BMW 335, leírások, vélemények és fotók

BMW 335 - a legendás „három rubelt” a bajor autógyártó cég. Ebben a cikkben megtudhatja, amire valaha is akartam tudni ezt a modellt.

történet

„BMW” 3-as eredete a távoli 1975. A cég éppen lendületet a tömegtermelés városi autó, így a kibocsátás a modell éppen időben. Jelenleg összesen 6 generáció a „trojka”: az első volt, ki 1975-ben és 1983-ban, a második (E30) - 1983-1994, a harmadik - 2000-ig, a negyedik - a 2006.

Itt fogunk beszélni a két legújabb verzió: E90-E93 és F30-F34. Mindezek autók népszerű a mai napig, és a hatodik generációs még a szállítószalagon. BMW 335 E92 - kupé-autó három ajtós. Ez lesz az egyik fő „hősei” a felülvizsgálat. Ez a legnépszerűbb modell a „három” abban az időszakban 2004-2011.

Is szerepelt itt lesz 335 BMW F30 - „három” a szedán legújabb felállás, amely elérhető a 2012-ben.

Az ötödik generációs állítottunk elő E90 test, ami egy négyajtós. Ezzel párhuzamosan, kombi mutattak be neki. Ez a pár autó volt a standard abban az időben. Egy évvel később, a nyilvánosság előadott változata BMW kupé és kabrió az E92 és E93, illetve indexek. Nézzük meg minden autót részletesen.

szedán

E90 állt ki a versenytársak közül a magas gyártási minőség, jól felszerelt és erős motorválasztéka. Ennek köszönhetően a kocsiból, és népszerűsége az amerikai és európai piacokon. Élettartama alatt a gép csak egyszer ment át Restyling 2009. BMW 335 ebben a testben állítottuk elő 306-lóerős motor 3 liter. A maximális sebesség autók, mint 250 km / h és a gyorsulás az első száz - csak 5-6 másodperc, ami egy nagyon jó mutatója az ötödik generációs megjelenése időszakban.

túrázó

Ez az autó eltér a szedán test és csak szerényebb mértékének dinamika, a gyorsulás és a vezetői magatartást. Universal nem ismételjük meg a szedán népszerűségét. De ez nem történt volna meg - szedánok mindig sokkal legnépszerűbb Touring.

rekesz

Itt jön a vicces rész. Body E92 2009-ben megjelent, és azonnal fújt a közönség, különösen töltött változat egy index a BMW 335. A specifikációk az autó hit abban az időben. A kétajtós kupé alatt gyorsul 100 kilométer 5 másodpercig a motor térfogata 3 liter és körülbelül 300 lóerő. A hátsókerék-hajtás és a kis súly lehetővé teszi a vezető számára, hogy egy csomó öröm a vezetés ezt az autót. E92 335 jó „abnormális” gépen. földi fogyasztás 13 liter 100 km, és a pálya - mintegy 6. Az autót kínált mind a kézi sebességváltó és egy automata.

Azonban minden, a jármű tulajdonosa megérti, hogy a hatalom és a hajtás egy kicsit hiányzik. A BMW mérnökei elhagyták a legérdekesebb és ízletes egy feltöltött változata az M3-as, ami lesz szó később.

A megjelenése az ötödik generációs „trojka”

Sedan, kombi, kupé és kabrió - mind úgy néznek ki közel azonos. Az első része, az biztos. Kancsalság fényszórók és gyors profilt ad az autó egyfajta cápa. Persze, ez kissé elveszett a kombi. De miután a kupé E92 világossá vált, hogy ez nem a kocsi jött létre egy elegáns design. Nagy választéka kerekek, alacsony profilú gumik és egy kis hátsó szárny - minden hangsúlyozza a sportosságot az autó. A görbe vonal mentén a test az első kerekek a hátsó optika vizuálisan meghosszabbítja a már nem a legkisebb autót.

Konfiguráció és módosítása

Összesen motorválasztéka a „trojka” által képviselt hat benzines motorok és két dízel. 335 verzió is van mindkettő. A benzin megtalálható a fenti szöveget, de valamivel nyugodtabb dízel - 286 lóerő és 6 másodperc alatt, 100 km-re. Fogyasztása azonban sokkal alacsonyabb - kevesebb, mint 7 liter 100 km.

