VAZ-2101. A legendás „Kopeika”

„Zhiguli” VAZ-2101 - A szovjet subcompact autó, az első modell, létrehozott licence alapján az olasz aggodalomra „Fiat” az alapmodell Fiat 124. Az autót gyártott 1971-1982, csak 2,7 millió darabot gyűjtöttünk, és így az autó joggal tekinthető nemzeti. Így az ára a gép összhangban volt az állapota. Basic „Kopeika” VAZ-2101, ahogy nevezik az autósok, akik kezdeményezték az egész család VAZ modellek, ez a sokoldalú, 2102 javított VAZ-2103, a frissített 2106 modell 2105 és 2107. Mindegyikük folyik az alváz 2101 a paraméterei és jellemzői a bizonyított " fillért sem. "

Megállapodás az olasz autó aggodalomra

Augusztusban 1966-ban a moszkvai Department of Foreign Trade aláírt engedély szerződést olasz cég „Fiat” együttműködési terén személyautó-gyártás. Az építési szerződés által jóváhagyott projekt a növény a Szovjetunióban a termelés három modell prototípus Fiat 124: VAZ-2101 személygépkocsi (szedán), VAZ-2102 (kombi), és luxusautó - VAZ-2103.

„Fiat 124” és az orosz utakon

Amikor az olasz Fiat 124-én került sor az orosz utak számos paraméter vizsgálat, az eredmények kiábrándítóak. A gép nem tudta üzemeltetni szigorúan off-road körülmények között a Szovjetunióban.

A fő probléma az, hogy nem elég erős a dobozos vékony fém, eredménytelenség hátsó féktárcsák és alacsony kiürülését. Body egyszerűen eresztheti ha áthajt kátyúk és ütésektől, az építkezés tervezett lehető legszélesebb ablaknyílások elülső és hátsó ablakok, vékony rúd nem tartja „csavarás” gyakorlat. Hátsó fékek egyszerűen nem működött, és az alacsony gép üledéket okozó hatások a talajra olajteknő és az első tengely kiálló elemeket.

Ennek eredményeként a vizsgálat a jövő modellje VAZ-2101, amelynek jellemzői voltak javításra szorul, nyert a hátsó fékdob, a hasmagasságot megemelték 30 milliméter, és a test, hanem a ponthegesztés, forraljuk most már teljes mértékben az összes csatlakozást. Továbbá, a forgalmazó tengely a motor mozgott alulról felfelé, ez történt a kényelem, a szovjet autótulajdonosok, akik használják, hogy önállóan állítsa be a szelephézagokat. A folyamat egyszerű, vegye ki a levegőszűrőt a karburátor és a vezérműtengely fedelet válik teljes mértékben hozzáférhető. Meg kellett kicsavarni a nyolc csavart, nyomja meg a motorblokkot. A fedél eltávolítása után görgethető főtengely egy bizonyos mintát, a megfelelő sorrendben, hogy a szelepek váltakozva engedni. Mindegyik szelepet teszteltük a különbség közte és a himbatengely. távolság csökken vagy nő, ha szükséges. Miután a rések teszteltek az összes szelep, zárt fedéllel, állítsa vissza a légszűrőt, és az autó készen áll a további működést.

Az első hat példányban a modell VAZ-2101, amely bemutatott egy fényképet a cikket, összegyűjtött 1970 áprilisában, a csővezeték tesztelték augusztusban, a forgatáson, de nem teljes kapacitását, a szerelőcsarnok jött a következő, 1971-ben. Míg 172.176 járművet gyártott. 1972-ben a futószalagról leereszkedett 379.008 autó, és a teljes erővel a növény szerzett 1974-ben. Az előállítása során a modell fejlesztését, a tökéletes festék technológia, a legjobb anyagok kerültek kiválasztásra a teljes hangszigeteléssel és javítja az általános szintű kényelmet.

indexelés

Indexelés céljából gyártott autók a gyárban Togliatti, úgy döntöttek, hogy alkalmazza a számviteli standardok szerint a dokumentum az Ipari Minisztérium autóipar - OH 025270-66, amely tartalmazta szabályozás járműosztályozás.

Az utasításnak minden új modellt kell rendelni egy négy számjegyű kódot, az első két számjegy - a kijelölési osztályú gép és annak célját. A következő két alak - egy modell. Minden járművet van rendelve egy további módosítás, az ötödik számjegy, sorszám. Működése a VAZ-2101 volt, nagymértékben függ az index számokat gépeket elosztott szerinti éghajlati zónák. Hatodik index ábra megjelölésen kötési éghajlat: 1 - Hideg, 6 - kiviteli autó mérsékelt körülmények között, 7 - kiviteli változata a trópusokon, 8. és 9. - tartalék pozíciókat más kiviteli módosításokat. Egyedi gépek nevezik átmeneti, számos kombináció - 01, 02, 03, 04, és így tovább. Általános szabály, hogy megelőzi egy sor digitális betűkkel, amely meghatározza, növény, állandóan ezt a modellt gyártani az autót.

