"Citroen C5-Universal": tesztvezetés értékelések autósok

Az egyik legnépszerűbb francia autógyártók a „Citroen”. „Universal C5” - ez a híres, és volt ideje évekig híressé vált autót. És róla szeretnék elmondani.

megjelenés

C5 modell került bemutatásra a nagyközönség Párizsban 2000-ben. Ezután az új autó „Citroen” váltotta fel a két modell. Ez XM és a Xsara. Az autó kezdett termelni két változatban - ez hogyan volt lehetséges, hogy megértsük, kombi és ferdehátú. Három lehetőség beállítva - X, SX és „Exclusive”.

Ez az autó volt könnyen felismerhető a szürke városi forgalomban. Megkülönböztető jegyei - ovális alakú hűtőrács és a nagy krómozott embléma. Is felkeltette a nagy ferde fényszórók, erősen lejtős motorháztető és egy nagy lejtőn a szélvédőre. Általában a megjelenés már nagyon érdekes és egyedi. A fejlesztők megpróbálták hírnevet.

belső

„Citroen C5-Universal” büszkélkedhet nem csak vonzó megjelenést. Volt egy nagyon szép díszített szalonban. Az első lépés a szem fogások az előlapon, amely formájában párzás egymással ívek. Mennek a alsó sarkában a pohár. Metszéspontjukig ha kijelöli a központi konzolról. És rajta, szigorúan véve, vannak szellőzők fúj. Kissé elmarad a szakértők úgy döntöttek, hogy a rádiót. A távirányító légkondicionáló rendszer - közvetlenül alatta. Még a fejlesztők felszerelt az új, nagy teljesítményű audiorendszer 6 hangszóróval. És a SX konfigurációban is volt a CD-váltó hat lemezek.

Az autó nagyon tágas csomagtartó, ami nem meglepő, hiszen minden kocsi kell ezt a funkciót. De még a kabinban van egy hatalmas kesztyűtartó. És a „kizárólagos” konfiguráció (mint a változat SX), van még egy csomó hely a dolgok az ülések alatt. És még a hátsó középső kartámasz.

Jellemzői az első generációs

Még az első autó „Citroen C5-Universal” dicsekedhetett jó berendezések listája és a különböző rendszerek. Ez a modell hamarosan teljes tolatóradar és a nyomás mérő rendszert az abroncsok. Több autó fel van szerelve automatikus ablaktörlő és esőérzékelős. Szerint a jeleket az általuk megadott, nemcsak aktiválta az ablaktörlőt. Még automatikusan zárja az ajtót, és beszállt az ablaküvegek.

Továbbá, a modell büszkélkedhet hidropneumatikus felfüggesztés. Ő két mód - „komfort” és a „sport”. Ahogy mondják a tulajdonosok, hogy a gép, a felfüggesztést méltóan megakadályozza tekercs sarkok, valamint a „push” fékezéskor és a gyorsítás. Mégis, mivel a teste lesüllyed, amikor nagy sebességgel mozgó. Így az aerodinamikai ellenállás lehető legkisebb legyen.

Mégis ez az autó „Citroen” a következő jellemző: a hasmagasságot négy szintje. Az első - „H”, a legmagasabb. Ez helyettesíti a jack mikor kell cserélni a kereket. A második - "P", 20 cm. Ajánlott vezetés egyenetlen utakon kis sebességnél. A harmadik - "N", 16 centiméter. Az általában szokásos. És végül, a "B" - 14,5 cm. A minimális vezetési nagy sebességgel. Érdekes, hogy a vonatkozó információkat, ami jelenleg az autó távolság, megjelenik a multifunkciós kijelző, vidneyuscheysya fent a középkonzolon.

Biztonság és kényelem

Egy fontos a minőség. „Citroen C5-Universal” első éves kiadás különböző „intelligens” rendszer. Mondjon el többet a sok vezető. És ez az, amit mondanak, akkor a rendszer állapotát elemzi az úton, és egy vezetési stílus tapad, hogy a kormány mögött egy férfi. És alapján a kiszámított adatok automatikusan átvált a jellemzői a lengéscsillapítók és a rugalmas elemek. Ennek köszönhetően a rendszer és a felfüggesztés autó egy magas szintű kényelmet és kiváló kezelhetőség.

