Hogyan működik a fékdob, és mi a jó?

Annak ellenére, hogy a dobfék találták sokkal korábban, mint a modern lemezen, hiszen még mindig relevánsak a gyártók és a gépkocsi-tulajdonosok. Ezek népszerűsége nyerte rovására könnyű építés. Dobfék sokkal könnyebb, és ennek megfelelően, és megbízhatóbb, és szerény tárcsafék.

gyártás története

És ők találták fel még a 19. században. Az első prototípus modern fékek primitív rendszer csak három elemből áll. Ez valójában egy fékdob rögzítve a kerék, tartós és rugalmas szalag, található körül, valamint egy kart átívelő az utolsó részlet. Természetesen élettartama egy ilyen rendszer rövid életű volt, sőt, az ő kapott különböző kövek és a szennyeződést.

Javítani kell a tervezési, amíg a 20. század elején. Ezután a mérnök Lui Reno feltalált egy új fékdob megbízhatóbb alkatrészeket. Ez az első alkalom, hogy benne párna belsejében található mechanizmus. A fékberendezés jól védett a szennyeződésektől, így élettartama jelentősen megnő.

Mivel a fékdob többször megváltoztatta a forma és az anyag, de a funkciója nem változott. Egy ilyen eszköz még mindig csökken a sebesség az autó, ha szükséges. Azt is teljesítette a funkciója a kézifék.

Mi a modern dob féktárcsa?

Az első és hátsó dob teljes egészében rozsdamentes acél és gömbgrafitos öntöttvas. Ready output elem polírozott belső és fel van szerelve a járműre. Részletes van szerelve tartótengelyén vagy egy kerékagy.

Ezen túlmenően, a dobfék szerkezete a következő elemeket tartalmazza:

• Fékbetét egy speciális összetételű a súrlódó anyag (egyes gyártók tartja egy titkos gyártási módszer).
• A hidraulikus munkahenger (lehet, hogy több darab).
• Védő lemezt.
• Speciális rögzítő.
• Visszavonása tavasszal.
• samopodvoda mechanizmus.
• Cipő távtartó.
• cipő kínálat mechanizmusa.

Hogyan fékdob?

A működési elve a mechanizmus a következő. A vezető fékpedál lenyomásával létrehoz egy bizonyos nyomást a hidraulikus folyadék rendszer. Ez viszont hat a dugattyú a fékhenger. Legyőzése után visszatérítő rugó erők az utolsó elem működteti a fékpofa, eltérő oldalirányban és szorosan egymás mellett a dob felületén. Következésképpen példány forgási sebességgel, ami lényegesen csökken, és ezzel egyidejűleg a gépjármű sebessége csökken.

következtetés

Mint látható, része a fékdob kialakítása valóban sokat változott több mint 100 éve jött létre. Minden alkalmazott technológiák ma felszerelt autó legrövidebb fékút bármilyen útfelületen. A hatékonyságát is egyetlen lépéssel nem rosszabb, mint a versenytársai - disk rendszerek. Ezért a dobfékek még nagy a kereslet az autósok között, de az utóbbi években számos motor megtagadják, hogy kiegészítse a járművek az ilyen eszközök, előnyben részesítve a lemezen.