A tengeralattjáró a K-19 története, sorsa, fotók

A híres K-19, melynek története az egyik legismertebb a hazai flotta, ismert a szerencsétlen sorsa. Ez történt sok baleset az évek során, hogy elvegye az életét tengerészek.

Népszerűsége K-19

A legismertebb tengeralattjáró K-19? A történelem e hajó modern tömegkommunikációs laikus emlékezett köszönhetően játékfilmet 2002-ben Harrison Ford a címszerepben. Ez a kép az azonos nevű „K-19” kiiktatott többsége a világ mozi és emlékeztetett, hogy milyen közel volt a világ a nukleáris katasztrófát. Mindazonáltal a film, mert a mérete, azt mutatja, nem csak ennyi történt a hajón.

A tengeralattjáró a K-19, amely a történelem nem férne be néhány hollywoodi akció 1958-ban kezdődött. Ezután a szovjet kormány úgy döntött, hogy itt az ideje, hogy létrehozza az első nukleáris meghajtású tengeralattjáró a haditengerészet. Ő válhat fontos érv súlyosbítja a vita az Egyesült Államokban. A legtöbb az élet a tengeralattjáró jött csak abban az időben a hidegháború. Tekintettel arra, hogy a K-19 szinte okozott szivárgást a sugárzás, akkor hivatalosan az úgynevezett „Hiroshima”.

tengeralattjáró projekt

Amikor a tengeralattjáró K-19, csak papíron létezett, a szovjet tervezők világos volt, hogy ez a projekt lesz a következő lépés a versenyt az Egyesült Államokban. Szintén 1958-ban az Egyesült Államok kormánya egy titkos hivatal, amely a fejlődő hasonló hajó „Dzhordzh Vashington.”

Szovjet mérnökök nem siet, hogy csökkentse. Október 17, 1958, a munka elkezdte építeni az első nukleáris meghajtású tengeralattjáró a Szovjetunióban. Hajóépítők és tervezők dolgozott a projekten éjjel-nappal, megszakítás nélkül. A folyamat folyamatos volt. Dolgoztunk három műszakban, amely rakták 24 óra, 7 nap egy héten. Az egyik ilyen „flow” lehetne alkalmazni három ezer ember. Elhamarkodott előkészítése során a hajó érezhetők nagyon gyorsan. A tűz történt a festmény tartja a hajógyárban. Killing két munkás.

Hibák létrehozásakor

A szerencsétlen tengeralattjáró K-19, a történelem szó hemzseg a különböző incidensek, bajba ismét az első reaktor indításakor. Folyamat hiba vezetett, hogy a belső nyomása meghaladja a biztonsági előírások kétszer. Csak a puszta szerencse senki kaptak egy halálos adag sugárzást.

Ezen túlmenően, a tervezők tett egy kis listát a hajó egy fokkal. Ez a hiba vezetett az a tény, hogy amikor a tengeralattjáró K-19 belevetette magát a vízbe, szinte felborult. Volt, hogy szüntesse meg a sürgősségi üzemmódban másodpercek kérdése. E művelet során a nukleáris tengeralattjáró majdnem döngölt egy szomszédos bíróság, aki részt vett a vizsgálatokban.

fontos politikai

Később szakértők érveltek egymás között a tekintetben, hogy szükséges volt olyan sietős létrehozásával a tengeralattjáró. Szakmai érvek ebben az esetben a háttérben. Az utolsó szó volt, hogy a politikus. A kommunista vezetés akarta a lehető leggyorsabban, hogy a K-19, hogy egy érv az vita az Egyesült Államokban. Lehetséges működési hibák Moszkva, kevesen voltak kíváncsiak. Van remény, hogy a hibák kijavításra kerülnek már a használata során egy tengeralattjáró.

Egyes tervezők és a katonai szakértők indokoltnak ezt a nézetet szakmai szempontból. Mikor jön az új generációs hajók (mi volt a K-19), lehetetlen megjósolni papíron az összes lehetséges szövődmények. Hibák ebben az esetben van szükség, hogy korrigálja a már fel azok rendelkezésre állnak.

