Az alagút a La Manche-csatorna - újraegyesítését a két ország

Kétségtelen, hogy az alagút a La Manche-csatorna van, bár nem hivatalos, de az egyik csodája a világ. Eurotunnel (a második neve) - a leghosszabb a világon. Ül a vonaton Folkestone (Egyesült Királyság), 20 perccel később az utasok a Calais (Franciaország). Így Angliában vált szárazföldi hatalom, csatlakozott a kontinentális Európában.

A történelem az építőiparban az alagút több, mint 200 éve. Vissza 1802-ben, a projekt benyújtott Napoleon. Azóta a különböző megoldások összeköti a két nagyhatalom át a La Manche csatornát. Alagút még előnyös. Erre azért volt szükség, hogy hagyjon fel az ötletet épített mesterséges szigetek és hidak azokat összekötő felemelje a hatalmas konstrukció, amely egy span hossza 5 kilométer, és összekapcsolt nagy teherbírású kötelek stb

Az építkezés ideje alatt a projekt elhalasztották, és a fagyasztott többször. Forró vita folyt a támogatói az építőiparban a század és a ellenfelek. Az okok sok, és mégis, 1994 május 6., az alagút alatt a La Manche csatorna hivatalosan is megnyílt. Az építkezés az érintett több mint 15 ezer dolgozót töltött tizenhárom és fél milliárd dollárt, amely magában foglalja egyedi gépek forgó vágófejjel. Alagút a csatorna jelentése két párhuzamos ága vonal elhelyezve nyolc méter széles, és a kettő között van egy másik alagút kisebb. Fő funkciója a karbantartási két fő utakon. Érdekes, hogy a francia elmosta a földre, kihúzta az építkezés alatt a tenger, de a gyakorlati brit hulladék ártalmatlanítása másképp. mesterséges félszigeten jött létre, amely megtörte a park területe 36 hektár. Ők nevezték el a híres angol költő és drámaíró William Shakespeare.

Különvonat „Eurostar” szolgáltatás alagút a La Manche-csatorna. Kocsik utasai néz ki, mint a közös, a különbség csak a díj. Ár függ a kényelem és az osztály, de a kupé nem biztosított. kombik, hangárok tervezett részt vevő járművek szállítására az úgynevezett „szállítja”. Gyakran előfordul, hogy annak érdekében, hogy mentse a járművezetők nem vesz jegyet a közös kocsin, de továbbra is a kabinban, így átlépik a Csalagút. Avtovagony borította őket melegen. A transzfer tervezték szállítására egyaránt autók és buszok, és a teherautók.

Ez a mérnöki konstrukció az alagút a La Manche-csatorna, magában foglalja az alkalmazását a legszigorúbb biztonsági intézkedéseket. Karbantartó állandó nézet és vezérlő számítógépek használata. Ahhoz, hogy a terrorizmus elleni küzdelem egy alapos vizsgálatot mind az utasok és járművek. Csalagút naponta átlépik a 350 mozdony, melyen több mint 200 ezer tonna rakomány sebességgel 160-350 kilométer per órában. Ugyanakkor az alagút nem több, mint egy vonat.

Ez a projekt egy újabb hozzájárulás emberiség barátság és együttműködés a két ország között.