erőmű

VAZ-2101 modell felszerelt vysokooborotisty benzines motor kapacitása 64 liter. a., hengerűrtartalmú 1300 cc. cm. A design ismétlődő alapvető paramétereinek széles körű in-line, négyhengeres motor. Időzítés állt a hajtómű, a feszítő mechanizmust, vezértengely és bütykök, így mozgása a szelepek. Kenés biztosítja a pumpa, amelyik a nyomás olaj az egész motort rendszer. Hűtés alkalmazásával hajtottuk végre fagyálló típusú „Fagyásgátló” keringő zárt áramkörben a áthaladás a radiátor. Üzemanyag-keverék táplált gyomrú diffúzor karburátor „Weber”. Gyújtás biztosítja pin típusú forgó chopper csatlakoztatni a meghajtót az olajszivattyú. Általában a motor megbízható volt hajtáslánc, gazdaságos és olcsó fenntartani.

átvitel

VAZ-2101-ben állapították meg manuális 4 sebességes váltó a következő sebességfokozatok:

• 3,75 - első átviteli;
• 2.30 - második fokozatban;
• 1.49 - harmadik fokozat;
• 1,00 - negyedik (közvetlen) átviteli;
• 3.87 - A hátramenet;
• előremeneti - spirális profil folytat állandó;
• A hátrameneti fokozat - közvetlen;
• synchro - minden adás, kivéve a vissza;
• kapcsolási vezérlés - kültéri kart;

Váltó forgási hátsó kerekekre

VAZ 2101 termelt csak a hátsó kerék hajtás kiviteli alakban. Nyomatéka a kardántengely integrált támogatása. Kereszteződések tűgörgős csapágyak volt közvetítő a főzőlap és a karima a bolygókerekes hajtómű. Keresztül a differenciál forgása átadódik a két hátsó tengely félig tengely társított fékdob, amely a négy csavarral rögzítve kerekek.

fékrendszer

Központi hidraulika, acél csövek, lemezek féknyergek elöl és dobok hátul. Ez a fékrendszer VAZ-2101, hatékony és konstruktív megbízható. Első tárcsafék unventilated, vasszerkezet, együtt a hub, feltéve, hogy a futásteljesítmény csere nélkül egy erőforrás 60 ezer kilométer. Féknyereg első fék két henger dugattyúkkal samovozvraschayuschimisya, hogy az intézkedés alapján nyomást hidraulikus fékbetét, nyomja őket, hogy a lemez mindkét oldalán.

Hátsó fékek VAZ-2101, dob, önszabályzó, állt két párna, fékhengereket és közvetlenül dob amelyen a jármű kerekei vannak szerelve. Ahhoz, hogy a hátsó kerék fékszerkezet tápláltunk excentrikus kézifék, amely kapcsolódik egy flexibilis kábel, hogy egy kar-feszítő szerelt az utastérben az első ülések között.

alváz

Első felfüggesztés VAZ-2101, független, hogy két lepecsételt karok szerelt elülső keret révén csendes-blokkok. A felső és az alsó karok csatlakoznak a tengelycsonkot golyóscsapágy. A bal és jobb kar pár egyesíti egy különleges profilos rúd-roll, fűzze gumigyűrűk. E készülék a rezgéseket az első felfüggesztés.

Hátsó felfüggesztés VAZ-2101 Pendulum, tagjai karok összekötő test és a hátsó tengely zárójelben a csuklópánt elvének megfelelően a kölcsönhatás. Továbbá, a hátsó tengely és a test összeköti a keresztirányú gerenda stabilitás, nem teszi lehetővé a kerekek mozogni vízszintes síkban a testhez viszonyítva.

Mind az első és hátsó felfüggesztés megerősített acél hélixek csavart, kombinált hidraulikus lengéscsillapítók.

Az ára VAZ-2101

A legtöbb autó jön le a futószalagról Togliatti, már többször is átdolgozták. A gyenge pontja a VAZ-2101, erősítse meg ezt a képet, az első sárvédő, amelyekre a rozsda helyenként kerékdob felett, valamint a küszöbértékeket, amelyek rosszul védve a víz behatolása és a szennyeződéseket. És mégis, az egész megbízható autó is vásárolt és értékesített. VAZ-2101, amelyek ára bizonyos határok között változik, lehet vásárolni a kezében, vagy a bemutatóteremben az értékesítés használt autók. Néhány gondozott példányban, ritkaság jelek költséges lehet ahhoz, hogy vásárolni őket elsősorban gyűjtemény, nem kirándulásra. Régi autó VAZ-2101, javítást igénylő, költsége mintegy 20 ezer rubelt. Gép útközben, jó állapotban, a körülbelüli drágább a tartományban 30-80 ezer rubel, és ritka, kifogástalan belső, csendes motor és a csillogó külső emelkedik az ár legfeljebb 150 000 rubelt, és néha nagyobb.