Automata fékerő

Fékrendszer a személy- és teherkocsik áll csúcshalmazra. Az egyik fontos összetevője - a szabályozó fékerő. Nem minden autós tudja, hogyan működik, és ez az elem van elrendezve. De ha hibás, akkor lehet kellemetlen meglepetést a vezető vészfékezés közben. Autósok hívja ezt az összetevőt a fékrendszer „varázsló”. A neve ennek a csomópont volt, mert az ő munkája volt nagyon titokzatos és kiszámíthatatlan. Próbáld megérteni a készüléket, működési elve és beállítása a szabályozó.

A fő feladata a szabályozók és a fékezés fizika

A tapadási erő az autó kerekei és az útfelület, mint a súrlódási erő arányos a függőleges terhelés. A relatív arányossági tényező tekinthető gumiabroncs tapadás az úttal. Az ember, ez az érték nem függ. Ez alapján határozzák meg az állam a közúti és a gumiabroncsok. Minél nagyobb a vontató kerék aszfalt fékezés közben, annál kisebb lesz a fékút. És mivel a pad a jármű jár több és tehetetlenség, az újraelosztás a függőleges terhelés a kerék. Ezért a kifejtett erő a hajtás legyen nem egyenletes. Fék teljesítmény szabályozó is használják, hogy a hatékonyság növelése fékezés, amikor a gép nincs betöltve. Ebben az esetben a tapadási erő lesz egészen más, mint abban az esetben a betöltött járművet.

Hol van az irányítást fékerők WHA

Sok hazai autók „varázsló” található a hátsó. Meg kell jegyezni, hogy a szabályozó fékerő (VAZ 2170 különösen) nincs telepítve azokat a modelleket, amelyek fel vannak szerelve az ABS rendszerrel. Ha figyelembe vesszük a modern AvtoVAZ termelési modell, nevezetesen „prioritás”, „Támogatások” és a „Kalina”, akkor ők ellenőrzik található a bal oldalon a lap alján. Amikor a régi modell AvtoVAZ, akkor ellenőrzik fékerő megtalálható a jobb hátsó részének alján. Ezek autó VAZ 2101-2107.

Hogyan ellenőrzik a fékerőt a fékezés során

Amikor a vezető megnyomja a pedált élesen, a hátsó része a test kell emelni, az első - éppen ellenkezőleg, az alacsonyabb. Ezen a ponton kezdődik a munka ellenőrzési fékerőt. Miután az eszköz megfelelően működik, akkor azonnal lehetővé teszi a hátsó kerekek kezdeni a sebesség csökkentésére után azonnal nyomja meg a pedált. A tény az, hogy ha a kerekek a hátsó tengely fékezés kezdetén egy ponton az első tengelyen, akkor nagy a valószínűsége a megcsúszás. Ha a kerekek a hátsó tengely csökkenti a sebességet az első később, ebben az esetben fennáll a veszélye egy csúszás van gyakorlatilag nullára csökkent. Amikor a jármű lelassul, a hátsó tér között az alsó és a hátsó a fény növekszik. Mindaddig, amíg ez a különbség növekszik, a kart elengedi a vezérlő dugattyú és így blokkolt autópálya egy folyadék, amely alkalmas arra, hogy a hátsó kerekek. Ennek eredményeként, nem zár ki, és továbbra is forog.

A készülék egy szabályozója fékerő

Ez van rögzítve a tartó test és csatlakozik a személygépkocsi hátsó tengely tapadás és a torziós kar. A második végén az utolsó elem hat a vezérlő dugattyú. Bejelentkezés szabályozó csatlakoztatva van a főfékhenger, és a kimeneti -, hogy a hátsó. Az eszköz által ellenőrzött meghajtó társított hátsó gerenda. Ami az építkezés, Brake Force tartalmaz egy testet, amely van osztva több üregek (általában két). Egyikük csatlakozik a főfékhenger, a másik - a hátsó a rendszer. Szintén itt van a dugattyúk és a szelepek, amelyeken keresztül a hozzáférés blokkolva a fékfolyadék. Amikor elkezd dolgozni nyomás a két kamra egyenlő. Mindazonáltal, az első folyadék hat egy kisebb dugattyú része, míg a második -, hogy egy nagyobb részét. A dugattyú hajlamos mozogni, de nem tudja megtenni, mert a központosító rugó. Ha a főfékhenger nyomása elkezd növekedni, akkor a dugattyú könnyen lesz képes legyőzni az erő a rugó, úgy, hogy a szelep blokkolja a hozzáférést a folyadék. Ez egy klasszikus elv a fékerő. Ma vannak olyan elemei a hidraulikus, pneumatikus, elektronikus vezérlés.