Az első eset a tengerben

K-19-án indult október 11, 1959. Alig néhány hónappal korábban az amerikai hadsereg rendelkezésére áll ugyanaz a „Dzhordzh Vashington.” Azonban elején működését egy amerikai tengeralattjáró jobb volt, mint a szovjet. Volt egy nagyobb sugarú pusztítás, az anyagot több nukleáris rakéták. Kagylókat a „Dzhordzhe Vashingtone” minőségében többször is magasabb, mint a ledobott Hirosimára 1945-ben.

Április 12, 1961-én, azon a napon, amikor Yuri Gagarin diadal az űrben, a Barents-tengeren majdnem érte a tragédia, amely az egész világ tudta szenvedni. K-19 hajózott nagyon közel a tengeralattjáró „Nautilus”, amelynek az Egyesült Államok és vezeti a felfedezés a szovjet partján. Ütközést elkerülni az utolsó pillanatban. Azonban, mivel egy éles manőver tengeralattjáró arccal lefelé. A hajó csak egy szerencsés véletlen volt, nem sérült.

Törés a reaktor

Nyarán 1961-ben a K-19 tragédia volt, amely ismertté vált sok évvel később, miután okmányok nyilvánosságra hozatalára. Ezután a tengeralattjáró részt haditengerészeti gyakorlatok a sarkvidéken. Lerontotta a reaktor, ezért néhány fülkében van a sugárzási zóna. A személyzet nem volt technikai eszközök és szerszámok, hogy megszabaduljon a hiba. A hajó megmenekült a pusztulástól, de néhány matrózok fizettek az életükkel. Jöttek besugárzás alatt, és meghalt szörnyű kínok.

A baleset következményeinek a rossz körülményekkel volna pusztító. Fertőzés is előfordulhat minden óceánok. És az oka, hogy lenne egyetlen tengeralattjáró K-19. A történet az, hogy az esemény besorolása a gyakorlatokat. Halálesetek kaptak állami kitüntetéseket.

A visszatérés a tengeralattjáró üzembe

A tragédia után az 1961-es, a szovjet védelmi minisztérium úgy döntött, hogy elsüllyed a K-19. A történelem a tengeralatti rövid idő alatt már tele volt mindenféle szerencsétlenség, és a teste ütött sugárzás. Azonban ebben a kritikus pillanatban a szavát a személyzet mondta. Tengerészek önként kikapcsolja a riasztást reakció, és vegye le a veszélyes robbanófejeket. Dolgozó emberek elviselhetetlen körülmények között. Sokan meghaltak később ugyanúgy, mint társaik az incidens alatt a sarkvidéken. A magasabb soraiban nézi a helyzetet az ujjai. A katonai akarta menteni a stratégiailag fontos hajó minden áron, függetlenül attól, hogy az áldozatok.

Amikor a K-19-végül lemossuk, vitték az otthoni port. Azonban az úton újra, a váratlan esemény történt. Severodvinsk közel a csónak zátonyra. Beragadt a hajón, hogy befejezze a hőtermelést, és leült. A legénység fogy az étel. Navy kellett tölteni egy mentési műveletet. Miután ezek az események a régi rakéta kamra került víz közelében az Új Földet. A tengeralattjáró a K-19 (mérete, alapvetően) olyan változás és a modernizáció. Csak 1961 után volt képes a tűz egy süllyesztett helyzetben növelésével lövölde.

Ütközés Gato

Egy ideig a sorsa a tengeralattjáró K-19 nem ad okot aggodalomra. 1967-ben ő volt elismerten a legjobb hajó a szolgáltatás az Északi Flotta. Command és a matrózok úgy gondolta, hogy a boldogtalanság kapcsolódó K-19, lemaradtak. Azonban nem ez volt a helyzet.

