Daru munkaterület: veszélyes területeken - számítás. Építkezésen. balesetvédelmi

Megbízhatóság és a hibamentes működés az építőiparban az épületek és építmények - ez a feladat, amely megköveteli a komoly megközelítés. Nem titok, hogy az építkezés - terület fokozott veszéllyel. És az egyik leginkább problémás helyeken - teret, amely működik, és a daru mozog. Kezdete előtt az összes munkával kapcsolatos emelés, ha azt állapítja meg, a daru területen veszélyes területet kell számítani helyesen. A potenciálisan véletlen tényező, amely lehet akár közvetlenül kapcsolódik a végrehajtott művelet, és függetlenül léteznek a működési folyamatot.

Daru munkaterületen. Veszélyes terület - amely vonatkozik rájuk?

Nézzük meg, hogyan kell kiszámítani a határait a potenciális veszélyt területen. A határ a veszélyes terület a daru áthalad a helyeken, amelyek felett mozog áruszállítás épületben. Mi érinti őket? Ennek közvetlen zóna, amely előírja, hogy a daru, de nem csak. Ahhoz, hogy hozzá kell tenni felével egyenlő távolság a legkisebb külső méretek a rakomány, ami mozgatni őket.

Aztán - add ide a minimális távolság, amelynél a terhelés képes repülni le az eseményről, és emellett növeli a méretét a veszélyzónából a legnagyobb a méretei a rakomány.

A határ a zóna, amely alá a tartási, attól függően, hogy a maximális távozását annak toldatot (jelöljük P (max.) V.). Annak meghatározására, hogy milyen minimális távolság a terhelés képes repülni le az ősszel, (jelöljük ezt az értéket, mint P (ex.)), Hogy vegye figyelembe a magassága a növekedés.

Ahhoz, hogy megtudja, a magassága egy lehetséges csepp hajózás, azt elvenni az építkezés a felület alján a rakomány, amely fel van függesztve a darugém. Kötélzet áru készül révén speciális eszközök, az úgynevezett cross-tagok, szíjak és így tovább. N.

számítási képlet

Az egyértelműség kedvéért, bemutatjuk képlet. Kiszámítása a daru veszélyzónából szerint neki, a következő:

PCR (OZ) = P (max.) V. P + 0,5 * (min.) C. + P (nettó.) + F (max.) C.,

ahol: PCR (OZ) - számított sugár daru veszélyes munkaterületen;

F (max.) V. - maximum eléri a boom méterben;

0,5 R (min.) C. - fele a távolság a legkisebb méret a rakomány, méterben;

F (. Kit) - a legkisebb távolság, amely a mozgatható rakományt képes repülni le (méterben);

F (max.) C. - a legnagyobb dimenziójában méterben.

Hogyan képviseli veszélyzónák az építkezés helyszínén

A határait azokat a területeket, ahol a veszélyes termelési tényezők működnek folyamatos módban kell telepíteni a biztonsági őrök védik. Azokat a területeket, amelyek veszélyesek lehetnek, el kell keríteni a jelző kerítés és a jelölt biztonsági jelek.

Így, amikor a meghatározott csap működési terület, veszélyzónából jelölje be a helyet használatával létrehozott karakterek GOST kezében egy figyelmeztető funkciót. Ezeket úgy kell elhelyezni, hogy a határ jól látható. A sötét napszak szükség van rájuk kell fedezni.

Állítsa be őket speciális állványok, hogy biztosítani kell a annak érdekében, hogy ne essen az emberek séta és egy múló technika. Ha a végén a daru terület veszélyzónákat feífekhet szorosan a helyeken, ahol az emberek át (utak és járdák). Olyan területeken, mint szükséges, hogy a figyelmeztető jeleket.

Az elfogadhatatlan egészségügyi létesítmények, szabadidős, még az emberek, t. E. Minden terület az állandó vagy ideiglenes tartózkodás dolgozik veszélyes területeken.

Egyéb szükséges feltételeket

Ha a veszélyzónából el kell végezni minden munkát, a természet, amely nem kapcsolódik a tervezett, az ilyen intézkedés szükséges mellékelni kell az engedély kiállításának.

