Alternatív meghajtás. A forgódugattyús motor: a működési elve, alkalmazási körét és perspektívák

Képzeld el, hogy sok jármű van a világon. Csaknem 99% a teljes járműpark a világ egy mozgató - dugattyús motor. Ez a motor megbízható és már régóta működött különböző típusú autókat. De térjünk vissza a történet. Miután az ipari forradalom, amelynek oka az Advent a gőzgép, a világ rohant a kerekeket. Az a tény, élő hajtóerő, ami elég sok baj, hogy ez nagyon vonzó. De ha sok egyszerűsíteni az intézkedés a forgódugattyús motor használt fogalom a malmok még működik a szélben. Csak akkor nem csoda, hogy így van.

Így a születés, több ismerős számunkra a dugattyús motor adta egy erős minőségi ugrást. Emlékeztetünk a működési elve. Az egy és ugyanaz a zárt térben és a környezet megváltozik lökettérfogat. Injekcióval üzemanyag és levegő jön létre a munka dugattyú. Azt viszont, hogy kinematikailag csatlakozik a tengely egy forgattyús mechanizmus komplex rendszer. Transzlációs mozgása (dugattyús módosítja a hangerő) alakítjuk forgómozgását a tengely. Ha megnézzük a Wankel-motor, a működési elve más lesz.

A Wankel-motor így nevezik, mert a fő munka része - a rotor, nem a dugattyút. A rotor egy ilyen motor formájában mutatják be a masszív treugolnikoobraznogo elem, amelynek a belsejében van egy lyukas foga. Az állórész tartalmazza a külső héj, az oldalsó gyűrűk és a belső tengely illeszkedő fogak lényegesen kisebb átmérőjű. Ez az egyik típus - a forgódugattyús motor. A működési elve a készülék és a kissé szokatlan, hogy a forgórész forog képest aszimmetrikusan motor központ. Így egy fordulat alatt fordul elő több mint három munkanapon ciklus teljes képernyőn (a dugattyúhoz képest). Ez dióhéjban.

Ha azonban részletesen a működési elve, mint: légbeömlő, tömörítés, üzemanyag-befecskendezés, a kibocsátás (mellék). Egy ilyen ciklust hajtanak végre a dugattyú és a belső égésű motor, de csak végzett munka hasonló a 6 hengeres belső égésű motor a dugattyú típusú. De miért, akkor az az elv, a forgó motor nem a forradalmat? A válasz egyszerű - nem olyan sima, mint amilyennek látszik. Ez a fajta belső égésű motor részt szinte minden világmárka, köztük a hazai. Mi mindent megteszünk, de kiderült, hogy a gyakorlatban az egységekben. Azt híresztelik, hogy Felix Wankel kezdett dolgozni a motor 19 éves. De ez nem valószínű, mert míg a technikai fejlődés gyenge volt, és a szakmai képzés - a luxus és a ritkaság.

Azonban tudjuk a történelemből, hogy munkát kapott a nyomtatott műszaki kiadványt. Ez a munka kezdete volt a Wankel-motor a világon a technológia. Köztudott, hogy elkezdett aktívan fejleszteni ezt az ötletet, úgy hogy egy nevet az ilyen típusú motor - a Wankel-motor. Vissza a kérdés - miért forgódugattyús motor nem vált széles körben elterjedt? A válasz megtalálható az előnyei és hátrányai a belső égésű motor rendszer.

Előnyei munka, amely egy motoros (működési elv lásd fent) hazugság a következő pontokban:

- Nagy teljesítmény;

- a tervezési egyszerűsítése (összehasonlítva a dugattyú);

- no limit (halott) pontokkal;

- nincs szükség további elemeket (forgattyús mechanizmus).

Hátránya ennek típusa:

- egy hatalmas terhelést a csapágyak és a fogak;

- gyors túlmelegedés;

- összetettsége tömítő az egyes kamrák.

Úgy tűnik, hogy a Wankel-motor működési elve van egy jobb, mint a dugattyús motor. Még több előnye, mint hátránya, és ők (az előnyök) nagy jelentősége van. De a fejlesztők nem tudtak megfelelően hozza a stabil működés a működési ciklus például. Azonban voltak kivételek. Abban az időben, a jármű Ro-80-ben elnyerte a címet „Év Autója 1987”. És ez mind ugyanaz a szám.

Ma, a kihívások, amelyekkel a mérnökök, amikor igazán megoldani. Alkatrészek lehet készíteni kompozitok és nagy szilárdságú ötvözetek. De járműgyártók nem sietett újítások. Talán azért, mert az a tény, hogy ez a fajta motor csak akkor működik, több energiát, miközben egy hatalmas költség. Ezzel szemben ezt az üzemanyagárak, és fenntartja a természeti erőforrások, és kap egy nagy perspektíva, ami valószínűleg nem célja, hogy legyen egy tömeg.