Az első ismeretség a BMW 530

Miután a fárasztó út Münchenbe nem azonnal észre, hogy a szép szőke gazdaság egy kulcstartó BMW logó, megfelel nekem. Valamint a szállítási, amelyen találkoztam nagyon szép, nagyon meglepődtem. Ez egy vadonatúj BMW 530 konfiguráció közel egy top: bőr belső, navigációs és kézi váltóval. A motorháztető alatt, hallottam, természetesen, a dízelmotort. A németek benzinmotor - ritkaság.
Körülbelül félúton elvitt foglalkozni a különböző ülés lehetőségeket. Minden próbálkozásom hiábavaló volt, hogy növelje a fejtámlát. Mint kiderült, ezek által vezérelt elektronika (mint minden mást az utastérben BMW 530). Kis győzelem volt a felfedezés egy masszőr, aki felvidított előtt az utat.

Meet, BMW 530d xDrive

Másnap, miután jó pihenést az utazás, mentünk a célja utam - egy speciális hulladéklerakó a hegyekben, ahol voltam, hogy találkozzanak a működési elve a rendszer a teljes meghajtó xDrive. Ez először a SUV X5. Idővel, a rendszer átkerül a klasszikus bajor szedán és a kombi. A producer válaszul az igények ínyencek BMW. Például Németországban, a harmadik eladott autók ez a márka volt ellátva összkerékhajtással. BMW 530 sem kivétel.

Kapásból

Válaszul a vágyak a fogyasztók, tervezők kezdtek érinti jobban használják xDrive rendszer. Idővel kezdtek megjelenni az autók nem tervezett off-road. Az összes hátsókerék-hajtás előnyeit, lehetővé teszi, hogy észre szerencsejáték és izgalmas utazás, meg kell ismerni, hogy ez nem mindig hatékony a téli hónapokban. Csúszós felületen a stabilizáló rendszer mindent megtesznek, hogy a mérleg auto. Egy éles bunkó helyről a hó, csak nem adja az autót fel a sebességet. Másrészt sajnos nem lehet. Ha letiltja a márka DSC stabilizáló rendszer, a gép azonnal megcsúszik, még az elején a második sebesség.

Ezen a ponton célszerű nyilvánosságra hozni az általános koncepcióját a két rendszer - DSC és hibakód.
DTC - az adatkezelő a dinamikus tolóerő, nem teszi lehetővé az autó megcsúszhat, és bemegy a megcsúszás. Off röviden (körülbelül egy másodperc) lenyomásával a stop gombot. A sofőr a teljes szabadságot a jármű kipörgésgátló. DSC aktív marad.

DSC - hidraulikus stabilizáló rendszert. Ő stabilitásáért felelős az autó minden helyzetben. Segít egy éles újjáépíteni másik sávban, tartsuk az autó a csúszós úton, és megakadályozzák a ritmikus csúszás. Ez a vezérlő, általában működik, hogy megakadályozza az ilyen helyzeteket. Hosszan nyomja meg (5 másodperc), és letiltja az elhagyja a sofőr egyedül a bajor. A szlogen BMW - „fő hajtóereje”. Miután úgy döntött, hogy kapcsolja ki az összes stabilizáló rendszer, hát van szükség, és ez nem zavarja a.

De mi a helyzet a hátsókerék-meghajtású? A hó a BMW GT 530d az autó sebessége válik egy autó számára is. Ha engedélyezi a biztonsági érzékelők helyről kifutása problematikus. Ha minden kapcsolja ki, majd kapcsolja be a tér nem jelent problémát. Hozzájárul ehhez a hosszú tengelytáv és egy kis rést.

összefoglalás

Három napot töltött xDrive az úton, és a hóban, meggyőzött arról, hogy az összkerékhajtás a BMW 530 - egy gép, amely lehetővé teszi, hogy teszteljék a készségek extrém vezetési. Lehetővé teszi, hogy a vezető több bizalmat a saját képességeit.