Ha az építkezés megszervezni, hogy a másik oldalon, ahol emelt épület, de nincsenek kerítések követni daru, bármelyik ajtók, jön az ő irányába, meg kell szorosan zárva.

Ha van egy mágnes felszerelése daru vagy megragad, hogy szükség van a munka zónát kell azonosítani a megfelelő figyelmeztető jelek szerint GOST és izolálja jel határokat.

Ha egy daru dolgozik, hogy tilos az embereket. Szolgáltatás műszakilag kisegítő személyzet csak akkor engedélyezhető a közötti időszakban időközönként, mikor a mágnes vagy birkózást tartja stabil helyzetben a földön.

Minden darukezelőknek és karbantartási munkást kell oktatni biztonsági elvégzése során az ilyen munkát. A darukezelő nem csak azért szükséges, hogy ismeri a meghatározása a veszélyes daru munkaterület és képes megállapítani a határokat, hanem megérteni az útvonalakat mozgásának a mágnes és dulakodás.

Mit kell daruzott

Ha nincs gyűrűs szuszceptorba között az egyes részek a daru - a forgó-billenő - szükséges, hogy a forgatás limiter.

Szükséges, hogy egy biztonsági eszköz, amelynek az a feladata - a törés esetén kocsi kötél automatikusan abba a munkát kocsi.

Crane kell ellátni egy hangjelzés, melynek hang eltér az autó.

Szükségük van egy voltmérő és méter az idővel, amely kidolgozta a rakomány csörlő vagy daru, és ezen felül, a kábeldob.

Abból, amit attól a biztonság a daru

Sokkal majd úgy dönt, hogy javítsa függesztő terhelések és tömítő kötelet. Ez csatlakozik a fém alkatrészeket a daru segítségével különböző típusú pántok, ízületek, szerelvények, ék bilincsek. Hurkok végein azáltal zapletki figyelmeztető préselést és kopás.

Splice kötelek toronydaru szigorúan tilos. A terhelés van rögzítve a segítségével egy emelőszerkezet miatt speciális felépítményekkel formájában blokkok, dobok csiga.

A terhelés blokk van megemelve és lesüllyesztve, lánc emelő egy olyan rendszer összekapcsolt között mozgatható és a rögzített blokkok. Dobok emelő mechanizmusok jelennek meg üreges henger spirális barázdák a felület egyszerű csomagolási kötelet, és csökkenti a kopás mértékét.

Torony daruk - ezért néhány baleset?

Eltérően más típusú emelő daruk viszonylag gyakran nyomódik össze. Ennek az az oka - a tervezési jellemzői. A pálya az út, amelyen mozog, mint általában, szélessége (azaz, a távolság a sín) legfeljebb hat méter. Base daru (ez az intervallum tengelye közötti a forgóvázakat, amelyek úgy vannak elrendezve egy és ugyanazon vasút) is elhanyagolható, és általában nem haladja meg ezt azonos távolságra.

A magassága elég nagy, és ebből a toronydaru nagyon érzékeny a szél terhelés. Ugyanez vonatkozik a többi a működési feltételek. Az erős széllökések daru is esik még a készenléti állapotban a szél. Ennek megakadályozására alkalmazzák az anti-markolat.

Az esés a daru, ami elég magas frekvenciájú, gyakorlatilag nincs befolyása óvatosan felel meg a biztonsági követelményeknek. Statisztika találta, hogy gyakran fordul elő azokkal, a kik használják mozgatni a vasúti pálya.

Mitől függ, hogy

A gyakorlók már régóta gyanítják, hogy az oka a magas baleseti arány - a tökéletlensége az alapjait a pályán. Mivel a fő tényező jelenti egyenetlen tömörítés alatt mindegyik a sínek. Vissza a 70-es a múlt század, kísérleteket végeztünk azzal a céllal, hogy ellenőrizzék a sűrűsége a vasúti ágynemű, de a tényleges helyzetet, nem volt jelentős hatása - esetekben daruk esik folytatódott.

Tapasztalt daru gondoljuk, hogy a csepp okozhatja imbolygott. Compliance talaj tömege alatt az egyik a sínek képes növekedni miatt tektonikus hibák nagyobb szeizmikus terhelés. Ennek eredményeként, szelep elveszti szilárd hordozó és bármely elmozdulása súlypontjának leeshet.