Hátsó kerékcsapágy a VAZ-2108: Méretek

Kerékcsapágy biztosítja az egyenletes kerék forgását a saját tengelye körül. Az összes elemét a futómű az autó, először találkozik és forgalmaz hatása terhelés, így a fő követelményeket ez a rész - az erő és a tartósság.

. Ebben a cikkben fogunk beszélni, mi a hátsó kerékcsapágy a VAZ-2108. Nézzük meg a design a készülék mérete, valamint foglalkozik a csere folyamatát.

tervezési jellemzők

Hátsó Hub „nyolc” vannak ellátva, zárt végez szögletes csapágyak. Mindegyikük két sor golyót. Ez teszi a tervezés maximálisan ellenáll a terhelés, és azt is lehetővé teszi, hogy szétosztja azokat a legnagyobb hatékonysággal.

Szem hátsó agy VAZ-2108 készült ultra nagy szilárdságú acél. Ő élete, a gyártó által megadott, a 90-120000. Km. Mellesleg, ez nem egy üres állítás. Furcsa módon, de a kerékcsapágy VAZ „séta” valóban egy nagyon hosszú idő, és megfelelő karbantartással lehet kétszer olyan hosszú, mint az igényelt futásteljesítmény.

Főbb jellemzők és fajok

выпускается под каталожным номером 256706. Он имеет следующие технические характеристики: A hátsó csapágy a VAZ-2108 szerint gyártott katalógus száma 256706. Ez a következő előírásokat:

• súly, g - 400;
• a labdák száma, db. - 28;
• Labda átmérője, mm - 9,525;
• statikus terhelhetőség, kN - 25,9;
• dinamikus terhelés, KN - 30,1;
• névleges fordulatszám ford / perc -. 6500.

Twin hátsó kerékagy csapágy VAZ-2108 eltérőek lehetnek. Ha az üzlet kínál jelzett terméket 537.906 - ne lepődj meg. A megnövekedett súly csapágy. Néhány a jellemzői eltérnek a szabványos alkatrészek:

• súly, g - 511;
• statikus terhelhetőség, kN - 90,1;
• dinamikus terhelés, KN - 64,8;
• névleges fordulatszám ford / perc -. 5000.

Mint látható, megerősített hátsó kerékagy csapágy VAZ-2108 egy nagy ellenállás a terhelés. De ugyanolyan gyakorisággal rotáció nem haladhatja meg az öt ezer. Vol. / Min. Az ilyen termékeket normál használat mellett szabadon „séta” legfeljebb kétszázezer kilométert.

Szem VAZ-2108 hátsó agy: Méretek

Ami a méret a kerékcsapágy, ezek azonosak mindkét változatban:

• külső átmérő, mm - 60;
• belső átmérője, mm - 30;
• Szélesség, mm - 37.

Ha kínálnak viselő VAZ-2108 hátsó agy, amelynek méretei nem felelnek meg, jobb feladni ezt a vásárlást. Minden a fenti paramétereket a GOST 520-2002. Külföldi analógok alkatrészek gyártása megfelel az ISO 15: 1998, és azonos méretűek legyenek.

Honnan tudod, hogy itt az ideje változtatni a kerékcsapágy

может заявлять о своей неисправности: A sikertelen VAZ-2108 hátsó kerékagy csapágy kinyilvánítják hibák:

• a megjelenése a jellegzetes brumm Kerék Side
• egyenetlen forgás a kerék;
• oktatás visszaüt.

Észrevette, hogy a része az egyik vagy mindkét hátsó kerekek hallja a zümmögés, siess, hogy diagnosztizálni kerékcsapágy. Ezt meg lehet tenni közvetlenül a garázsban. Csak Poddomkratte hátsó kerék, és fordítsa el kézzel. Meg kell könnyen forgatni, és egyenletesen, anélkül, hogy bármilyen hangot. Ezután fogja meg két kézzel, és megpróbál inog egyik oldalról a másikra, egy vízszintes irányban. Ha a kerék forog egyenletesen, és van szabad játék, készülj fel a javításra akkor lazítás.

válassza ki a Tulajdonságok

, обратите внимание на производителя. Vásárlás hátsó kerékcsapágy a VAZ-2108, vegye figyelembe a gyártó. Jelenleg több vagy kevesebb jó minőségű hazai részek által előállított ilyen vállalkozások:

• SPZ (Szaratov csapágy Plant);
• SDR-4 (Samara);
• VBF (GPZ-23 Vologda);
• GEA-20 (Kursk).

Úgy véljük, hogy a legjobb hazai gyártó csapágyak éppen a Szaratov finomító. A termékek nagyon megbízható, de nem túl drága. производства SPZ стоит в пределах 400-450 рублей. Így a hátsó kerékcsapágy a VAZ-2108 SPZ termelés belül található 400-450 rubelt.

VBF termékek is jellemző a magas megbízhatóság és a költség egy kicsit kevesebb. Csapágyak SDR-4 és a GPZ-20 célja azoknak, akik szeretnek pénzt takarít meg a pótalkatrészek. Ezek költsége sokkal kisebb, de a minősége hagy maga után kívánnivalót.