November 15, 1969, egy kiképző missziót a Barents-tengeren, egy szovjet tengeralattjáró ütközött amerikai „testvére”. Gato végzett feltárás partjainál a Szovjetunióban. Az ütközés véletlen volt, de az amerikaiak úgy döntöttek, hogy az orosz szándékosan ment a ram. Ekkor a parancsnok a rekesz torpedók a Gato kiadta a parancsot, hogy tüzet nyitnak az ellenségre. Az amerikaiak is volt egy nukleáris robbanófejet. Halálos harc vezethet a World War III. Azonban a kapitány a hajó csak nem mernek támadni egy szomszéd, és elrendelte, hogy forduljon vissza. Katasztrófát elkerülni.

Tűz 1972

Február 24, 1972 A személyzet észrevette füst a kilencedik rekeszben. a tűz nem sokkal. A matrózok más részein a hajó hallott tompa sikolyokat és a köhögés. A halál a tengeralattjáró K-19 közel volt, mint valaha. A szabályok szerint, a matrózok nem tudta megnyitni egy fedett tűztérre hogy megakadályozzák a tűz az egész hajót. Tömített rész K-19 vált a kemencébe, amely nem volt lehetséges, hogy túlélje. Annak ellenére, hogy a figyelmeztetés a legénység cselekvés, a tűz még mindig kezdett terjedni az egész tengeralattjáró.

A kapitány elrendelte a Kulibaba emelkedés. Ez egy nehéz döntés. Most az amerikaiak látható K-19. A történelem a tengeralatti, fotó, alapvető jellemzői - ez volt Washingtonban. Azonban még ott, nem tudtuk azt feltételezik, hogy a szerencsétlen hajó ismét bajba kerül, és nem vesznek részt.

megváltás személyzet

Az incidens jelentették Moszkvába. Néhány órával később a tűz hallotta a párt vezetői. Úgy döntöttek, hogy vegye fel a kapcsolatot a tengeralattjáró csak egyszer egy nap, hogy minimálisra csökkentsék az esélye a lehallgatás az üzenetek az amerikaiak. Ezután a mentő K-19 ment nyolc kisegítő hajókat.

A helyzetet bonyolítja az a tény, hogy az a terület, ahol a tengeralattjáró tomboló vihar. Storm három hétig nem tenné lehetővé a hajó érkezett, hogy segítsen K-19. Mentők akarták vontatni vele. Azonban kötelek szükséges ehhez a művelethez, minden alkalommal szakadt.

Eközben a személyzet víz alatt próbál mindent megtenni, hogy túlélje. A másik feladata az volt, hogy megakadályozza a tűz terjedését, hogy a rakéta rekeszbe. Ha ez megtörtént, akkor nem lenne egy robbanás a nukleáris robbanófejeket. A harmadik napon a parancs kabin kapott egy hívást, hogy a segélyhívó telefont az egyik zárt rekesszel. A matrózok, akiket bezárva ott maradt. Ez már nem remélt. Most azonban nem volt szükség, hogy segítsen elszigetelt emberek. Ők egyszerűen megfojtani. Air elismerte a csövön keresztül, amely eredetileg Vészkiürítés vizet.

Minden tengerész igyekezett nem pazarolja az energiát hiába, és nem pazarolja az értékes oxigént. A legénység megmentette csak a 23 napon, amikor az időjárás végre megnyugodott. 2 megölt megmentője és 28 tengerész pedig a tengeralattjáró. Az eset után, a haditengerészet ismét vitát váltott ki arról, hogy írják le a K-19 szükséges. A tengeralattjáró ismét talált nagy hívei a magas helyeken, aki megvédte a Premier League-ben.

Vége szolgáltatás

Az ezt követő években szolgáltatás K-19 viszonylag nyugodt volt. Ez volt származó haditengerészet 1990-ben. 2003-ban született döntés a rendelkezésére álló egy szerencsétlen tengeralattjáró. Megtartása csak az utastérben, amely még mindig található Snezhnogorsk Murmanszk régióban.

A szolgáltatás során a K-19 volt több, mint háromszázezer tengeri mérföld. A hajó végzett több katonai műveletek és elindított egy összesen két tucat ballisztikus rakéták. Annak ellenére azonban, a feladatok végrehajtását, K-19, a legismertebb köszönhetően számos baleset és eseményekkel.