Bajor cég politikája ellen némileg szokatlan kitting autóikat. BMW 3-as értékesített a bázis és az úgynevezett speciális változata. Befejezve az utolsó ügyfél a saját, alapuló igényeit. Most minden ötödik generációs régen termelésből kivont és a hatósági ár a kereskedőket ez a modell már nem tapasztalható. Azt mondhatjuk, hogy az ára a b / a „top három” kezdődik a védjegy 700 ezer rubel.

Viselkedés az úton, és a vélemények a tulajdonosok

Szinte mindenki, aki megszerezte a „trojka” az ötödik generációs, elégedettek voltak. Az ára egy kicsit kevesebb, mint a német „osztálytársak”, a vezető irreális összeg élvezetet találni az autóvezetés. A tulajdonosok azt állítják, hogy a „három rubelt” szó ragasztott az aszfalt, és nehéz, hogy megzavarja. Természetesen, ha kérkedik vele, vagy belépni a megcsúszás, a szórakozás akkor kap még. De még normális utazási pályán az autó felfedi magát teljesen. Ez nem csoda! Emlékezzünk mintegy Németország - az otthon az autópályán, ahol az ilyen gépeket úgy, mint egy hal a vízben, mert nincsenek korlátozások a sebességhatárt.

Nem gond nélkül a technikai részét. Mivel autók e nemzedék mindent b / y, velük gyakran fordul elő törés. Állandó, mondhatni, végtelen számú olajcsere lehangoló, de az összes előnye ennek hiánya átfedés BMW 335 vélemény tulajdonosok azt mondják, hogy a gyártó által megadott fogyasztás 6 liter - egy elérhetetlen fantázia. Coupe szerint legalább 8 liter benzint leküzdeni 100 km az autópályán.

Változata az E92 M3

M-csomag az autó jelent meg a Genfi Autószalonon 2007. MAD 4 literes egység a motorháztető alatt kimenetek 420 lóerős. Ennek alapja a fejlesztés volt a motor, a bátyja M5. Könnyű autó gyorsul százra 4,8 másodperc. Ellátott 7 fokozatú robotizált sebességváltóval. Az ár egy használt M3 kezdődik 1 millió 800 ezer rubel.

A hatodik generációs 3-as sorozat

Egy új generáció, amely az előállított 2011 F30 platform vált kicsit E90, könnyebb és erősebb. A bajorok felülmúlták magukat mindenben - technológia, a tervezés és viselkedését az autó az útfelülettel.

Amellett, hogy a szokásos F30 szedán, kombi is rendelkezésre áll, hosszú szedán és a Gran Tourismo. Itt azt kell tisztázni a helyzetet az összes kedvenc kupé és kabrió. Ahhoz, hogy bővíteni bajorok úgy döntött, hogy jelöljenek ki egy külön sorozat (4-es sorozat) ezek az autók. Ezért F32 test, 33 és 36 (a klasszikus, két-ajtós kupé, kabrió és négy-ajtós kupé, rendre) egy külön sorban cég.

új design

2011 óta az autó ment keresztül restyling és megjelent ma. Megjelenése sokat változott, míg az ötödik generáció, de az általános jellemzői inherens „három rubelt” került elszámolásra. Minden ugyanaz a stílus falvak, keskeny fényszórók és hosszúkás oldalán a test segítségével a vizuális vonalak. tető az autó egyre préselt, így még sportosabb megjelenést. 2012-ben a németek megváltozott az optikát és a lökhárító, ezáltal frissítő stílus az új „trojka”. Kipufogó BMW 335 egy elegáns 4 cső a hátsó lökhárító, amely utal a súlyos sport gyökerei a modell (az egyik csak felidézni M3 az előző generáció).

