-as verzió - az első mini-orosz gyártás.
• Szintén számos más fajtát állítottak elő, amelyek közül az egyik VAZ-2129 (pick-up). Ennek lényege, hogy a "segédprogram" változata nyílt változata volt. A fejlesztés folyamán ez a modell megkapta a 2329-es számot.

Jellemzők

A modell fő jellemzője egy - ez a gép 1977 óta gyártott változata. A többi tulajdonság jól ismert a többi "Niv" tulajdonosa számára. Ezek közé tartoznak a megnövekedett benzinfogyasztás, az állandó összkerékhajtás, a nem-kioldó differenciálmű és az egyéb, a márkájának autójában rejlő chipek.

következtetés

Ellentétben sok nyugati SUV-kkel, amelyek néha egyenrangúak, Oroszországban a valóságunkra tervezett autó készül. A 30 éves történetében mind a töltés, mind a hossza tekintetében nőtt, így háromajtós, ötajtós lett. De nagyon kevés ember tudja, hogyan fog az ötajtós modell. Végül is a "Niva" kiterjesztett verzióján alapult, amely a VAZ-2129 gyári szám alatt jött létre, és az ötajtós verzió mellett több Volga üzemet is elindított.