Far Eastern Railway: Történelem és jellemzői

Far Eastern Railway - a fő személy- és áruszállító útvonal összekapcsolni központjában Oroszországgal szomszédos területeken a Csendes-óceánon. Jelenleg az érték ebben a sorban nehéz túlbecsülni. Több mint egy évszázados története a távol-keleti vasúti érdekes nemcsak a rajongók, hanem az összes, akik törődnek a múlt hazánk.

utólagos bölcsesség

Az az elképzelés, az építőipar egy új vasútvonal ott sokáig - túl feszített volt a kommunikáció, akadályozta az áruszállítás távoli vidékekről a birodalom. 1886-ban a főkormányzó Kelet-Szibéria és az Amur régióban terjesztett elő javaslatokat, hogy építsenek több vasútvonalak Tomszkból és Vlagyivosztok távoli települések. Közepére-1887 ezt a javaslatot már tárgyalt miniszteri találkozón a térség dél-szibériai küldték mérnöki expedíciót, hogy megvizsgálja a lehetőségét, hogy a projekt és tanulmány időzítése annak végrehajtását.

Az úttörő és mérnök

Távol-keleti vasút sokat köszönhet az egyik első mérnöke. A neve az első építők a Far Eastern Railway megjelent méltatlanul feledésbe merült. És ez volt Alexander Ivanovich Ursati volt a megtiszteltetés, az első lépés a hosszú utat Comtal Vlagyivosztokig. Különböző módon útjukat az úton, hogy a kis falvak és a hordozható süket parkok, vasúti mérnök épület az útvonalat, és tanulmányozta a terepet megrendezésre kerülő Far Eastern Railway. Sajnos, a mai napig sem a állomás a vasúti vonal nem ő tiszteletére nevezték el.

A projekt megvalósítása

Kezdetben a tervezett vasútvonal néven Ussuri. Egy ilyen cím nyert egy nagy Ussuri folyó, amely átfolyik a hatalmas területén Primorszki terület - Khabarovsk Vlagyivosztokig. Külön-külön, két parcellát tervezett vonal: North Ussuriiskaya ág része által lefedett Art. Grafskaya Khabarovsk. A déli részén a tervek szerint vezeti az azonos állomás Vlagyivosztokig. Ünnepélyes fektetése az első vasúti tartották 1891-ben Vlagyivosztok, jelenlétében a királyi család és a tagok a kabinet. Az alapkövet a Vlagyivosztok állomás Tsarevich Nicholas - a jövő császár Miklós II Oroszország.

Az első szakaszok

1892-ben, Oroszországban kezdte irányítani a vasútépítés. Vezetője a projekt jelöltek OP Vyazemsky - egy tapasztalt építő, aki dolgozott harminc évig különböző részein Oroszországban. Kiválasztott helyszínen, autópálya munka kapott megbízást, hogy vezesse a diplomások a Szentpétervári Intézet Vasúti mérnökök. A közlekedési, a szükséges anyagok rakták kiegészítő földutak, amely később fontos közlekedési útvonalak az összes Primorszkij terület.

Az elsődleges probléma merült fel hirtelen a kérdést az építési munkaerő. A helyiek nagyon kicsi volt - kellett vonni a száműzött foglyok és katonák. 1895 személyek száma elítéltek bűnügyi és politikai okokból volt mintegy 11 ezer. Man. Számukra állandó tábort létesítettek, amely a laktanya, épületek védelmére, fürdő, étkező és megfigyelési tornyok. Ami a katonák voltak a tengeren szállított hosszú déli útvonalon odesszai az Atlanti-óceánon és az Indiai-óceánon. Úszó több hónapot vesz igénybe, amelyhez tör a trópusi járványok. A végső cél az volt Vlagyivosztokig.

Hála az önzetlen munkáját katonák és foglyok 1894-ben helyezték üzembe Juzsno-Ussuri út ág, hanem az északi része az útvonal befejezése három évvel később. Távol Keleti pályaudvar, amely fedezi az Amur régióban, és a Távol-Keleten, jött létre.

vasútállomásokon

Ussuriysk régi út az eredeti változata volt 39 állomás. Közülük - az állomás Ruzhino által alapított bevándorló az ukrán, Art. Manzovka (jelenleg Sibirtsevo), Art. Busse, tiszteletére nevezték el egy orosz tiszt és felfedező N. V. Busse Távol-Keleten. Ne felejtsük el, földmérők és mérnökök: nevek LM Rozengarda VS Ilovaisky, V. V. Gedike nevezték metszetet Habarovszk a bikini. És most Far Eastern Railway 358-állomások különböző működési pályaszakaszokon.