Belül az utastérben is jelentős változásokon ment. Az előlapon elvesztette végtelen sok navigációs gombok - a bajorok tett a választás mellett a minimalizmus. A háromszög alakú panel megjeleníti a legszükségesebb minimum egy sor gomb. Sok funkció aktiválható az ellenőrzések a kormánykerék vagy érintőképernyővel. Ergonómiája ez csak a győzelem - most az új tulajdonos nem fél a nagy számú karok és gombok a panelen és szórakoztató rendszer érthetően magyarázza a célja az egyes elemek. Az ülések sokkal kényelmesebb. Úgy tűnik, a mérnökök hallgatta tulajdonosok BMW 335 Coupe, amely, mint egy ember, panaszkodott túl kényelmetlen első ülések.

teljes készlet

Az új generációs BMW úgy döntött, hogy távolodjon el a hagyományos fogalma egy speciális változata, hogy a vevő gyűjt magának. A bajorok kifejlesztett három egyedi konfiguráció: Modern Line, Sport Line és Luxury Line. Sport Line mellett adják ki az M-csomag: az egész autó, meg lehet nézni adott sávban, ráadásul a sportkormány és a műszerfal. Tükrök, lökhárító és légterelő festett fekete. Minden világító elemek most világos piros, ami a megjelenés és a design az autó az agresszió, együtt a fekete szín a test.

Modern vonal egy békésebb és reprezentatív stílusban. Belül lehet megfigyelni króm vagy fa betétekkel - minden a megrendelő. Luxus berendezés tulajdonosa kínál bőrkárpit, króm ellenőrzések, luxus küszöbértékeket.

Ár legtöbb minimális konfiguráció indul az 1 millió 700 ezer rubel. A legdrágább változat költségeit 2 millió 100 ezer rubel.

módosítások

Három különböző benzinmotorok és két dízel - a bajorok is elégedett a különböző motor sorban. Teljesítmény specifikáció BMW 335 szinte változatlan maradt, mint az előző generáció. Ugyanez 306 lóerős 3 literes, hátsókerék-meghajtású, és eloszlassa száz 5.3 másodperc. Ezek a számok ismét tett ez az autó eltekintve a verseny prémium kategóriájában. „Trojka” áll rendelkezésre, kézi vagy automata sebességváltóval. Emellett van egy választás hátsó kerék vagy összkerékhajtás.

A viselkedés az autók az úton, és a vélemények a tulajdonosok

Alapján számos vélemény erről az autóról, arra lehet következtetni, hogy minden tulajdonos dicséret viselkedés az úton, és a munka sebességváltó. És hála a többszörös üzemmódok: Eco, Sport, Comfort, Sport +. Mindegyikük teszi, hogy kiválassza a stílus működését a doboz szinte minden driver.

Továbbá, a pozitív visszajelzés és dicsérő beszédet méltó a megnövekedett a csomagtér, mint az előző generáció. Ismét a BMW fordult hozzáértő gyakorlatba átültetni hátsókerék-hajtású. Köszönhetően a tökéletes súlyelosztás 50:50 kapsz egy tengeri érzelmek és hajtásvezériéssel ezen jármű. További információt a „trojka” segít, hogy megtudja, az anti-karácsonyi testdrayv BMW 335 i, amely megtalálható a különböző video média. Az egészet az előnye és hátránya, így ügyesen festett és részletezte, hogy egy videót, akkor el tudja dönteni a vásárlási és kiválasztása jövő járművet.

döntés

Ebben a cikkben két szélső generációs 3-as széria vették figyelembe. Ebből tudjuk követni a stabilitás a cég a termelés ebben a tartományban. Vevők elégedett, minden bocsátanak megközelítőleg azonos méltósággal. De ez a stabilitás megvannak a maga hátrányai. Először is, a változat a BMW 335 hosszú ideig (eleje óta az ötödik generációs kiadása) volt a régi motort, ami megakadályozta a vállalat koncepcióját a modell, és megy előre. Azonban a restyling a „trojka” a 2012-es változata a 335 ment feledésbe. Ezt váltotta fel a 340-I modell még erősebb teljesítményt. függetlenül attól, hogy meg fogja ismételni a sikert a 335. - az idő fogja megmondani. Időközben a BMW 3-as egy egyedi autó a kategóriájában prémium szedánok. A versenyzők számára ez csak képviselői a német iga - Audi és a Mercedes.