És a „Citroen C5”, amelynek jellemzői tárgyaljuk részletesebben, kiváló biztonsági rendszer. Az autó két első és oldalsó légzsákok. Vannak még függönylégzsákok. Minden párna jellemzi kétszintű fűződik. Amely akkor aktiválódik, - attól függően, hogy az erő hatása.

Minden biztonsági öv megfelel a megadott követelményeknek EuroNCAP. A csomagtér fedél zár automatikusan bezáródik, amint a mozgás megkezdődik. Az ajtók zárva vannak is, ha miután fél perc után kinyit, senki sem nyitott.

motorok

Ezt a témát fel kell tárni, a lehető legrészletesebben. Tehát, függetlenül attól, hogy az elengedés esztendejének, független kritikusok és a tulajdonosok a hat motort választották valaha szerelt a motorháztető alatt a C5, amelyek szerinte a legjobb és legmegbízhatóbb.

Az első helyen - a 1,8 literes 127 lóerős motorral. Row "kvartett", ILAC. Azt állította, a fogyasztás - 5,2 liter üzemanyagot igényel 100 kilométerre az autópályán. A városban - mintegy 9.

Ezután jön a 143 lóerős 2 literes motorral. Ő most úgy, hogy egy kicsit elavult, de a motor az egyik legjobb, mivel az idő próbáját. Ezen kívül ő az automatikus mozgás, mi is megvan a maga előnye.

138-szoros 2,0 HDi is sokak tulajdonosai „Citroen” jó motor. Oroszországban, kombinálva egy 6 sávos „automatikus”. És nem utolsó sorban a legnépszerűbb van egy ilyen „Citroen C5”. Diesel 2,0 HDi nagyon nagy nyomatékú, és lehetővé teszi, hogy elérjék jelentős sebességgel.

Népszerű és erős 173-2,2 HDi. Úgy működik párhuzamosan a „mechanika”. Még a kereslet a használt gépek, 3 literes 215 lóerős V6-motor. A tulajdonosok azt mondják, hogy ez a motor hihetetlenül mohó. De a motorháztető alatt az autó csak repülni vele - és ez egy plusz.

És végül, egy másik motort - 210 lóerős, 2,7 literes. Diesel "hat". Gép ezzel a készülékkel a motorháztető alatt is drágább, mint a V6-os benzinmotor, mégis gazdaságos. Minden árnyalatok.

Változások a 2000-es évek közepén

2004-ben a cég úgy döntött, hogy átalakítsa a típusszám. Frissített „Citroen C5” Van egy modernebb előtt a test felfrissül lökhárító, hűtőrács és az optika. Hátsó, új fények. Megváltozott műanyag testrészek, és még a hátsó lökhárító kicsit megváltozott külsőleg. Tulajdonképpen ez volt egyértelműen érezhető, mint meghosszabbított vissza. Ezzel megjelenése volt harmonikus. Plusz 15 liter a csomagtartóban - ez is egy jó javulást.

A nappali is valami megváltozott. Mi alkalmazott új befejező anyagok. „Citroen” részek váltak minőségű és erős. Tovább megjelent vadonatúj automata klímaberendezés, amely külön vezérlés (a bal és jobb oldalán a kabin). A homlokzat a középkonzol volt „díszített” egy erős beépített audio.

A műszaki változtatások, talán akkor oldalon egy vadonatúj gidropodvesku és ESP rendszer a legújabb generációs, amelyek 2004 után kezdtek felszerelni minden „Citroen C5”. Az új autó is volt egy háromrétegű üveg (javított zaj elleni védelem).

fékezés

Mind a négy kereke „Citroen” a tárcsafék. És ha a vezető hirtelen megnyomja a fékpedált aktiválódik rendszer úgynevezett vészfék-asszisztens. Ez segítséget nyújt a vészleállító. Automatikusan mozgósított az összes erők a fékek. Még ha az a személy ül a volán mögé, ne nyomja össze, amíg a végén a pedált. A gép megáll a lehető leghamarabb - köszönhetően érintett rendszerek optimális fékerő elosztó mindkét tengelyen, és azért is, mert az ABS.

