Az amerikai repülőgépek. Polgári és az amerikai katonai repülőgépek

Az amerikai légierő most úgy szabvány, amelyet a jogalkotó a légi közlekedésben áll. Az amerikai úgy véli, ez a helyzet teljesen természetes.

Az első járat

Az amerikai repülőgépek nyomon követni a történelem az első járat a Wright testvérek. Sikerült építeni 1903-ban, nem csak a jelenlegi prototípus a repülőgép, hanem, hogy az első tudás és tapasztalat irányított repülést.

Miközben dolgozik a gép, amely az úgynevezett „Flyer”, az eljárásban alkalmazott technikák logshie az alapja minden további légiközlekedési iparág. De a testvérek hivatkozott tapasztalatok elődei, hogy kaptak az eredményeket, az eredmények és kudarcok. Ezek a prototípusok a repülőgép indult Franciaországban, Oroszországban, Angliában és más országokban. Ezért az első sikeres repülőgép lendületet adott a további fejlődés minden országban lehet vezetni őket.

hajnal a repülés

Sharp bunkó változtatni a helyzetét a repülőgép a ügyetlen házi garázs masszív ipari gépek, alatt bekövetkezett az első világháború. Amerikai katonai repülőgépek is részt vett, csak a végső szakaszban. Ezért az amerikaiak nem összegyűlt elég tapasztalat katonai repülőgépek.

A két világháború közötti időszakban, ez jellemzi a fejlesztési postai és utasszállító repülőgépek, lehetővé teszi, hogy felszámolja a hatalmas távolságokat a saját országuk és üzleti tevékenységet folytatnak a szállítás utasok és a rakomány Dél-Amerikában, szinte mentes a vasút. Abban az időben jött létre nagyobb repülőgép gyártók:

• "Boeing".
• "Sikorsky".
• "McDonnell Douglas".
• „Lockheed” és mások

Motorok gyártása a repülőgép részt vesz a vállalat „Pratt & Whitney” és a „General Electric”. Repülőgép amerikai ipar köszönhetően a fejlettségi szintje gépipar területén nagy potenciállal, de a katonai irányítása, ez volt gyengén fejlett. Mindazonáltal az USA szállított repülőgép és pilóta néhány háború előtti konfliktusokat. Az amerikai repülőgépek és a pilóták részt a kínai-japán háború oldalán a KMT rendszer.

A második világháború. kezdet

Az elején a második világháború, az Egyesült Államok volt nagyon kisebb funkciók terén a katonai repülés. Események Európában drámaian megváltozott a helyzet a légiközlekedési iparág. Ahhoz, hogy meg lehessen birkózni a Harmadik Birodalom, Franciaország szükséges rengeteg repülőgép, amelynek célja, hogy kompenzálja a háborús veszteségeket. Az amerikai ipar a beáramló francia beruházások és technológiák megteremtéséhez létesítmények előállítására ezer gép. Bukása után a Franciaország, az Egyesült Államok vált ipari hátsó Britannia megrendeléseiket ott.

Lendületet kapott, az amerikai légiközlekedési ágazat folyamatosan növekszik a kibocsátási volument. Az amerikai repülőgépek felszívódik a technológiai fejlődés a különböző országok és alkalmazkodik a tapasztalat zajló háború.

A háborúban való részvétel

A háború alatt hozott az amerikai repülőgép-építés a vezető pozícióját a világban. Az Egyesült Államok létrehozott egy fejlett katonai repülőgép, amely tartalmazza az összes típusú repülőgép. Egyszerű amerikai felderítő repülőgép, szerelve főleg felszerelések fényképezés, nyílt vonal zárva szupernehéz „repülő erődök” B-25. A háború alatt az Egyesült Államokban szerzett felbecsülhetetlen tapasztalat nagy stratégiai légi műveletek az egész földrészt. A háború Japánnal meghatározni vezetés haditengerészeti repülés alapján tucatnyi szállító-alapú platformok különböző osztályok.

A pusztító ereje új fegyverek hajtották végre teljes mértékben. Air Command felelős a legsúlyosabb bombázás német városok lakói nem hagyja el az üdvösség reménye. Amerikai repülőgépek sújtotta a világ első nukleáris támadást.