Gazdasági és földrajzi jellemzői a Far Eastern Railway

Jelenleg a távol-keleti vasúti hozzávetőlegesen 7470 km a teljes hossza a módját azok folyamatos üzemben több mint 6000 km-t. Földrajzilag ez autópálya áthalad az öt régió a Távol-Keleten - Amur AD, a Zsidó Autonóm Terület, a Primorszkij és Habarovszk Territory, azt ágak Köztársaság Sakha. Hatása elterjedésének más régióiban a Távol-Keleten. Csak egy távol-keleti befolyása terület több mint 40% -át területén az Orosz Föderáció.

Távol-keleti Pályaudvar által határolt Hani állomás kelet-szibériai vasútvonal és az állomás támadás és Arkhara csatlakozott Zabayskalskoy vasút. Teljes hossza mentén az útvonala négy részből áll, amelyek felügyelik a különböző osztályok, egyesült égisze alatt „Far Eastern Railway”. Habarovszk - Department NOD1, Vlagyivosztok - NOD2, Komsomolsk - NOD3 és Tynda - NOD4. Ezen túlmenően, a távol-keleti vasúti hagyományosan két fő területre - az északi szélességi és főétel. Ezek kapcsolódnak egy kis szakaszon a pálya rokadnymi: Komszomolszk-Volochaevka-2, Tynda-Sturm, Lime-Urgal. Ez lehetővé teszi, hogy a logisztikai konvojok egész traktus.

Távol-érték vasút

Kiindulási jellemzők a távol-keleti vasúti ad okot, hogy fontolja meg, mint az egyik legnagyobb logisztikai és légi útvonalakat a régióban. Az elmúlt 2015 a módját a Far Eastern Railway szállították több mint 42 ezer. Tonna rakományt és körülbelül 5000 ember részesült a távol-keleti bekötőút utasként. Gerinchálózat biztosítja szállítása belföldi és nemzetközi jelentőségű - annak zavartalan működését Japánban érdekelt vállalkozók, Mongólia, Korea és Kína, amelyek termékeiket hazánkban. szállítmányirányítási végzik egyetlen központ található, a város Habarovszk.

Távol-keleti vasúti artéria jogosan foglal el vezető helyet a rangsorban a szállítás exportált és importált áruk, amelyek figyelembe körülbelül egy harmada a teljes teherforgalom az Orosz Föderáció, és több mint a negyede a Transit importált termékek más országokban. Hála áramvonalas logisztikai DVZhD Hivatal számolt be, hogy 2016-ban a távol-keleti utak autópálya tervezett szállítására több mint 116 millió tonna árut szállítottak be a címet a Csendes-óceán port. Kedvező tendenciák a kereskedelem növekedéséhez a keleti szomszédokkal is magabiztosan megjósolni jelentős növekedést a vasúti közlekedésben a nagyon közeli jövőben.

vezetés

Mivel 2015-ben a foglalkoztatottak száma a távol-keleti vasúti meghaladta a 40 ezret. Az emberek a szolgáltatásokban e autópálya. Ez az autópálya ad a helyi emberek a munkahelyek és a jövőbe vetett bizalmat.

Kezelése a távol-keleti vasúti közvetlenül alárendelve JSC „Orosz Vasutak”, és egy strukturális ága. Vezetője a távol-keleti vasúti veszi Maklygin 2015 N. Az ő vezetése alatt mind munkaterületek, amely működik a távol-keleti vasút. Cím irodai DVZhD - Komszomolszk-on-Amur, Habarovszk Territory. Különböző területi ellenőrzés van az irányítás.

biztonsági szoftver

Szerint a fejét a távol-keleti Habarovszk kezelése, biztonságos működését és a megelőzés módjait Far Eastern Railway prioritást élvez. 2015-ben, az úthálózat, a Távol-Kelet regisztrált 18 vészhelyzetek, amelyben három ember halt meg. Minden balesetet volt a hiba a vezetők, akik működnek a gépjármű és a közlekedési szabályok megsértése.

A helyszín biztonsági raid helyet választottuk utat a Nogliki-Korszakov. Felhívni a figyelmet, hogy a következményeit nem a szabályok betartásának a vasúti közlekedés biztonságát hozott szembetűnő helyen néhány autó, törött a balesetben. Így a vasúti dolgozók megpróbálták az autósokat figyelmeztetik a kockázatokat, amelyeket kísérő járművezető az átkelés a pályák. Emellett fő vett részt az akcióban a forgalom rendőri és képviselői a Városi Egységes Enterprise „Transport cég”.