Tovább érdemes megjegyezni, hogy az alapfelszereltség lista lépett és sebességhatároló. Ez a rendszer aktiválódik, elkezd betartásának ellenőrzésére létrehozott sebességkorlátozásokat. Egy személy lehet autót vezetni gondolkodás nélkül. Maga a rendszer figyelemmel kíséri a megengedett határértéket. És a rendszer lehetővé teszi, hogy gyorsan felkelni sebesség, például abban az esetben, előzés.

2007

2007-ben a cég Citroen bemutatott egy teljesen új generációs C5. Ezt követően, az autó kezdett termelni kizárólag, mint a szedán és a kombi. Van egy új design. Teljesen más! Mivel a korábbi időpont. Azonban a funkciók, amelyek vonzották a vásárlók maradtak. A fenti képen láthatjuk, hogy mi lett az autó.

A legtöbb figyelmet fordítanak a fejlesztők komfortérzetet. Minden alkatrészei, „Citroen” kiváló minőségű drága anyagok. Mondanom sem kell, mert belülről vannak beépítve szálcsiszolt alumíniumból! Oldalablakok és teljesen laminált.

Még 2007 után a vásárlók képesek voltak kiválasztani a típusú felfüggesztés. Vagy hidropneumatikus vagy tavasszal - két lehetőség. A motorok is eltérő - teljesítmény változtatható 100-208 liter. a.

Berendezés lista expandált - 7 (vagy 9, a konfigurációtól függően) légzsákok, ESP, Bi-Xenon optika, fejlett tolatóradar, automatikus ülés beállítása. Némely megvalósítási mód szerint a szék is rendelkeznek masszázs funkcióval.

A legujabb

Modellek állnak rendelkezésre egy könnyű az elmúlt években, és minden „Citroen” lehet tekinteni, mint a vállalat műszaki kiválóság. Belül az összes modell. Rádió, telefon, sebességhatároló, tempomat (vezérlés az összes ilyen található a kormánykerék), széles szín multimédiás kijelző, világítás ... És ez csak egy kis lista!

LED-es fényszórók belsejében található meg műholdas rendszer eTouch (hasznos, ha kapcsolatba kell lépnie a szervizzel, vagy hívja a mentő baleset esetén), kezdett termelni modell egy vadonatúj „diesel” 110 liter. a. (A turbófeltöltővel ellátott, elektromos generátor, "robot" EGS6 és "start-stop" rendszer). Általában sok változás. Mellesleg, a test-drive „Citroen C5” (kocsi) azt mutatta, hogy ez a modell, hogy egy ilyen motor lehet utazni több száz kilométerre, a kiadások mindössze 4,6 liter gázolajat. És károsanyag-kibocsátás a légkörbe lesz csak 120 g / km.

És még egy dolog - 173-szoros 2,2 HDi lett erősebb. Miután Restyling kezdett termelni 204 lóerős. a. Motor ellátott 6 sebességes „automatikus”, és felgyorsítja az autót akár „több száz” mindössze 8,3 másodperc. Sebességkorlátozás - 230 km / h. A kombinált ciklusú fogyasztása - mindössze 6,1 liter 100 km!

költsége

Általában ezért ez a kocsi annyira szereti az embereket. Sőt, azt állítják, hogy a nagyobb teljesítményű, biztonságos, dinamikus és kényelmes francia kocsi még nem létezik. Ezen kívül rendelkezésre áll! C5 egy 1,6 literes 150 lóerős benzinmotor 2010 kiadás költsége mintegy 600 ezer rubel! Bár ez a kiváló állapotban. El kell ismernem: a jelenlegi ára, ez még mindig egy nagyon szerény költséggel.