Járművekhez és fékerő-szabályozás

Autóval „KAMAZ” beállítása az automatikus vezérlést. Ellátja sok az azonos feladatokat, mivel a készülék a személyautók. Automatikusan szabályozza az erő és forgalmaz cipőt kerekeken a hátsó tengely, attól függően, hogy a változás a tengelyirányú terhelést a kerekeket. ez is segít, hogy gyorsítsák fel a kiadás. A hatása az ilyen szabályozás alapja a változás a légköri nyomás a rendszerben a kamrák a hátsó a pótkocsi függően tengelyterhelés, amikor sebesség csökkentése. Fék teljesítmény szabályozó „KAMAZ” fel van szerelve a keretre. A kar és a rúd révén rugalmas darab, és a poszt, össze van kötve a híd gerendák és a hátsó kerék forgóváz, úgy, hogy eltolódás és sodrás során a rendszer működése nem befolyásolja a fékerő. A rugalmas elem van szükség, hogy megvédje a vezérlőberendezés sérülésmentesen a különböző függőleges elmozdulások hátsó tengely. Jelentősen csökkenti a vibrációt és elnyeli az ütéseket, amikor a vezetés az egyenetlen utakon.

berendezés „KAMAZ” járművek

Ez a szerelvény áll a szelepszár a szelep a működtető. Továbbá, a készülék rendelkezik egy dugattyút egy ferde borda. Van egy membrán, amely összeköttetésben van a dugattyúval. A ládában vannak csatlakoztató csövek. A legfrissebb levegő áramlik a dugattyú alatt, amely lehetővé teszi a zavartalan működésének a rendszer idején szelep átfedés. vezérlő csatornák vannak csatlakoztatva, hogy a tetején a daru, és a második csatorna csatlakozik a fékkamrák a hátsó kerekeken. A harmadik következtetés együttműködik a légkörbe. Amikor a jármű sebessége csökkenti, a levegőt táplálunk a tetején a fékszelep, hogy az első csatorna vezérlő előfeszíti a dugattyút lefelé, és a másik oldalon van nyomva a stop. A szelep rányomjuk az ülés tolórúd és egy második csatorna ebben a pillanatban már kapcsolódik a légkörbe. Ezután további mozgása a dugattyú hatására a szelep nyitási. A levegő az első csatornából bemegy a második, és további - a fékkamra. Majdnem egy hasonló eszköz működési elve és van fékerőelosztó MAZ.

Eszközök Wabco

Wabco cég részt vesz a termelés a pótalkatrészek. Között a rengeteg termék, vannak olyan részei a fékrendszerek. Megtalálható amire szükség van a vagonok javítási a cég katalógust. Az egyik eszköz, amely által gyártott márkáról - Wabco kontroll fékező erők. Ez alkalmas telepítés nemcsak teherautók, hanem a pótkocsi különböző modellek és márkák. Sok teherautó tulajdonosok értékelik a minőségi berendezések és alkatrészek Gyártó. ellenőrzik a munka minősége is sokkal jobb, mint a hagyományos készülékek. Ez a gyárilag telepített szerelés.

Hogyan lehet ellenőrizni a „varázsló”

A példa 2110 lehet tekinteni, mint egy csekket szabályozója fékerő. Tünetei egy kicsit. Ez a visszavonás a gép irányába, a gyakori meghibásodások a bank, elég hatékony fékezést. A VAZ 2100 RTS a bal oldalon alul, közel a hátsó kerekeket. Minden tranzakció velük legjobb módja, hogy felemeli a járművet a lift, és állítsa be a rack vagy megtekintési lyuk. Gyökér eszköz hibák könnyen észlelhető vizuálisan. Ha vannak csíkok a folyadék, valószínűleg kopott vagy sérült mandzsetta. Ha a szabályozó dugattyú ugyanabban a helyzetben, és nem akar mozogni, akkor valószínű, hogy megrontotta. Ez a hiba lehet meghatározni a vizuális diagnosztika. Problémák esetén ezeket a javításokat nem fog segíteni. Oldja meg a helyzetet csak úgy lehet cserélni. Sok cserélni egy adatkezelő daruk fékerőelosztó. Ez a rendszer akkor tekinthető sokkal kényelmesebb. Ha egy elem teljesen tiszta, van egy kis különbség a működtető kart, és a lemez, rúd kiváló mozog mindkét oldalán a pedál, akkor a mechanizmus teljesen működőképes, és nem kell semmit vele.

Hogyan állítsuk be az RTS

Ha a kocsit VAZ, a nyomvonal a fékerő erősen függ a helyzet a szervezetben. Beállítás kell elvégezni nemcsak során minden műszaki, hanem alatt változásai felfüggesztés alkatrészei - tavasszal vagy lengéscsillapító, javítás után a hátsó, a fény és a helyettesítő terméket. Állítsa a járművet fel kell tenni a rácsra. Ez úgy történik, nem csak a kényelmet, hanem beállítani a felfüggesztés egy egyensúlyi helyzetbe. Ebben az állapotban, amikor megnyomja a kezét a gépkocsi csomagtartójában, leng két vagy három alkalommal. Tehát, az első beállítás, lazítsa meg a rögzítő a tartóba. Meg kell elérni a 2 mm-es különbség a rugalmas lemez, amely felfekszik a rúd és a kart. Ez történik a gép mozgásáért. Tartsuk szem előtt, hogy a folyamat lesz leküzdeni az ellenállást a tavasz. Ezek elég nagy, ezért javasoljuk, hogy egy speciális eszköz, vagy más alkalmas eszközzel. Ezután a csavarokat meghúzzák, és ellenőrizze hézagmérővel hézagokat. Ha egy ilyen eszköz nincs jelen, akkor lehetséges, hogy egy fúrót, 2 mm átmérőjű, vagy egy megfelelő érme.

tengeri kísérletek

Arról, hogy te jól alkalmazkodik, csak azt lehet érteni, útközben. Meg kell, hogy szétszórt 40 km / h, majd nyomja meg a pedált fékezés közben, és értékelje a viselkedését a járművet. Nem kell „dobni” előre. Amikor minőségének beállításával mind az autó Careen minimális.