Eladó vannak importált társaik. Ezek, persze, drága, de a minősége őket nem kétséges. , произведенный в Швеции, стоит порядка 900 рублей. Például SKF csapágy VAZ 2108 hátsó agy, Svédországban gyártott, a költségek mintegy 900 rubelt. Körülbelül ugyanazt a költségek és a japán egyenértékű - NSK.

Mi szükséges a szerszámok

Mielőtt megkísérli megjavítani munka, győződjön meg arról, hogy ha megvan a szükséges eszközöket és a következőket jelenti:

• kerék-ékek;
• jack;
• billentyűvel kerékcsavar;
• egy véső (mag);
• Néhány tárgy rögzíteni a pozícióját a test egy autó emelési (farönk, néhány tégla vagy mások.);
• kalapács;
• távtartó fából (bar);
• Fej a „30” hosszú nyéllel;
• gombot a „7”;
• tengelykapcsolók;
• csőszegmens alatt külső átmérője a csapágy;
• hosszú;
• speciális sztriptíz az agy;
• Speciális fogó rögzítő gyűrű;
• folyékony rozsda.

, замените также и ступичную гайку. Ha úgy dönt, hogy változtatni a hátsó csapágy kerékagy a VAZ-2108, és helyettesítheti a kerékagy anyát. Legalábbis a gyártó által ajánlott az autó. Az a tény, hogy az anya van egy speciális pereme, amely meg van hajlítva a szerelés során és szétszerelés, amikor eltévedt.

Változás hátsó kerékcsapágy saját kezét

производится в следующем порядке: Cseréje a hátsó kerék csapágy VAZ-2108, az alábbi sorrendben:

1. Állítsa a készüléket egy sima felületre, fix az első kerekeket, hogy ebben az esetben a számukra ékeket.
2. Távolítsuk el a kupakot, amely magában foglalja a kerékagy anyát.
3. Véső (punch) kapcsolja le a hajtogatott él a lemez kamra anyát úgy, hogy nem zavarja a lazítás.
4. A korona „30” egy hosszúkás nyelet elfordulnak egy anyát. Ha ez önmagában nem alkalmas, technológiai közeg menetes csuklót rozsdásodás.
5. Meglazítása után anya elfordul (nem a) a csavarokat rögzítő kereket.
6. Felemeli a jack body, fix pozícióját a csonk (tégla), csavarja ki a kerékcsavarokat. Szerelje le a kereket.
7. A legfontosabb, hogy a „7” csavarja a vezetőcsapok segítségével a dobon (2 db.).
8. Vegye ki a dobot. Ha nem távolítják el, kezeljük a hely, ahol az agyon kiemelkedés folyadékot tegyünk rozsdásodás, majd hozza le egy kalapács és egy távtartó fából készültek.
9. Most teljesen csavarja kerékagy anyát.
10. A rendszer segítségével a speciális lehúzó szét a hub, elfog ő „lábat”, és fordult az anyát. Ha nincs ilyen eszköz, hogy eltávolítani a kerék és csavar, hogy a másik oldalon a hub. A görgővel, mint egy kar.
11. Vegye ki az elosztót a csapot.
12. Használatával hosszú vagy különleges fogó, távolítsa el a rögzítő gyűrűt a csapágy.
13. Tedd a hub a satu és egy kalapáccsal, és óvatosan ütni csőszegmens csapágy.
14. Amikor a csapágy kiütötte, zsír kenésű belső felülete az agy.
15. Telepítse az új csapágyat eltávolítása nélkül az agy a satu.
16. Ezen felül a csapágy, hogy egy fából készült távtartó, és üti meg egy kalapáccsal, kalapált elemet a hub ütközésig.
17. Azt hogy a zár gyűrűt.
18. Azt hogy az agyon az új csapágyat egy PIN-kódot. Ha leül szűk, segít neki, hogy üljön le egy kalapács és egy távtartó.
19. Csavar az új központ anyát. Húzza meg ütközésig. A hub még shift befelé.
20. Telepítse a fékdob, erősít a vezető csavarokat.
21. Szereljék fel a kereket.
22. Távolítsuk el a csatlakozó, húzza meg a kerékagy anyát teljesen. Ha van egy nyomatékkulcs, tartsa be a meghúzási nyomaték (Nm 186,3-225,6).
23. Fold szélén a csavaranya, rögzítő pozícióját.
24. Azt hogy anya sapkát.
25. Sajtolás test, ellenőriz, mint a kerék forog, és nincs holtjáték. Azt is javasolta, hogy ellenőrizze a kéziféket.

Néhány gyakorlati tanács

1. Kerékcsapágy szolgálni, amíg csak lehet, kerülje a durva út, ne fékezzen közvetlenül a dudorok vagy gödrök.
2. A csapágyak állapotára legalább háromhavonta.
3. Ha jeleit észleli csapágy tönkremenetele az úton, ne aggódj. Még ha nem sikerül neki, akkor még elérheti az otthoni vagy a legközelebbi benzinkút. És semmit ez nem történik meg.