Annak ellenére, hogy a hatalmas méretű, a légierő, a műszaki tökéletessége autók nem mindig voltak összhangban a kor. Amerikai repülőgép köszönheti eredetét az angol fejlesztés területén a motor és a aerodinamika nagy sebességű repülés.

reaktív korszak

A vezetők az Egyesült Államokban is tisztában volt a forradalmi változások kapcsolódó Advent a sugárhajtómű. Az első amerikai harci repülőgépek által kifejlesztett Lockheed. Fighter F-80 Shuting csillag tűnt egyszerű, és használható, így hosszú életű.

Az első összecsapások szovjet repülőgép a koreai háború idején kiderült gyengeségeit. Nem tudott ellenállni a csavart harcosok az alacsony irányíthatóság. Szovjet sugárhajtású felülmúlja F-80 a sebesség és a fegyverzet. A magas technikai potenciál az amerikai ipar gyorsan visszanyeri a vezetést. Egy példája az amerikai felderítő sík CP-71 „Blackbird” kompatibilis futurisztikus design egyedi tulajdonságokkal.

Ezután kezdődött a fejlesztés a jet bombázók és szállító repülőgép. Ezzel szemben a könnyű repülőgépek, ezek a gépek kerültek nemcsak sugárhajtóműves motorok. A jó teljesítmény érhető el turbólégcsavaros és turbó hajtómű.

Modern lámpa US harci repülőgép

Miután eltelt egy hosszú út a fejlődés, az észak-amerikai légi közlekedési ágazat továbbra is elfoglalni a vezető pozícióját a világranglistán. A fő fejlesztési erőfeszítések középpontjában az épület egy ötödik generációs vadászgép. Hosszú távú erőfeszítéseket létrehozásához vezetett két modell a repülőgép, amely megvalósította a legmagasabb elért tervezési ötletek és a technológiai lehetőségek az Egyesült Államokban.

Elsőszülött "ötödik generációs" vált vadászbombázó F-22 "Raptor" Corporation "Boeing". Több sokoldalú gép volt, hogy kiadja a platform a vadászbombázó F-35, a vállalat által előállított „Lockheed Martin”. Mindkét modell készítsen egy vegyes reakciót a szakemberek körében és a katonai szakértők.

Együtt a széles körben reklámozott előnye azok egyértelműen komoly technológiai és működési problémákat. Fölénye a potenciális ellenfelek harci gépek nem egyértelmű. Együtt a hihetetlenül magas ára karok egységek ilyen értékelés gépek vezetett a vélekedést, hogy az amerikai katonai repülőgépek nem egy jó modell. Együtt a telítettség a flotta a legkorszerűbb gépekkel folyamatos modernizációja a repülőgépek a régi sorozat, szem mindig az alapvető harci terhelés.

Nehéz harci és polgári amerikai repülőgép

A földrajzi helyzete Amerika fokozta az érdeklődést a nagyszabású légi közlekedésben. Az élmény a világon, és a helyi háborúk folyamatosan erősítse a hatékonyságát használata merénylők. USA Today egy hatalmas flotta utasszállító repülőgép, és az egyik a vezetők saját iparban. A fő termelő utasszállító repülőgép egy vállalat, „Boeing”, amely gyárt szinte minden kereskedelmi repülőgépek kategóriája.

Amerikai katonai szállító repülőgép jól illusztrálja az autó a C-5 „Galaxy”. Az ő technikai képessége a második csak a szovjet vagy orosz nehéz szállító repülőgép. Amellett, hogy a klasszikus elrendezés áramkörök, hibrid autók, „Osprey” működött az Egyesült Államokban, amely egyesíti az előnyeit és hátrányait egy repülőgép és egy helikopter.

US Air Force bombázó néz furcsa. Futurisztikus F-2, által a „repülő szárny” konfiguráció anti-radar törzs és a bevonat kombináljuk archaikus B-52, harcoltak elején a vietnami háború.

kilátások

A fő fejlődési irány az amerikai légi közlekedési projektek továbbra is építeni nagy fordulatszámon, hogy harci repülőgépek az Egyesült Államok és a tehergépjárművek és személygépkocsik. Vonzott előrelépés cirkáló hiperszonikus sebességgel, miközben megpróbálta megvalósítani rakéta technológia. civil autók mérik a rakomány egység szállítási költség egységnyi távolságot. Ezért az alapvető műszaki növelésére irányuló kutatásokat a hasznos teher és az üzemanyag-hatékonyság a közlekedés.