Mi lehet a jármű hátsó felfüggesztés

Modern autó, hála a tudomány eredményeit az autóiparban váltak a megtestesítője a tökéletesség. Még olcsó, költségvetés autók büszkélkedhet irigylésre jellemzők, amelyek öt évvel ezelőtt mutatta a legjobb sportkocsi vagy szedán végrehajtó osztály.

Idővel, a gépjármű készülék változik, annak műszaki jellemzőit, viselkedését az úton, valamint a belső hangulatról. Korábban gépek versengett a teljesítmény, sebesség, és most be van kapcsolva, hogy megvitassák a környezeti barát, a hatékonyság, kényelem, sima út. Ezért, konstruktív megoldásokat kellett változtatni velük változatos és felfüggesztő eszköz, mivel úgy tervezték, hogy felelős ez a mutató.

Ha a szuszpenzió karakán beállítások fog viselkedni egy kanyargós úton, mert a bankok ugyanakkor minimális. Nem csoda, versenypálya és autók egy nagyon merev felfüggesztést. De ez nem vonatkozik a közúti változatok, különösen a közutakon. Először is, azt nem kíséri az alacsony hasmagasság, ami egyszerűen elfogadhatatlan a mi útviszonyok. Ezen kívül egy szintén a „lenyelni” a szabálytalanságokat, amelyek elég.

Az első felfüggesztés használt külön rugók és lengéscsillapítók, és most egyesül a stand, ez volt az úgynevezett McPherson. Ez egy meglehetősen stabil teljesítményt, könnyű össze- és szétszerelés. Továbbá a gyártó maga tudja választani az optimális arány a rugók és a lengéscsillapítók, attól függően, hogy a vételi helyre.

A hátsó felfüggesztés különböző lehet. Ez lehet egy olyan keresztirányú gerenda, amelyen a laprugók vannak rögzítve. Anyaguk a fémlemezek, amelyeknek lekerekített alakja van. Nyomás alatt vannak kiegyenesedik, majd vegye az alakját. A hátsó felfüggesztés típusú használt meghajtótengelyei, mint általában, ez egy nagy osztály kombi és pickup teherautók a rakodófelület és a teherautó.

Van hátsó felfüggesztés rugók. Itt vannak beállítva szemüveg helyett rugók. A rugók van egy közös spirális konfiguráció. Lengéscsillapítók vannak szerelve külön-külön. Ez a felfüggesztés széles körben elterjedt a középosztály szedán a mindennapi használatra. Ismét, hogy alkalmazzák a vezető pazarló vagy gerenda. A neve - félig független.

És végül, az utolsó típus - egy független hátsó felfüggesztés. Ez azt jelenti, hogy a kerekek a hátsó tengely nem erősített és lehet mozgatni egymástól függetlenül. Ez nagyon hasznos, de nehéz telepíteni, alacsony szállítási kapacitást. Ezen felül, akkor az csak a tavasz, ami miatt lágyabb. Mint általában, ez szolgál egy kis ferdehátú.

hátsó felfüggesztés eszköz közvetlenül befolyásolja a zökkenőmentes az autó. Itt, az intézkedés észre több utas a második sorban, úgy, hogy ülni felette. Továbbá ne felejtsük el, hogy a felfüggesztés teljesítményét nem csak attól függ a design, hanem az állam, így nem igényelnek ő nagy eredményeket, ha kopott a gumi tömítések vagy szivárgó lengéscsillapítók.